Porsche Winter Experience: Jak se stát lepším řidičem

 

Na severu Finska vás Porsche naučí jezdit na sněhu. Ani přitom nemusíte být majitelem 911...

Program Porsche Sportfahrschule letos slaví 40 let. To, co původně začalo jako řidičský kurz pro majitele tehdy zcela nového Porsche 911 Turbo, se postupem času rozvinulo v rozsáhlou nabídku nejrůzněji zaměřených školení. Nabídka sahá v pěti stupních od naprostých základů až po kurz pro získání licence pro okruhové závody. Kromě toho škola řízení Porsche pořádá individuální školení, speciální kurzy pro zdokonalení specifických dovedností, kurzy řízení klasických aut a také samozřejmě samostatnou off-roadovou větev. Naprostým vrcholem jsou pak programy Porsche Customer Racing a Porsche Motorsport, které trénují závodníky pro sérii Porsche Supercup, případně i vytrvalostní závody World Endurance Cup.

Samostatnou kategorií jsou zimní kurzy Porsche Winter Experience, které se pořádají už od roku 1990. Automobilka nabízí čtyři stupně, nejnižším je Camp4 v Rovaniemi, kde se učí základy jízdy se sportovním autem na sněhu a instruktoři se zaměřují na odbourání špatných návyků. Zbývající tři se konají za polárním kruhem v Levi, Camp4S je zaměřený na bezpečnou, přesnou a efektivní jízdu smykem, při Ice-Force se učí jízda závodní stopou a Ice-ForceS spočívá ve střídání různých aut a pilování rychlé jízdy v extrémních podmínkách. S rostoucí náročností kurzu roste i účastnický poplatek a zároveň klesá maximální počet účastníků. Každý program je pětidenní a zahrnuje tři celé dny řidičského tréninku.

Přehled kurzů Porsche Winter Experience
Kurzcena pro řidiče [€]pouze spolujezdec [€]lokalitamodely 911
Camp439901550RovaniemiCarrera 4S
Camp4S47901850LeviCarrera S
Ice-Force56901850LeviCarrera 4S, Turbo
Ice-ForceS64901850LeviCarrera S, 4S, Turbo, GT3
(+Cayman)

Speciální jednodenní program pro 40 novinářů z celé Evropy a zemí bývalého SSSR byl specifický ve dvou ohledech: proti standardnímu kurzu má třetinový rozsah a zároveň kombinuje prvky programů Camp4S a Ice-Force. Jezdí se ve dvoučlenných posádkách, které se za volantem střídají, na skupinku pěti aut připadá dvojice instruktorů s vlastním autem a vysílačkami pro udělování pokynů. Znalost základních pokynů pro řízení v angličtině (případně němčině, francouzštině nebo jiném rozšířeném jazyce) je pochopitelně podstatnou výhodou.

Skupina s dvojicí českých účastníků začíná pěkně zostra: po krátkém teoretickém školení usedáme do Porsche 911 Turbo. Projet kruh souvislým smykem je podle instruktorů piece of cake a po důkladném tréninku to opravdu pro nikoho není problém. Jen je potřeba zapomenout na instinkty a řídit se základními pravidly: čtyřkolka se řídí primárně plynovým pedálem, síla motoru koriguje úhel smyku a vzdálenost od středu kruhu. Pohyby volantem by měly být omezeny na nejnutnější míru – zbytečné otáčení kol znamená akorát kontraproduktivní impulzy. Ujíždí záď po tečně z oblouku ven? Řešením je co nejvíc sešlápnout plyn a věřit trakci čtyř kol, která stáhnou auto do požadovaného směru. Pokusy uřídit 560koňové auto volantem končí často v hodinách. Na tréninkové ploše je času a prostoru dost, aby se o tom každý přesvědčil na vlastní kůži.

