23.9. 2014 Jan Mička Jan Mička

Škoda Fabia III: První statické dojmy a komentované video

Škoda Fabia III: První statické dojmy a komentované video
 

Novou generaci Škody Fabia jsme si na vlastní oči prohlédli ještě před pařížskou premiérou. Samozřejmě tajně a za přísných bezpečnostních předpisů. Pro první dojmy jsme však nemuseli ani moc daleko - stačilo dojet na pražský Strahov.

První a nejnovější generaci vozu Škoda Fabia dělí patnáct let a statisíce prodaných exemplářů všech karosářských verzí na nejdůležitějších světových trzích. Nemá smysl sáhodlouze popisovat modely, které se prohánějí po českých silnicích a všichni je znají. Avšak na novinku, kterou jsme kompletně bez kamufláže prozatím viděli pouze na sérii oficiálních renderů, jsem se těšil jako malý kluk. Hlavně kvůli jisté citové vazbě ke kompaktním modelům Škodovky.

Zatímco obvykle probíhají statické předpremiéry v zahraničí, v případě nové Fabie zvolila Škodovka racionálnější postup: tmavě modrý exemplář třetí generace dovezla za přísně tajných okolností do fotografického studia na pražském Strahově. Už jenom samotný přístup do místnosti, kde se hatchback nacházel společně se svými předchůdci, vyžadoval příslib mlčenlivosti málem podepsaný vlastní krví a zabránění pořizování snímků mobily a tablety. Až o tak tajnou akci se jednalo…

Ono se nakonec nebylo čemu divit. Vedle série retušovaných oficiálních snímků to totiž bylo úplně poprvé, co se nám Škoda Fabia ukázala v celé své podobě. Proto všechny ty plachty a utajení, ale také profesionálně vybavené studio s výkonnou osvětlovací technikou, ať je výsledek co nejlepší pro fotografy i kameramany. Mělo to však i svá negativa – před každou změnou pozice vozu mu bylo třeba nazout bílé návleky (to aby si pod sebou „nenašlapalo“) a přenastavit lampy, aby vynikl každý detail karoserie. Byla to fuška…

Video

Naživo je ještě hezčí

Co si budeme povídat – vozy na oficiálních snímcích bývají retušovány do takové míry, že si občas v reálu nemůžeme být jisti, zda před námi skutečně stojí to auto z plakátu. Škodovka na tom s prvními snímky Fabie nebyla jinak, nicméně ve skutečnosti je vůz ještě hezčí. Tmavě modré lakování mu náramně sluší a karoserie vypadá opravdu robustně, rozhodně však nikoli přeplácaně. Totéž platí také o sedmnáctipalcových litých discích, které však zájemce o průměrně vybavený vůz za slušnou cenu pravděpodobně oželí.

Škoda Fabia III: První oficiální fotografie celého vozu (+kombi)

Na karoserii je jasně znát rukopis šéfdesignéra Jozefa Kabaně a jeho týmu stylistů. Výrazná přední část je koncepčně shodná s Rapidem, což poznáme díky návaznosti světlometů na masku chladiče. Právě protaženější přední světla s denními diodami však vozu dávají přidanou hodnotu, díky které si jej nespletete s žádným dalším modelem značky. Škoda jenom, že diodovou techniku nenajdeme také v zadních svítilnách, které plní funkci koncového bodu výrazné boční tornado linie.

Na první pohled působí vnější design promyšleně, neuměle a nesmírně vyváženě. Svůj podíl na tom má napravení nešvaru minulé generace, která je vysoká a zároveň hodně úzká. Nižší karoserie a delší rozvor náprav tedy udělaly své, a když se ke všemu přidá třešinka na dortu v podobě originálního optického příslušenství (kola, polepy karoserie a decentní aerodynamické prvky), Fabii nikdo nepřehlédne. Určité možnosti individualizace představuje speciální lakování střechy (ve čtyřech odstínech) a velkoplošné střešní okno, které se v rámci modelové řady objeví vůbec poprvé.

Škoda Fabia III - Srovnání rozměrů
  Fabia III Rozdíl oproti Fabii II
Délka3 992 mm -8 mm
Výška1 467 mm -31 mm
Šířka1 732 mm +90 mm
Rozvor náprav2 470 mm +5 mm
Rozchod kol vpředu1 463 mm +30 mm
Rozchod kol vzadu 1 457 mm +31 mm

Máš 190 cm? Tak nastup!

