reklama


Opel Astra GTC: První jízdní dojmy

Opel Astra GTC: První jízdní dojmy

 
 

Horské silnice na Mallorce důkladně prověřily novou Astru GTC s motory 1,6 Turbo a 2,0 CDTI.

Opel s minulou generací Astry GTC objevil kategorii jiný třídveřový hatchback. Zatímco dobová konkurence byla jen deriváty pětidveřových modelů, druhá generace GTC má přímé konkurenty: Renault Mégane Coupé a Volkswagen Scirocco.

V rodině kompaktních Opelů má třídveřový model úlohu trendy verze. To ale neznamená, že by byl odsouzen do pozice na okraj nabídky. Automobilka chce udržet podobný prodejní mix jako u předchůdce – podíl GTC na celkových prodejích Astry by měl dosáhnout 15 %. Nakonec minulé generace se vyrobilo 400 tisíc kusů.

Výrazným rozdílem proti pětidveřovému modelu je vnější design. Autorem prvního návrhu je Darren Luke. Podle jeho skici vznikl třídveřový hatchback s linií kupé, který si přes jasnou návaznost na pětidveřový základ uchovává značnou individualitu.

Vnější díly jsou sdíleny jen tři: zpětná zrcátka, kliky předních dveří a anténa. Jinak je vše změněno, rozsah úprav jde dokonce tak daleko, že GTC má jiná přední světla nebo masku chladiče.

Opel Astra GTC: Podrobné představení

Navíc na bocích rozehrává novou souhru křivek. Spodní prolis je zalomený za předním kolem, což autu dodává z boku sportovní postoj. Střecha je v zadní části snížená a zúžená a rozšířené blatníky zdůrazňuje profil, který se táhne od zadních světel až okolo kliky bočních dvěří.

Velmi sportovní podvozek

Ve srovnání s pětidveřovou Astrou a kombi Astra ST má třídveřové GTC radikálně přepracovaný podvozek. Nová je ale i podvozková technika. Vzadu sice zůstává prověřená náprava s Wattovým přímovodem (mírně modifikovaná), přední kola jsou však zavěšena na vzpěrách HiPerStrut (High Performance Strut), podobných těm ze sportovního provedení Insignie OPC. V případě Astry GTC je tato pokročilá technika dostupná už od nejslabšího motoru.

Ve srovnání se standardní vzpěrou McPherson má HiPerStrut zmenšený příklon rejdové osy a kratší poloměr rejdu. To zlepšuje vedení kola, omezuje reakce nápravy na přidání plynu v zatáčce (torque-steer) a zlepšuje schopnosti vozu v zatáčkách. Nová konstrukce je připravena pro tovární instalaci kol o průměru 17 až 20 palců.

Proti pětidveřové Astře byla světlá výška díky sportovnímu podvozku snížena o 15 mm, základní míry podvozku naopak narostly. Prodloužená ramena na zadní nápravě přispěla ke zvětšení rozvoru o 10 mm na 2695 mm. Větší je rozchod kol vpředu (1584 mm, +40 mm) i vzadu (1588 mm, +30 mm).

Ke zkušebním jízdám byly připraveny Astry v téměř vrcholné specifikaci – s 19palcovými koly (pneumatiky 235/45 R19) a adaptivními tlumiči FlexRide.

Klikaté mallorské silničky mezi skalisky důkladně prověřily reálné schopnosti podvozku. A teoretické přednosti se projevily i v praxi.

Skvělým podvozkem se pyšní už výchozí Astra. S nápravou HiPerStrut jsou schopnosti kompaktního Opelu pozvednuty na ještě vyšší úroveň. Astra GTC se s nadšením vrhá do zatáček a do řízení nepronikají žádné parazitní síly od pohonného ústrojí.

JAKE.AUTO.CZ: Opel Astra J – všechny testy a další články

Samotné řízení neoplývá kdovíjakou zpětnou vazbou. Ale GTC je nanejvýš warm hatchem a tomu odpovídá nastavení. Potěší citelná změna odporu posilovače v režimech Sport, Normal a Tour.

Výrazná je i změna charakteristiky tlumičů. Standardní režim vyhovuje většině provozních podmínek. Na Tour podvozek zvláční, vzroste komfort, ale zpomalí se odezva na změnu směru – tato možnost se hodí pro jízdu ve městě. Sport naopak znatelně přitvrdí, dá pocítit skoro každou nerovnost. I přes nízký profil pneumatik ale podvozek zůstává tichý a neobtěžuje posádku nepříjemnými zvuky.

