19.5. 2017 Tomáš Dusil Tomáš Dusil

Nissan Micra: Přeplňovaný tříválec je dynamický, ale je současně i úsporný?

 

Po premiéře v Chorvatsku jsme dostali možnost vyzkoušet novou micru také u nás. Jak si poradila s rozbitými středočeskými silnicemi?

Předchozí generace modelu byla z našeho pohledu tak trochu zvláštním autem své třídy. Rozměry se řadila na spodní patro segmentu B, použitými motory, stejně jako nabídkou verzí, ale odpovídala spíše vrcholu třídy A. Také interiér auta spolu s tvary karoserie ukazoval, že prvotní zaměření auta bylo spíše na asijské trhy, přičemž tamní kupující mají oproti zhýčkaným Evropanům mnohem nižší nároky.

Sázka na design

Návrháři páté generace označené K14 vycházeli při řešení auta ze studie Nissan Sway, kterou Japonci prezentovali v Ženevě v roce 2015. Při návrhu sériového vozu použili některá zajímavá řešení. Třeba takzvanou plovoucí střechu, která se tak viditelně svažuje směrem dozadu. Dále to jsou vnější kliky druhého páru dveří, umístěné v zadní hraně rámu jejich skla a konečně maska chladiče ve tvaru písmene „V“. Atraktivní vzhled dotvářejí kromě standardních laků také tři exkluzivní barvy – oranžová, zelená a červená. Komu to nestačí, může navíc zvolit polep karoserie. Ty výrobce nabízí ve třech variantách – takzvaný boční polep, malý polep a celopolep. Posledně jmenovaný vzhled auta dost přiostří, takže micra pak vypadá jak nějaký ostrý hatchback.

Projeli jsme revoluční Nissan Micra. Jak jezdí nová generace a proč má reproduktor v sedačce?

Poutavý vzhled auta je fajn, avšak neměl by být příliš v rozporu s praktičností. Pokud usednete za volant, budete stejně jako my nadšeni z rozsahu nastavení řidičova sedadla, stejně jako z pozice za volantem. Sedí se nízko, takže po uvelebení se v sedadle máte dojem, že jste v autě o třídu větším. Za volantem si tak najdou pozici pro řízení jak dvoumetrový dlouháni, tak i drobné ženy.

Za řidiče vysokého přes 190 cm si však nesedne snad ani malé dítě. Problémem je úzká mezera mezi přední hranou sedáku a zadní plochou opěradla předního sedadla. Na rozdíl od předních sedadel jsou ta zadní posazena o poznání výše. Jde o vcelku běžnou praxi, která ovšem v případě micry ubírá cenné centimetry ve svislém směru. Zejména když se to střetlo se zmíněnou „plovoucí střechou“, coby designovým prvkem.

Lákadlem interiéru je kombinace dvou barev, které nabízí micra už od základní verze Visia. Také kvalita použitých materiálů zaslouží uznání. Nissan uvádí, že více než 60 procent plastů v kabině je na omak měkkých.

Micra nabízí uživateli volbu ze tří audio systémů. Největší novinkou obecně je systém od Bose, pojmenovaný příznačně „Audio Personal“. O co jde? Autorádio nabízí šest reproduktorů, z nichž dva jsou umístěny v opěrce hlavy řidičova sedadla. Vrcholný inovativní audiosystém je k dispozici až od třetí výbavy Accenta za 13.000 korun. Vyšší verze N-Connecta jej nabízí v rámci paketu Tech a pouze v nejvyšší testované verzi Tekna je ve standardu. Vyzkoušeli jsme a přišlo nám, že na efekt reproduktorů „těsně za vaší hlavou“, má dost vliv hudební žánr. V každém případě doporučujeme zájemci o Micru Bose Audio Personal vyzkoušet.

Emoce stoupají

Kdo si dnes půjde koupit novou micru, může vybírat ze tří pohonných jednotek. Pouze diesel dCi 90 o objemu 1,5 litru je čtyřválec a jako jediný motor jej lze kombinovat se všemi výbavami. Zbylé dva agregáty, spalující benzin, jsou tříválce. Základem je nepřeplňovaný litr o výkonu 52 kW, více nabízí přeplňovaný motor IG-T 90, což není nic jiného, než z renaultů známý motor Energy TCe 0.9. Zatím není k dispozici jiná než pětistupňová manuální převodovka, což platí pro všechny motorizace. Samočinná skříň dorazí později a půjde o variátor, čili CVT.