Snížení výšky karoserie o 31 milimetrů je jedna věc, neutrpěl ale prostor nad hlavami posádky? Ani náhodou! Už minulá generace Fabie vyhověla i dlouhánům, a aby byl výsledek novinky efektivnější, dostala sedadla ukotvená o 40 milimetrů níže. V redakci sice ohledně tohoto faktu vznikly dohady, zda si Škodovka k nižšímu posazu dopomohla pouze snížením světlé výšky (seděli byste blíže silnici, ale nikoli podlaze), ta je však u nového vozu menší o pouhé dva milimetry (má 133 mm).

Škoda Fabia III: Interiér novinky a srovnání s předchůdci

Interiér působí vzdušně, útulně a především moderně. Jistě, je vyroben převážně z tvrdých plastů, zároveň je však výborně dílensky zpracovaný a dokonce ani prototyp hatchbacku neměl problém s povrzáváním. Samotný koncept přístrojové desky plně odpovídá Rapidu a Octavii, a také v tomto případě se setkáváme s mimořádně zdařilou ergonomií. Nebojím se dokonce říci, že i se zavázanýma očima bych nastavil klimatizaci (panel je shodný s modernizovaným Polem) a dost možná i multimediální centrum, které má stejné prostředí jako v Octavii.

Důkaz o prostornosti interiéru můžete vidět v přiloženém videu. Nižší ukotvení sedadel se vpředu nepodepsalo na menším pohodlí a podepření stehen, všechny ovládací prvky jsou plně v dosahu a to včetně nikterak dlouhé řadicí páky. Jistě, vzadu se vedle sebe pohodlně posadí pouze dva dospělí nebo tři děti, ani dlouháni však nebudou mít problém s umístěním kolen. Vnitřní prahy nejsou nikterak vysoké a nástupní prostor titěrný, trochu ovšem zamrzí skutečnost, že se nedělené zadní sedáky nedají vyklopit (jak tomu bylo u předchozí generace Fabie). Po sklopení opěradel vznikne zhruba 110milimetrový schod, ale také dojde ke zvětšení objemu zavazadelníku ze základních 330 na 1150 litrů.

Škoda Fabia III - Srovnání rozměrů interiéru s předchůdci
ParametrFabia IIIFabia IIFabia I
Vertikální prostor P/Z [mm]1020/ 940920-1000/ 960900-990/ 920
Šířka interiéru v loktech P/Z [mm]1410/13801370/13701380/1390
Průchodnost zavazadelníku (VxŠ) [mm]850x970810x1050840x1040
Výška ložné hrany [mm]660660630
Průchodnost pod 5. dveřmi [mm]194018901870

Motory

Škoda Fabia III bude dostupná s dvojicí zážehových a jedním vznětovým motorem, díky různým výkonovým variantám však dostáváme celkem šest verzí. Mezi hlavní přednosti patří papírově nízká kombinovaná spotřeba, se kterou souvisí také nízká produkce emisí oxidu uhličitého – všechny agregáty plní normu Euro 6.

Škoda Fabia III - Zážehové motory
Motor1.0 MPI1.0 MPI1.2 TSI1.2 TSI
Převodovka5 MT5 MT5 MT6 MT (7 DSG)
Válce/ventily3/43/44/44/4
Největší výkon [kW/ot/min]44/5000-600055/620066/4400-540081/4600-5600
Točivý moment [N.m/ot/min]95/3000-430095/3000-4300160/1400-40001751400-4000
Max. rychlost [km/h]160172182196
Kombinovaná spotřeba [l/100 km]4,74,84,74,8 (4,7)
Emise CO2 [g/km]106108107110
Objem palivové nádrže [l]45454545
Pohotovostní hmotnost [kg]1055105511091129 (1154)

Manuální převodovka je standardem pro celou motorovou paletu, ovšem pouze v případě nejsilnější dvanáctistovky TSI (81 kW) máte k dispozici šest rychlostních stupňů. V nabídce samozřejmě nechybí ani sedmistupňové DSG, které lze kombinovat se zmíněným turbomotorem a paradoxně se slabší verzí vznětového tříválce o výkonu 66 kW.

