Motor Mercedes-Benz OM 471 Euro 6 - Řadový eintopf

Motor Mercedes-Benz OM 471 Euro 6 - Řadový eintopf

 
 
18.8. 2011 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Zajeli jsme do Mannheimu, abychom byli při premiéře šestiválce OM 471 plnícího Euro 6.

Během cesty do Německa jsme odhadovali, že stuttgartský výrobce užitkových vozidel nám představí agregát schopný plnit emisní požadavek roku 2014. Velké překvapení však přišlo, jakmile jsme agregát uviděli. Válce vyrovnané jako vojáci v řadě nečekal snad nikdo.

Větší zdvihový objem

Nový šestiválec používá zdvihový objem 12,8 litru, přičemž současný ekvivalent OM 501 LA používá 11,95 l. Stávající šestiválec nabízí výkonové spektrum 235-350 kW. Novinka OM 471 v nejsilnějším provedení 375 kW/2500 N.m překonává dokonce i parametry současného osmiválce (15,93 l) V8/375 kW/2400 N.m. Jednotka OM 471 však nepochází zcela z letošního roku. Základ motoru nastavený pro emisní limity v USA (EPA 10) a Japonsku (JP 09) a upravený vzhledem k motorovému prostoru tamních nákladních vozidel najezdil už 53 milionů kilometrů (podrobněji v samostatném článku).

Rozsáhlé změny

Ačkoliv by se mohlo zdát, že agregát OM 471 byl téměř hotový už před třemi roky, opak je pravdou. Výrobce neskrývá, že úpravy jednotky DD 13 pro americký trh a japonské verze 6R10 k finalizaci šestiválce OM 471 zasáhly více než dvě stě součástí.

Kombinace všeho

K dosažení plánovaných limitů Euro 6 musel výrobce použít všechny dostupné technologie na snížení škodlivin. Pro motory Mercedes-Benz typickou technologii BlueTec se selektivní katalytickou redukcí oxidů dusíku (SCR) doplnily recirkulace výfukových plynů EGR a aktivní zachycovač pevných částic. Ten byl speciálně vyvinut pro evropskou verzi nového šestiválce. Na otázku hmotnosti motoru výrobce přesnou odpověděl nedal, ale celková délka řadového šestiválce dosahuje velmi příznivé hodnoty 1531 mm.

Unikum

Během prohlídky komponentů motoru nás zaujala zejména konstrukce vačkových hřídelí. Tradičně bývají plné z jednoho kusu, v tomto případě však duté. Výrobce tím ušetřil polovinu hmotnosti a odlehčená rotující součást přinesla zvýšení dynamiky motoru.

Výkon níže

Obrovskou změnu zaznamenaly křivky výkonu a točivého momentu. Zatímco u současného motoru OM 501 LA/335 kW výkon vrcholí až při 1800 ot./min, maximum výkonu u nového agregátu dostalo stěhovací poukaz už na hodnotu 1400 ot./min.

Křivka točivého momentu s maximem při 1100 ot./min nepadá směrem k nižším otáčkám dolů jako jestřáb, ale agregát je při nižším zatížení použitelný i při 800 ot./min. Řídicí jednotka agregátu spojeného s automatizovanou převodovkou přidává na nejvyšší rychlostní stupeň dalších 200 N.m, aby při nájezdu do stoupání vozidlo co nejdéle udrželo nejdelší převodový poměr. Vysokozdvihová konstrukce šestiválce se tomuto řešení přímo nabízí.

Brzdný výkon

Dynamiku jízdní soupravy ovlivňují nejen silové parametry motoru, ale také decelerační schopnosti. Nový agregát disponuje třístupňovou motorovou brzdou, přičemž první stupeň tvoří přečasování ventilů na třech válcích. Dvojnásobný účinek vzniká zapojením druhé poloviny válců. Třetí a nejvyšší s velmi pěknou hodnotou 400 kW vzniká zapojením EGR ventilu a přeplňování. Motorová brzda s jednotlivými stupni je samozřejmě integrovaná do tempomatu.

Nová generace řadového šestiválce by v následujících měsících a letech měla nahradit vyšší výkonové verze jednotky OM 501 LA (235-350 kW) o objemu válců 11,95 l. Servisní interval OM 471 byl prodloužen až 150 000 km, konkrétní údaj pak závisí na vozidle a způsobu používání.

TECHNICKÉ PARAMETRY MOTORU
Motor OM 47x
Zdvihový objem (l) 12,8
Kompresní poměr 17 : 1
Vrtání x zdvih (mm) 132 x 156
Výkon (kW) 310/330/350/375
Točivý moment (N.m) 2100/2200/2300/2500

HISTORIE VÝVOJE MOTORU

Po několikaletém vývoji šestiválce OM 471 byl v lednu 2007 dán do interního zkušebního provozu. O jedenáct měsíců byla v rámci jednání severoamerické zóny volného obchodu (NAFTA) v USA představena celosvětová platforma tohoto agregátu pod označením DD 15. V lednu 2009 došlo na severoamerickém kontinentu k odhalení verze DD 13 (12,8 l) s najetím téměř 17 milionů kilometrů. Březen 2010 přinesl vstup této jednotky na japonský trh pod označením 6R10. Plní emisní limit JP09 a byl podroben zkouškám na ujeté vzdálenosti 37,8 milionu kilometrů. Více než 70 000 jednotek této generace motorů už pracuje ve vozidlech Freightliner a těžkých Fuso. Verze Euro 6 (OM 471) pro evropský trh se vyrábí od dubna 2010.