Nový Nissan Micra odhalil české ceny. Sází na levný turbodiesel

Na české prezentaci jsme měli k dispozici pouze výkonnější zážehový motor. Nabízí svižné svezení, byť na vyšší převody nám dynamika přišla slabší. Roztočit tenhle motor na dálnici na těžkou pětku (její převod je 0,660:1) chce dlouho rovinku. Přitom aerodynamika vozu hraje pohonu do karet, neboť součinitel čelního odporu vzduch je 0,29, což je hezká hodnota.

Největší chybou motoru IG-T 90 je absence přímého vstřikování benzínu. Vinou toho tak museli konstruktéři pracovat s poměrně nízkou statickou kompresí 9,5 :1. U dnešních downsizingových benzinových „motůrků“ je běžně k vidění více. Nízkou statickou kompresi pocítíte zejména při klidné jízdě, při níž si motor vezme více paliva, než očekáváte. V rámci svezení jsme jeli za 7,2 litru podle ukazatele, což není tak úplně málo i vzhledem k tomu, že jsme auto moc netrápili.

Tužší než dříve

Minulá generace modelu vás spolehlivě přepravila z bodu A do bodu B, ale nic víc jste od ní očekávat nemohli. Situaci mohl zachraňovat nanejvýš unikátní tříválec přeplňovaný mechanickým kompresorem, jenž se však na trhu takřka nevyskytuje. Nové vydání jde v daném ohledu dále, takže po vzoru konkurence se snaží nabídnout také jízdní emoce. Samozřejmě v míře, odpovídající zaměření vozu a jeho ceně.

Oproti předchůdci je šasi nastaveno mnohem sportovněji. Tam, kde se starší model nakláněl a houpal, je nové vydání pevné a pohyby karoserie jsou solidně potlačené. Mnohem přesnější je také řízení vozu, takže svižná jízda v zatáčkách nečiní řidiči žádné potíže. Pokud ale zatlačíte více, zprvu patrná jistota auta se trochu vytratí. Odpružení auta je sice tužší, avšak komfort jízdy zůstává zachován. Verze Tekna využívá standardně 17palcová kola z lehké slitiny. Právě jim přičítáme občas patrné bouchnutí při přejezdu hlubších nerovností. Mělčí výmoly ale podvozek absorbuje solidně. Myslíme si, že s menšími koly by byl jízdní komfort ještě lepší.

Kupte si tu svou

Nová Micra je oproti předchůdci výrazným krokem vpřed. Otázkou je, zda to bude stačit, neboť ani konkurence nezahálí. Na trh brzy dorazí nová Fiesta, krátce se prodává další vydání Seatu Ibiza, které se chlubí kompletně novou technikou, a brzy dorazí rovněž nový Suzuki Swift. Oproti předchozí generaci je však posun opravdu hmatatelný, byť o žádnou revoluci, jakou kdysi přinesla Micra druhé generace, nejde. Ta za svoji vysokou úroveň tehdy získala titul Evropské auto roku 1993.

Nová Micra ale upoutá ještě jednou věcí. Tou je možnost výrazné individualizace vozu, což obzvláště vynikne v porovnání s ostatními asijskými auty. U nich platí, že příplatků je minimum, takže kdo chce bohatší výbavu, musí rovnou sáhnout po vyšší verzi modelu. Problém je, že spolu s tím získá kupující i prvky, které třeba vůbec nechtěl, ale samozřejmě je zaplatí. Nová micra je snad první asijským autem své třídy, kde toto neplatí. A právě v tom spatřujeme z pohledu zákazníka největší devizu tohoto sympatického autíčka.

