Tlačítka v autech mám stále rád, říká šéfdesignér Kie Peter Schreyer

Zatímco množství automobilek dnes přechází ve svých vozech na velké obrazovky multimediálních systémů, do nichž přesouvají stále více funkcí, Kia zůstává v tomto směru naštěstí staromódní. Nový Ceed tak sice rozměrný displej infotainmentu má, stále ho ale doplňuje o konvenční tlačítka. Je to i tím, že šéfdesignér Kie, uznávaný Peter Schreyer má tlačítka rád. Přiznal nám to v exkluzivním rozhovoru vedeném na letošním ženevském autosalonu.

„Je tu teď trend, že můžete spoustu věcí provést hlasem nebo gestem, já ale vždycky preferuji nastavit si to sám, rukou, pomocí tlačítka. Je to jednodušší. A pro mě intuitivnější, nemusím navíc na tlačítko koukat, poznám ho po dotyku. Velké obrazovky jsou důležité pro navigaci, to je ale asi tak všechno,“ říká Schreyer s tím, že ovládání auta by mělo zůstat hlavně praktické.

Kia Ceed Sportswagon: Kompaktní kombík ze Žiliny kompletně odhalen

A jak se podle Schreyera bude design interiérů vyvíjet do budoucna? „Nemyslím si, že se budou donekonečna zvětšovat, je nesmysl mít obrazovku přes celou palubní desku. V tomto ohledu jsem poněkud kritický. Pokud nejedu v autonomním autě, proč bych měl pořád koukat na displej? A v autonomním autě si přece jako řidič konečně můžu užít výhledu ven z okna,“ říká šestašedesátiletý stylista, který ke Kie nastoupil již v roce 2006.

Hlavní hvězdou ženevského stánku Kie byl nový Ceed. Při jeho prezentaci automobilka mnohokrát zdůrazňovala, že se jedná o evropské auto pro evropské zákazníky. Museli jsme se tak zeptat na to, co to vlastně z hlediska designu znamená:

Autosalon Ženeva 2018 – Speciální příloha Auto.cz

„Při navrhování nových aut naše designérská centra obvykle soupeří mezi sebou, v případě Ceedu jsme se ale spolehli výhradně na evropské designérské centrum. Mají nejlepší přehled o tom, co zákazníci v Evropě skutečně chtějí,“ říká původem německý designér s tím, že evropští zákazníci žádají vysokou kvalitu nebo jiné karosářské verze než jinde ve světě. Konkrétně kombíky jsou evropská záležitost, pro Američany jsou dle Schreyera moc malé, zatímco v Asii je nepovažují za auto, nemají typický „tříprostorový“ tvar.

Z hlediska tvarů některé fanoušky Ceedu zklamalo, že v třetí generaci přišel o masivní C-sloupek, který se stal charakteristickým pro minulou generaci. „Chtěli jsme zlepšit výhled z auta,“ přiznává Schreyer.