Škoda Fabia III - Vznětové motory
Motor1.4 TDI1.4 TDI
Převodovka5 MT (7 DSG)5 MT
Válce/ventily3/43/4
Největší výkon [kW/ot/min]66/3000-350077/3500-3750
Točivý moment [N.m/ot/min]230/1750-2500250/1750-2500
Max. rychlost [km/h]182193
Kombinovaná spotřeba [l/100 km]3,4 (3,6)3,5
Emise CO2 [g/km]8890
Objem palivové nádrže [l]4545
Pohotovostní hmotnost [kg]1156 (1186)1165

Již podle šestistupňové převodovky jsme poznali, že na nás na Strahově čekala nejvýkonnější varianta. Na jízdu s takto vybavenou Fabií si sice ještě počkáme do poloviny října, první dojmy s jinými motory jsme však již před časem absolvovali a byli příjemně překvapeni.

Závěr

I pouhých několik desítek minut s novou Fabií nás upevnilo v názoru, že se máme skutečně nač těšit. Automobil nepůsobí robustně a vyváženě pouze na oficiálních fotografiích, ale také v reálu. To se ostatně týká i vnitřního prostoru, který je navzdory změnám proporcí na vysoké úrovni a vyhoví rovněž vyšším postavám.

Plasty v interiéru jsou sice tvrdé, na druhou stranu však výborně dílensky zpracované a slícované. Potěšila nás perfektní pozice za volantem, ovládací prvky na dosah rukou a moderní systémy, které známe z Octavie – například dotykový displej s příjemným uživatelským prostředím nebo startování tlačítkem.

Našinec zase ocení větší zavazadlový prostor s výbornou přístupností (byť s menší průchozí výškou pod otevřenými pátými dveřmi) a aby toho nebylo málo, také škrabku na led pod uzavíratelným víčkem nádrže.

Foto: David Rajdl

Spolupracujeme s TipCars.com
Potvrzeno. Bývalý velvyslanec Kolář nebude usilovat o Hrad Potvrzeno. Bývalý velvyslanec Kolář nebude usilovat o Hrad

Bývalý velvyslanec v USA a Rusku Petr Kolář nebude…

Twitter vyhlašuje boj dezinformacím, spojil se s IBM Twitter vyhlašuje boj dezinformacím, spojil se s IBM

Twitteru došla trpělivost. V boji proti fake news, hoaxům…

INFOGRAFIKA: Hlavní úkoly, které čekají na příštího šéfa průmyslu INFOGRAFIKA: Hlavní úkoly, které čekají na příštího šéfa průmyslu

Nový ministr průmyslu se musí rychle zorientovat…

Novým ministrem průmyslu bude Havlíček. Musí zrychlit čerpání dotací Novým ministrem průmyslu bude Havlíček. Musí zrychlit čerpání dotací

Premiér Bohuslav Sobotka navrhl prezidentovi Miloši…

 
 

Přidat názorDiskuse: Škoda Fabia III: První statické dojmy a…













Blesk.cz

Honda po střetu s náklaďákem dopadla na střechu: Zranil se řidič i spolujezdkyně

Honda po střetu s náklaďákem dopadla na střechu:…

U dopravní nehody osobního automobilu a náklaďáku na Chodově, při které jedno z aut skončilo na střeše,…

Ajťák Karel z Prostřeno: Nekončící erekce a láska k nahým babičkám

Ajťák Karel z Prostřeno: Nekončící erekce a láska k…

Ajťák Karel z televizní soutěže o vaření Prostřeno je zvláštní. A to nejenom kvůli tomu, že trpí Tourettovým…

 

iSport.cz

Češky jedou! Karolína Plíšková i Šafářová smetly soupeřky a jsou ve 3. kole

Češky jedou! Karolína Plíšková i Šafářová smetly…

TURNAJ V MIAMI | Tenistka Karolína Plíšková porazila v druhém kole turnaje v Miami americkou kvalifikantku…

Reichel má hokeje dost. Mluvil o konci, stěhování i pěti lidech na tréninku

Reichel má hokeje dost. Mluvil o konci, stěhování i…

Zavřel tlustou bichli, založil ji do knihovny. Prozatím, nebo navždycky? To netuší ani Robert Reichel sám. „Mám…

 

Reflex.cz

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Stará právnická anekdota praví: Svědek všechno viděl, ale ničemu nerozumí. Soudní znalec všemu rozumí, ale nic…

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Vladimír Mišík oslavil před pár dny velkolepě sedmdesátiny, Adam Mišík bude mít letos v květnu dvacetiny. Dva…