Nissan Micra – české ceny a technická data nabízených motorů
Motor1.0IG-T 90dCi 90
Zdvihový objem [cm3]9988981461
Válce/ventily3/43/44/2
Největší výkon [kW/min]54/630070/550066/4000
Točivý moment [N.m/min]95/3500150/2250220/2000
Převodovka5M5M5M
Max. rychlost [km/h]158175179
Zrychlení 0-100 km/h [s]16,412,111,9
Komb. spotřeba [l/100 km]4,64,43,5
Pohotovostní h. [kg]97710011082
Cena Visia [Kč]259.000-314.000
Cena Visia+ [Kč]294.000308.000349.000
Cena Acenta [Kč]310.000324.000365.000
Cena N-Connecta [Kč]-349.000390.000
Cena Tekna [Kč]-374.000415.000

Spolupracujeme s TipCars.com
OBRAZEM: V Praze se sešli odpůrci Sobotky a islámu, bylo jich jen pár stovek OBRAZEM: V Praze se sešli odpůrci Sobotky a islámu, bylo jich jen pár stovek

Centrum Prahy bylo v obležení desítek policistů. Kromě…

Skupina G7 Rusku připomněla povinnost plnit dohody z Minsku, hrozí přísnějšími sankcemi Skupina G7 Rusku připomněla povinnost plnit dohody z Minsku, hrozí přísnějšími sankcemi

Státy skupiny sedmi nejvyspělejších ekonomik světa (G7)…

Spojené státy se jako jediné ze skupiny G7 nezavázaly podpořit dohodu o klimatu Spojené státy se jako jediné ze skupiny G7 nezavázaly podpořit dohodu o klimatu

Šest ze sedmi zemí skupiny nejvyspělejších ekonomik světa…

 
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Auta a film: Zde je přehled 30 nejznámějších spojení Auta a film: Zde je přehled 30 nejznámějších spojení

Také letos se do kin dostává řada filmů, kde se děj více…

BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus

Mnichovská automobilka oficiálně představila BMW řady 8,…

 




Nový Nissan Micra odhalil české ceny. Sází na levný turbodiesel Nový Nissan Micra odhalil české ceny. Sází na levný turbodiesel

Turbodiesely v malých autech na českém trhu nejsou zrovna…

 



 
Volkswagen Up! GTI poprvé naživo: Jedničkový Golf GTI je zpátky! (+videa)

Volkswagen Up! GTI poprvé naživo: Jedničkový Golf GTI je zpátky! (+videa)

Včera

Jenom málokterý sportovní hatchback má tak velkou skupinu zastánců, jako Volkswagen Golf GTI. Nový Up! GTI se vrací ke kořenům a vzpomíná na dobu před jednačtyřiceti lety.




Blesk.cz

„Znásilníte tři ženy, vezmu to na sebe,“ vtipkoval prezident před vojáky

„Znásilníte tři ženy, vezmu to na sebe,“ vtipkoval…

Filipínský prezident Rodrigo Duterte má evidentně smysl pro humor hodně za hranou. Například v pátečním projevu…

Zeman hřměl v Lidicích: Zbabělost vydáváme za multikulti toleranci

Zeman hřměl v Lidicích: Zbabělost vydáváme za…

Teroristické útoky v Evropě jsou dílem naší zbabělosti, která je vydávána za multikulturní toleranci, řekl…

 

iSport.cz

Vachoušek končí kariéru: Manželka ví, že domů nepřijdu důstojně

Vachoušek končí kariéru: Manželka ví, že domů…

Snažil se kontrolovat, ale neudržel se. Nešlo to. V očích se rychle objevily slzy, emotivní rozlučka s…

Takhle slaví Slavia! Pohár dostala na hvězdě, pokřik zvedl Tvrdíka ze židle

Takhle slaví Slavia! Pohár dostala na hvězdě, pokřik…

Pekelná atmosféra, rány z dělobuchů a především radost. Stadion Evžena Rošického na Strahově se otřásal v…

 

Reflex.cz

Startuje dotační “Dešťovka” za 100 milionů. Šetření vodou ale může znamenat zdravotní rizika

Startuje dotační “Dešťovka” za 100 milionů. Šetření…

Neschopnost dohlédnout důsledků legislativních aktivit i možných variant uplatnění příslušných projektů v reálné…

Ujetost roku: Pojišťovák s plnicím perem v nose

Ujetost roku: Pojišťovák s plnicím perem v nose

Výhodou rozvíjejícího se komiksového trhu v České republice – ano, stále jsme rozvojová země – není jen zvýšení…