Renault Twingo odhalil techniku, má rekordně dlouhý rozvor a nový litrový motor (+video)

A musí to mí výhody? Motor vzadu je netradiční, je to zajímavé a právě to může přitáhnout zákazníky. Ne to, zda to má nějaké výhody, ale tím, že je to "extra". Víš, někteří lidé chtějí mít něco netradičního, i kdyby to mělo nevýhody (jenže to ty jako největší praktik na světě asi nikdy nepochopíš, jak tě tak už delší dobu sleduju). To, že toto řešení má svá pro i proti, je jasné. Teď už je jen na tobě, co z těch výhod a nevýhod je pro tebe problém a co ne.

No mě by také zajímalo, kde tam vidíš pětistovku...

Nevím jestli jako konstrukční prvek, ale jeho umístění je zcela zásadní pro pasivní bezpečnost.
Představ si jednoduchý pokus, ke kilovému závaží dozadu ve směru pohybu přilepíš pírko (pierko) a vrhneš jej proti zdi. Co se stane? Závaží se otluče, zeď také a pírko zůstane celé. A teď ten pokus zopakuj a pírko přidělej dopředu a znovu tento celek vrhni proti zdi, Co se stane? Pírko bude na s.r.a.č.k.u a závaží a zeď se otlučou jako v předchozím případu. To je extrémní příklad, který dokumentuje, že velmi záleží na rozložení hmoty vůči geometrickému tvaru tělesa. Auto s vpředu umístěným motorem má problém ten, že motor si to rozdá se zdí a to lehčí za ním zůstane relativně celé. To je skvělé pro neživé předměty, ale s lidmi je to jinak. Ti v takovém autě mají problém, že sice jejich prostor pro přežití zůstane celý, ale jsou vystaveni extrémnímu přetížení a mohou doplatit na vnitřní zranění (urvané orgány). Proto auta s motorem vpředu musí řešit deformační zóny, aby se snížilo přetížení, pevnost kabiny je v tomto případě problém daleko menší.
Naopak u auta s motorem vzadu, které má nejhmotnější součástku až za kabinou a ta působí jako lis na celou přední část včetně kabiny, je opačný problém. Deformační zóna je dlouhá (od předku až k motoru třeba 3 metry) takže přetížení není větší problém, ale posádce hrozí zranění přímo nárazem do překážky, která snadno pronikne do kabiny (slisované pírko v druhé části pokusu). Takže se musí vymýšlet extra pevná konstrukce celého předku včetně kabiny, aby se tomuto efektu zabránilo.
Co je jednodušší konstrukčně vyřešit asi tady na diskuzi těžko posuzovat, faktem je, že umístění motoru je pro konstruktéra zcela zásadním prvkem pro konstrukci pevnosti kabiny a deformačních zón.

Ako sa dá využiť motor ako konštrukčný prvok bezpečnosti?

Uvidíne.