 [600×316]

Instruktorům nechybí trpělivost a schopnosti kvalitního trenéra – ví, kdy motivovat pochvalou a kdy do vysílačky zakřičet nebo použít nějaký ostřejší výraz. A že je důsledné vedení potřeba hned na prvních metrech po přesednutí do zadokolkových 911 Carrera S, u kterých se o trakci starají jen symbolické 1,5mm hřeby…

U pohonu zadních kol totiž platí skoro všechno naopak. S plynem je potřeba zacházet co nejopatrněji, naopak okamžitá reakce rukou je naprosto klíčová pro další směr jízdy. Jedině takzvané „kontra“ hned po prvotním vybočení zádě udrží vůz v požadovaném oblouku. Instruktoři jsou ale nároční a brzy přidávají pokročilejší techniku – takzvaný flick. Rozhození zádě už před zatáčkou pomáhá k větší stabilitě a dává více prostoru i času pro elegantní vykroužení zatáčky. Jenže to už opravdu není jen tak a ti kolegové, kteří berou pokyny na lehkou váhu, se za celý den nedopracují ani k náznaku tohoto rallyového manévru.

Po tréninku na volné ploše mezi kužely přichází čas na jízdu po opravdové trati. Čtyři zhruba kilometrové okruhy navrhl pro Porsche Hermann Tilke, jeden z nich připomíná zmenšené Spa, jiné mají unikátní tvar.

Video

Každý řidič má trochu jiný vkus. Tato část programu byla zdaleka nejnáročnější na rychlost a přesnost reakcí, cit pro pohyby auta a také trpělivost. Přesto (nebo možná i právě proto) mi přišla nejzábavnější a dává největší prostor pro zlepšení. Kdybych si měl vybrat z nabídky Porsche Driving Experience, určitě zvolím program Camp4S, kde se jízda se zadokolkou piluje po celé tři dny.

Dva třídenní programy Porsche novinářům nahustilo do jediného dne, a tak sotva jsme se aspoň trochu nabažili zadokolek, už je vyměňujeme s jinou skupinou zpět za Turba na 4mm hřebech. Zvenku i zevnitř je to stále 911, rozdíl v jízdním projevu je ale dramatický. Turbo je podobné podstatně rychlejší, ale také méně záludné. V tom je jeho výhoda a zároveň hlavní úskalí – nemusíte se vůbec snažit a trať tak nějak projedete. Instruktoři přitom s neskrývaným nadšením potvrzují, že nová 911 Turbo je jednoznačně nejlepším Porsche s pohonem všech kol, co kdy vzniklo. Z vrcholné devětsetjedenáctky se zkrátka stalo bezprecedentně univerzální sportovní auto, které umí „žehlit“ chyby řidiče a zároveň posouvá hranice fyzikálních možností – mimo jiné díky aktivním diferenciálům a natáčení zadních kol.

Závěrečné dvě hodiny se nesou ve znamení 911 Carrera 4S. Společně s tím, jak slunce klesá za obzor, klesá i teplota hluboko do arktických hodnot. Naopak jistota za volantem roste, teď by se měly zúročit všechny důkladně natrénované dovednosti. A v zásadě je to opravdu jednoduché: „stačí“ se věrně držet zhruba třicítky základních pravidel, vnímat pohyby auta a vyvarovat se zbrklým reakcím. Pak není problém navazovat hezky jeden drift na druhý a projet celou sérii vlásenek nepřetržitým smykem. A když to zrovna nevyjde, auto skončí jen v neškodných hodinách. To je samozřejmě obrovská výhoda zimního tréninku, zatímco na normální zasněžené silnici není možné udělat jedinou chybu.

Přetáčivost je zrádným přítelem, zatímco nedotáčivost je nepřítel od samého počátku. Čím větší je nedotáčivý smyk, tím výraznější přetáčivost po něm následuje – pokud se vůbec podaří udržet auto na cestě. Kromě citlivé práce s volantem a plynovým pedálem je důležitá volba stopy. V utažených zatáčkách pomůže již zmíněný flick, prvotní náznaky nedotáčivosti lze taky eliminovat citlivým ťuknutím do brzdy, které přidá předním kolům více trakce.

Ano, není to jednoduché a ani třídenní trénink z vás neudělá mistra zasněžených cest. Pomůže ale odbourat nejhorší návyky a vytvořit si nové, správné. Možnost všechno hned vyzkoušet se silným sportovním autem dá mnohem víc než teoretické rady v časopisech a na internetu. Instruktoři okamžitě předávají zpětnou vazbu a na konci celého programu vyhlásí nejlepšího řidiče ze své skupiny. Tím se stal redaktor Auto.cz, kterému k tomuto uznání stačilo málo – snažit se co nejdůsledněji držet rad a pokynů od mistrů volantu.

