První dojmy: Renault Twingo (+video)

Letošní ročník ženevského autosalonu je ve znamení nových minivozů. Renault Twingo měl výstavní premiéru jako první – na stánku francouzské automobilky byl odhalen již v osm hodin ráno.

Nové Twingo je už třetí generací tohoto modelu a je opět jiný. První generace byla roztomilá, druhá nejprve nudná, po faceliftu však poněkud extravagantní, třetí si pak hraje na stylového šviháka.

Po odhalení fotek nového Twinga si mnozí stěžovali, že auto připomíná Fiat 500. Ve skutečnosti tomu tak není, jediným společným prvkem těchto konkurentů jsou podobné C-sloupky karoserie. Twingo má navíc dva páry bočních dveří, byť na první pohled to vidět není – kliky zadních dveří se skrývají u C-sloupků. Prvek z Clia tak byl použit také o segment níže.

Renault Twingo odhalil techniku, má rekordně dlouhý rozvor a nový litrový motor (+video)

Karoserii bychom mohli rozdělit na dvě části. Zatímco předek je ryze moderní – používá aktuální designový prvek vozů Renault – výrazné logo automobilky v masce chladiče, řešení zádě se vrací do minulosti. Světla a blatníky totiž odkazují na slavný Renault 5.

Twingo sází v duchu doby na stylový vzhled. Exempláře vystavené na ženevském výstavišti jsou pestrobarevné, v nabídce jsou prozatím čtyři laky karoserie – modrý, červený, žlutý a bílý.

Vnitřek kombinuje styl a praktičnost. Před řadicí pákou je umístěn odpadkový koš, který je možné vyndat z auta. V zadních dveřích je pak rozměrný držák na lahve, větší lahve udrží na svém místě gumový pás. Specialitou je i držák na chytré telefony na středové konzoli, lépe vybavená auta v tomto prostoru mají obrazovku multimediálního systému R-Link. Okna u zadních dveří se nicméně nestahují, ale pouze vyklápějí.

Motor je umístěn vzadu, Twingo totiž sdílí platformu s chystanou novou generací vozů Smart. Agregát je umístěn pod zavazadlovým prostorem, který tak nemá dvojité dno, i tak zavazadelník pojme 219 litrů bagáže. Po sklopení zadních sedadel v poměru 50:50 však vznikne rovná plocha, sklopit je možné i sedalo spolujezdce.

Dalo by se čekat, že při přesunu motoru vzad vznikne pod kapotou další odkládací prostor. Není to však pravda, vpředu jsou pouze nutné prvky pro servisní údržbu – baterie nebo nádrže na kapaliny. Kapota se pro tyto účely jen lehce posune vpřed.