Porsche Cayenne S Diesel vs. konkurenti: Přesilová hra

Porsche Cayenne se vznětovým šestiválcem pod kapotou a doplňkovým označením Diesel je určeno především ekonomicky smýšlejícím zájemcům o toto SUV, jimž vyhovuje především nižší spotřeba paliva a s ní spojený delší dojezd vozu na jednu nádrž.

Zákazníci toužící po výkonných verzích tohoto SUV byli odkázaní na zážehové motorizace. S ohledem na současnou evropskou módu výkonných vznětových motorů zamířil i pod kapotu Porsche Cayenne osmiválcový turbodiesel, který již znají majitelé Audi Q7 a Volkswagenu Touareg.

Narozdíl od koncernových sourozenců nabídne Cayenne S Diesel výkon zvýšený z 250 kW na 281 kW a díky tomu je o 1 kW výkonnější než BMW X5 xDrive M50d s šestiválcem přeplňovaným trojicí turbodmychadel. Nový Ranger Rover SDV8 disponuje stejným výkonem jako Audi a Volkswagen.

Titulem nejrychlejšího vznětového SUV současnosti se bude moci pochlubit Porsche Cayenne S Diesel s maximální rychlostí 252 km/h, což je o 2 km/h více než u BMW X5 xDrive M50d nebo u již nenabízeného Audi Q7 V12 TDI. Osmiválce 4,2 TDI rozjedou Audi a Volkswagen shodně na 242 km/h. Nejpomalejší z této skupinky je nakonec nová generace Range Roveru, která jede maximálně 217 km/h.

Porsche a BMW vedle nejvyšší maximální rychlosti nabízejí i nejnižší spotřebu paliva. Mnichovské SUV v kombinovaném cyklu spotřebuje 7,5 l nafty na 100 km a u Porsche je uváděno 8,3 l nafty na 100 km. Třetím nejúspornějším je Range Rover se spotřebou 8,7 l nafty na 100 km. Volkswagen Touareg má spotřebu nafty 9,1 l na 100 km a u Audi je ještě o 0,1 l vyšší.

Zajímavou skutečností je absence SUV značky Mercedes-Benz s výkonným vznětovým motorem. Třícípá hvězda v případě tříd M, GL a G sází u zájemců o extrémní výkony na zážehové motorizace AMG, zatímco turbodiesely představují u této značky pouze volbu rozumu.