Paradoxně nejslabším bodem vynikajícího podvozku je nastavení ESP. Elektronika v zatáčkách reaguje příliš hekticky a snaží se postrčit auto směrem k přetáčivosti. S takovým chováním se na limitu obtížně pracuje, proto je jednoznačně lepší ESP deaktivovat. Poté se Astra GTC chová předvídatelněji a její podvozek má téměř nevyčerpatelné rezervy. Široké pneumatiky totiž mají výbornou trakci i směrové vedení.

Velmi známé motory

Nabídka motorů je výběrem z agregátů nabízených do pětidveřové Astry. GTC startuje s atmosférickou 1,4 o výkonu 74 kW, pokračuje přes 1,4 Turbo (88 nebo 103 kW) a vrcholem je 1,6 Turbo (132 kW). Od příštího roku budou dostupné turbodiesely 1,7 CDTI (81 nebo 96 kW), zatím naftu zastupuje 2,0 CDTI (121 kW).

Z těchto možností byly k dispozici dva nejsilnější motory, nejprve padla volba na svezení s 1,6 Turbo. 180koňový agregát standardně spolupracuje se šestistupňovou manuální převodovkou, musí však rozhýbat 1471 kg, resp. 1613 kg v případě plně vybaveného vozu.

Zatímco na straně podvozku Astra GTC září, nejsilnější benzinový motor žádné zázraky neumí. Hrobníkem jeho schopností je hmotnost, o zbytek se postaraly emise – snaha vyhovět požadavkům na nízké CO2 a současně povinnost splnit Euro 5.

Motoru by velmi pomohlo přímé vstřikování místo použitého vícebodového. Takto při snaze o sportovnější jízdu tápe. Nechce se mu příliš do otáček a po uvolnění plynového pedálu zase otáčky pomalu padají dolů.

V zatáčkách vadí velký přeskok mezi dvojkou a trojkou. Na dvojku je motor v zatáčkách příliš vytočený a na třetí převod se naopak musí zbytečně rozbíhat ze středních otáček. Inu, legislativa a politické tlaky si žádají nastavení, které nemusí být zrovna podle gusta zákazníků.

Je to ale úplně špatně? Nikoliv! Myšlenkou modelu GTC je nabídnout design a podvozek sportovního auta a přitom zachovat typické parametry třídveřového kompaktu – tedy prostor, cenu a strukturu výrobního programu.

A při běžném použití je přeplňovaná šestnáctistovka zcela postačující, na dálnici tichá a relativně úsporná (spotřeba při 130 km/h kolem 8 l/100 km) a ve městě ochotná pracovat v nízkých otáčkách. Opel dokonce věří, že takto silný motor bude spíš menšinovou volbou a většina zájemců o GTC skončí u 1,4 Turbo.

Vznětový 2,0 CDTI je se 121 kW a 350 Nm momentálně nejsilnějším motorem v nabídce. Nejde ale o nic jiného než cestovatelský nadstandard, tato verze nemá ambici být dieselovým hot hatchem.

Své poslání plní velmi dobře. Nedostatky 1,6 Turbo zůstávají – vysoká hmotnost (1550, resp v plné výbavě 1701 kg) a nesportovně poskládaná převodovka. Silný dvoulitr se ale s nimi dokáže vyrovnat mnohem lépe, a proto je zřejmě nejvhodnějším motorem pro Astru GTC.

Opět potěšila tichá a relativně úsporná jízda na dálnici (spotřeba ve 130 km/h mezi 6,5 a 7,0 l/100 km). K tomu se přidává solidní zátah při menší zátěži. Požadavek na plnou akceleraci odhalí nenápadnou turbodíru pod 1750 min-1. Pro maximální akceleraci je potřeba držet střední až vyšší otáčky, na spotřebu paliva to ale překvapivě nemá zásadnější vliv.

Schopný dvoulitrový turbodiesel se zdá být aktuálně nejvhodnějším motorem pro Astru GTC. Příští rok bychom se prý ale mohli dočkat ještě silnějšího motoru s výkonem kolem 150 kW. Pro tuto úlohu je zatím ve hře benzinový i blíže nespecifikovaný dieselový motor.

