Peking 2006: Škoda Octavia 1.8 TFSI (118 kW) jen pro Čínu?

Oficiální tisková zpráva čínské pobočky, zastupující automobilku Škoda Auto, prezentuje novou Octavii pro čínský trh s řadou známých prvků výbavy, ale také s jednou v rámci VW Group dosud málo rozšířenou motorizací. Agregát, který poprvé představilo Audi na pařížském autosalonu na konci září 2006 se dostane pod kapotu čínské Octavie velmi pravděpodobně proto, že výroba tohoto motoru odstartovala podle tiskové zprávy Audi prakticky současně v evropské motorárně v maďarském Gyoru i v čínském Dalianu. Podle zprávy čínské Škody se jedná o první v Číně vyráběny motor s přímým vstřikováním benzinu do válců.

Podobnosti o motorizaci ve voze SVW (Shanghai Volkswagen) Škoda Octavia bohužel nejsou k dispozici, ale je pravděpodobné, že konstrukce se nebude významně lišit od toho, co nabízí Audi. Z původního pětiventilového motoru příliš mnoho převzato nebylo. Společný je oběma motorům je základ v litinovém bloku s roztečí válců 88 mm. Nová je pochopitelně (vzhledem k přímému vstřikování paliva) hlava válců, ve které našlo své místo jen šestnáct místo původních dvaceti ventilů. V každém válci je navíc umístěna šestiotvorová vstřikovací tryska, kterou proudí palivo zvýšeným maximálním tlakem až 15 MPa. Komfortní orientaci tohoto agregátu naznačují vyvažovací hřídele integrované do konstrukce motoru.

Podle údajů Audi je motor 1.8 TFSI připraven odevzdávat točivý moment 165 Nm již od 1000 ot./min, maximum 250 Nm je k dispozici mezi 1500 a 4200 ot./min. Další extrém čeká znalce tabulkových hodnot při pohledu na otáčkový rozsah, v němž je k dispozici maximum výkonu. Tato hodnota činí 118 kW mezi 5000 a 6200 ot./min. Za to vděčí kompaktní pohonná jednotka především vodou chlazenému turbodmychadlu Borg Warner K03.

Octavia určená pro čínský trh bude dodávána v kombinaci se známou šestistupňovou automatickou převodovkou Tiptronic.

Příchod podobné sestavy či nového motoru na český trh je v současné době nepravděpodobný, i když v budoucnu jej nelze vyloučit.