Opel Concept GT živě: Na nic nečekejte a vyrobte ho! (+video)
Jsou automobily, které si na autosalonech prohlédnete hned na začátku, a stejně tak existují ty, které necháte trochu „vyzrát“. První kategorie je alespoň v mém podání poměrně jasná – hned včera ráno jsem běžel omrknout Fiat 124 Spider a byl doslova nadšen. Z druhého soudku je koncept Opel GT, který odkazuje na stejnojmenné kupé ze šedesátých a sedmdesátých let minulého století. Psali jsme o něm již na konci ledna, kdy se poprvé oficiálně ukázal na internetu a v tisku, o jeho budoucnosti ale zatím pořád nemáme jasno.
Hned na začátku jsme zdůraznili jednu věc: v podstatě jde o „hotové“ auto, Opel však teprve až podle ohlasů ze ženevského autosalonu uváží, zda jej bude vyrábět, nebo ne. Contept GT již dokonce má základní technická data – váží méně než tisíc kilogramů, za přední nápravou má umístěn litrový tříválec Ecotec Turbo o výkonu 107 kW (145 koní) a točivém momentu 205 N.m, umí jet rychlostí až 215 km/h a akceleraci z 0-100 km/h zvládne za osm sekund. Z našeho pohledu není nic snadnějšího, než koncepční podobu přetvořit do podoby produkční (to by zřejmě obnášelo použití běžných dveří se stahovacími okny a trochu umírněnějšího interiéru), nastavit zajímavou cenovou politiku a vyslat jej do světa. Jenže to není tak jednoduché.
Na jedné straně je zmíněný průzkum názorů odborníků a veřejnosti, na straně druhé otázka, na čem produkční verzi postavit. Koncept má totiž pohon zadních kol a Opel v současné době nedisponuje malou platformu, kterou by ke stavbě využil. Šéf automobilky Karl-Thomas Neumann se navíc nechal v Ženevě slyšet, že pokud nebude mít GT zadní pohon, do výroby nepůjde. Jak z toho tedy ven?
Ekonomicky přívětivých možností je hned několik. Malé modely se zadním pohonem totiž v současnosti vyrábí Mazda (MX-5, podvozek používá i Fiat 124 Spider), Subaru, potažmo Toyota (BRZ, GT86), a o sporťáku dokonce uvažuje i Kia – chtěla by jej mít do roku 2020. Stačí si jenom vybrat.
A proč jsem konceptem Opel GT vlastně tak nadšený? Protože je jednoduše úžasný. V přiloženém videu jsem od něj stál skutečně kousíček, tak si alespoň můžete odvodit, jak malinký ve skutečnosti je. Navíc ani druhý autosalonový den zájem o něj neopadl a o to těžší bylo se k němu dostat na kontaktní vzdálenost. Pokud by se skutečně začal vyrábět se zadním pohonem a malým čiperným motorem, nešlo by o vůz pro trhání silničních rekordů, ale ryzí sporťák připravený řezat zatáčky. Opele, na nic nečekej a prostě ho vyrob!