Na úplném vrcholu pak stojí 2,0 Turbo (206 kW) pro Astru OPC. Té se ale podíváme na zoubek až v dalším článku…

Opel Astra GTC - technické údaje a české ceny
Motor1,4 16V1,4 Turbo1,4 Turbo1,6 Turbo2,0 CDTI2,0 Turbo OPC
Převodovka5M6M6M6M6M6M
Zdvihový objem [cm3]139813641364159819561998
Válce/ventily4/44/44/44/44/44/4
Největší výkon [kW/min-1]74/600088/4200-6000103/4900-6000132/5500121/4000206/-
Největší toč. mom. [Nm/min-1]130/4000200/1850-4200200/1850-4900230/2200-5400350/1750-2500400/-
Max. rychlost [km/h]178192201220210250
Zrychlení 0-100 km/h [s]14,510,99,98,38,9-
Komb. spotřeba [l/100 km]5,55,95,97,04,9-
Prov. hmotnost [kg]1437-15711437-15711437-15711471-16131550-1701-
Cena Enjoy [Kč]376.900,-425.900,-437.900,-462.900,-482.900,--
Cena Sport [Kč]-459.800,-471.800,-496.800,-516.800,--
Spolupracujeme s TipCars.com
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Nový crossover Škody nejspíše dostane základy od Volkswagenu Nový crossover Škody nejspíše dostane základy od Volkswagenu

Německý koncern chystá řadu novinek, z čehož by v blízké…

Prodejce Maserati si v pátek 13. natáčel svoji jízdu na mobil. Zemřel Prodejce Maserati si v pátek 13. natáčel svoji jízdu na mobil. Zemřel

Čtyřiadvacetiletý prodejce vozů Maserati ve Spojených…

 




Top Gear prodává Astru za rozumnou cenu. Nikdo ji nechce Top Gear prodává Astru za rozumnou cenu. Nikdo ji nechce

Poslední "auto za rozumnou cenu", s nímž v Top Gearu…

Chcete auto za rozumnou cenu? Astra z Top Gearu je na prodej Chcete auto za rozumnou cenu? Astra z Top Gearu je na prodej

Červená Astra generace J má za sebou náročnou kariéru…

 



 
Víte, jak se v průběhu historie měnila hmotnost aut? Které modely nejvíc ztloustly?

Víte, jak se v průběhu historie měnila hmotnost aut? Které modely nejvíc ztloustly?

Dnes 08:00

Auta v průběhu desetiletí ztloustla. Vyrostla nejen rozměrově, ale také váhově. Patrné je to nejen na VW Golf, ale také třeba na Porsche 911 nebo Renaultu Clio.




Blesk.cz

Expřítel Bílé Petr Kratochvíl v Poště pro Tebe: Zjistil neuvěřitelné věci!

Expřítel Bílé Petr Kratochvíl v Poště pro Tebe:…

Když podnikatel Petr Kratochvíl (66) ztratil všechny ze svojí rodiny a zůstal sám, začal se obracet ke svým…

Emma Smetana bojuje s dcerou proti Trumpovi: Zatím dělají jen podivné obličeje

Emma Smetana bojuje s dcerou proti Trumpovi: Zatím…

Říká se, že jablko nepadá daleko od stromu. Zřejmě to platí i v případě Emmy Smetana (28) a její maličké dcerky…

 

iSport.cz

Prosklený tunel a luxusní restaurace. Tottenham odhalil nový stadion

Prosklený tunel a luxusní restaurace. Tottenham…

Srdce fanoušků Tottenamu Hotspur mohou plesat. Londýnský klub v pátek ráno odhalil detaily stadionu, který od…

VIDEO: Kometa s Třincem stále v krizi, Pardubice vyhrály pod novým koučem

VIDEO: Kometa s Třincem stále v krizi, Pardubice…

Hokejisté Pardubic porazili ve 40. kole extraligy Třinec 5:4 v prodloužení a odlepili se z poslední příčky.…

 

Reflex.cz

Odcházení po americku. Fotograf zachytil poslední snímky Baracka Obamy v Bílém domě

Odcházení po americku. Fotograf zachytil poslední…

Dvorní fotograf bývalého amerického prezidenta Pete Souza nafotil svou poslední sérii fotografií s Barackem…

Při nehodě autobusu s maďarskými školáky zemřelo v Itálii 16 lidí

Při nehodě autobusu s maďarskými školáky zemřelo v…

Páteční nehodu autobusu, který převážel maďarské školáky, nepřežilo 16 lidí. Autobus havaroval u italské Verony.…

 
 
reklama