TOVÁRNA V MANNHEIMU

Centrála Daimler-Trucks pro výrobu motorů se nachází v Mannheimu. S uvedením nového šestiválce se počítá další navýšení roční kapacity výroby, která by při plné produkci agregátu OM 471 měla přesáhnout jeden milion jednotek ročně. Nedílnou součást továrny tvoří slévárna, kde vznikají odlitky hlav válců a část bloků motoru. K výrobě forem je použit písek se zrnitostí 0,35 mm s tolerancí pouhých 0,02 mm. Styčné plochy takto přesných odlitků není třeba před montáží do celku téměř upravovat. Výrobce tají složení litiny pro hlavy válců, na teploměru odlévané slitiny pro bloky motorů se nacházel údaj 1395 °C, materiál pro hlavy byl tvořen při 1450 °C. Bloky pro klikovou skříň se kromě Mannheimu vyrábějí také v Jihoafrické republice. Odtud jsou transportovány do Německa. Z Mannheimu jdou motory do zemí EU, USA, Japonska, Brazílie a Indie.

PRVNÍ A POSLEDNÍ

Nejstarší motor Daimleru pro užitkové vozidlo pochází z roku 1897. Při objemu válců 1530 cm3 podával tehdy úctyhodný výkon 4,3 kW. Poslední generace jednotky OM 471 (375 kW/ 12 800 cm3) podává ve srovnání s nákladní prvotinou více než desetinásobný litrový výkon.

Spolupracujeme s TipCars.com
Požáry v Kalifornii způsobují rekordní škody. Letos přesáhly deset miliard dolarů Požáry v Kalifornii způsobují rekordní škody. Letos přesáhly deset miliard dolarů

Na jihu Kalifornie pokračují požáry, které začaly v…

Katar pokračuje v nákupu letounů. Od Britů nakoupí stíhačky téměř za sedm miliard eur Katar pokračuje v nákupu letounů. Od Britů nakoupí stíhačky téměř za sedm miliard eur

Katar koupí od britské zbrojovky BAE Systems 24 bojových…

Krsek, Pokorný a spol. budou školit o inovacích Krsek, Pokorný a spol. budou školit o inovacích

Čtveřice známých tuzemských byznysmenů spolu s bývalou…

Finep prodal Skansce developerský projekt v Praze-Hodkovičkách na stovky bytů Finep prodal Skansce developerský projekt v Praze-Hodkovičkách na stovky bytů

V atraktivní bytové lokalitě pražských Modřan udělali dva…

 

Štítky Mercedes-Benz Profi

 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Minitest Renault Espace 1,8 TCe: Jak v obrovi slouží motor Alpine A110? Minitest Renault Espace 1,8 TCe: Jak v obrovi slouží motor Alpine A110?

Renault Espace patří do kategorie velkých MPV. Tedy…

Revoluci elektromobilů zbrzdí jeden nečekaný fakt. Za vše prý může Tesla Revoluci elektromobilů zbrzdí jeden nečekaný fakt. Za vše prý může Tesla

Firmy, které se zabývají distribucí baterií jak pro…

 





 
Ital Design Columbus (1992): Silniční boeing měl sedm křesel a V12 od BMW

Ital Design Columbus (1992): Silniční boeing měl sedm křesel a V12 od BMW

Včera

Luxusní a okázalý Columbus vznikl ke kulatému výročí objevení Ameriky. Dával na odiv avantgardní italské tvary, německý motor, ale do USA stejně nahlížel.




Blesk.cz

Paznaun: Největší párty Alp i lyžařský ráj pro rodiny s dětmi od sebe dělí pár kilometrů

Paznaun: Největší párty Alp i lyžařský ráj pro…

Pod názvem Paznaunské údolí si něco představí jen opravdoví znalci. Stačí ale jmenovat největší z místních…

Nemrtví vás budou chtít roztrhat i v autobuse! Recenze Resident Evil Revelations 2 pro Switch

Nemrtví vás budou chtít roztrhat i v autobuse!…

Zatímco první díl Resident Evil Revelations byl původně exkluzivním titulem pro Nintendo 3DS a později byl…

 

iSport.cz

Český nápad dobývá svět! Olympijský festival „opisují“ ve Francii či Itálii

Český nápad dobývá svět! Olympijský festival…

Je to čistě český nápad, který se na mezinárodním poli natolik zalíbil, že se bude šířit do světa. Řeč je o…

Facek už bylo dost na naše probrání, láteřil Lakatoš po porážce v Olomouci

Facek už bylo dost na naše probrání, láteřil Lakatoš…

Když se liberečtí hokejisté ve čtvrtek vydali na čtyřdenní moravskou pouť, věřili, že až se z ní budou vracet,…

 

Reflex.cz

Vodní hrátky s arcibiskupem: Na unikátní zámek v Hellbrunnu si nezapomeňte vzít pláštěnku

Vodní hrátky s arcibiskupem: Na unikátní zámek v…

Jestliže se řadíte k milovníkům vody a architektury, vydejte se do Hellbrunnu. Zámek na jižním okraji Salcburku…

Smutná tvář klimatických změn. Fotograf natočil umírajícího medvěda

Smutná tvář klimatických změn. Fotograf natočil…

Fotograf známého listu National Geographic včera zveřejnil smutné záběry, na nichž je na kost vyhublý lední…