 [600×453]

PS: pro ty, kdo dočetli až do konce, máme jako bonus video s opravdovým profíkem, skutečné možnosti Porsche 911 Turbo nám totiž předvedl Walter Röhrl.

Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Tálibánci zaútočili na mezinárodní hotel. Zabili čtrnáct cizinců a čtyři místní Tálibánci zaútočili na mezinárodní hotel. Zabili čtrnáct cizinců a čtyři místní

Počet obětí nočního útoku na mezinárodní hotel v Kábulu…

Hodnota nejdražší firmy světa může brzy přesáhnout bilion dolarů Hodnota nejdražší firmy světa může brzy přesáhnout bilion dolarů

Apple se v roce 2018 pravděpodobně stane první…

Turecká armáda se probojovala do Afrínu. Chce vytvořit bezpečnou zónu Turecká armáda se probojovala do Afrínu. Chce vytvořit bezpečnou zónu

Turecké pozemní síly se v neděli probojovaly do…

 
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
LIAZ: Příběh nesmrtelných aut, o která nakonec nikdo nestál LIAZ: Příběh nesmrtelných aut, o která nakonec nikdo nestál

Liberecké automobilové závody byly svého času největším…

Kia Stinger GT poměřila síly s BMW 640i a Porsche Panamera. Jak dopadla? Kia Stinger GT poměřila síly s BMW 640i a Porsche Panamera. Jak dopadla?

Korejské gran turismo Stinger GT absolvoval zajímavé…

 



Jedno Porsche 911 GT3 je vám málo? Kupte si jich hned 18! Jedno Porsche 911 GT3 je vám málo? Kupte si jich hned 18!

Holandský majitel prodává svoji sbírku 18 exemplářů…

Porsche 911 GT2 RS: Nejvýkonnější 911 ve velké galerii Porsche 911 GT2 RS: Nejvýkonnější 911 ve velké galerii

Porsche v souvislosti s prezentací modelu 911 GT2 RS v…

 



 
Rychlé kolo s Porsche Cayenne S: I SUV může být zábavné!

Rychlé kolo s Porsche Cayenne S: I SUV může být zábavné!

Dnes 15:21

Počátkem ledna jsme v redakční garáži měli vzácnou společnost – Porsche Cayenne S. Příležitost jsme využili k dalšímu ostrému pokusu v Bělé pod Bezdězem.




Blesk.cz

Google zrušil 63 aplikací, protože zobrazovaly porno. Řada z nich byla určená dětem

Google zrušil 63 aplikací, protože zobrazovaly…

Na Google Play bylo 63 aplikací (většinou hry), které obsahovaly mallware zobrazující pornografickou reklamu.…

„Báli jsme se výbuchu, elektřina stále fungovala,“ popsal svědek z hořícího hotelu v Praze

„Báli jsme se výbuchu, elektřina stále fungovala,“…

Situace během požáru v hotelu Eurostars David v centru Prahy byla v sobotu 20. ledna nepřehledná. Milan Markovič…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Moravec s Krčmářem dojeli v závodě s hromadným startem ve druhé desítce. Vítkové se nedařilo

Moravec s Krčmářem dojeli v závodě s hromadným…

 V dnešních závodech Světového poháru s hromadným startem v Anterselvě si lépe vedla mužská část českého…

 

Reflex.cz

Požár hotelu v Praze nepřežili čtyři lidé, mezi zraněnými je i několik cizinců

Požár hotelu v Praze nepřežili čtyři lidé, mezi…

Sobotní požár hotelu v centru Prahy má už čtyři oběti. Dva mladí cizinci - jednadvacetiletý Němec a o rok mladší…

Nejočekávanější filmy roku 2018: Velký přehled podle kategorií, který jinde nenajdete

Nejočekávanější filmy roku 2018: Velký přehled podle…

Máte rádi klasiku od klasiků, nebo jste fajnšmekři a hledáte ukrytý klenot? Anebo se těšíte na pokračování či…