Spolehlivost aut podle segmentů: Řada výsledků vás zarazí. Jak dopadl váš vůz?

Již řadu let vycházejí ve Velké Británii různé žebříčky spolehlivosti automobilů. Jedním z nich je i anketa magazínu What Car?. V rámci průzkumu mezi uživateli jednotlivých segmentů automobilů nedávno vyzpovídal What Car? více než 14.200 uživatelů. Celkem to činilo 32 značky a 169 modelů aut. Otázka směřovala na počet závad, které se danému autu přihodily v uplynulém roce.

Na první pohled jasně formulovaný dotaz. Na základě odpovědí je sestaveno hodnocení uvádějící procentuálně podíl aut z dotázaných, které byly bez závad. Při hodnocení 50 procent to znamená, že jen polovina aut daného modelu, jejichž majitelé byli dotázáni, neměla v minulém roce závadu. Hodnotilo se ve třídách minivozů, čili segmentu A, malých aut neboli segmentu B, rodinných aut, nebo také kompaktů, dále ve třídách MPV, malých SUV, velkých SUV, ve střední třídě neboli segmentu D, v segmentu luxusních aut, kupé a kabrioletů a konečně elektrických aut.

Jak to celé dopadlo v jednotlivých kategoriích, ukazují přiložené tabulky. V celkovém pořadí značek zvítězil Lexus. Na druhém místě se umístilo Mitsubishi, třetí byla Toyota a bramborovou medaili si odneslo Suzuki. Všechno japonské značky. Kupodivu na pátém místě se umístila Alfa Romeo. V jejím případě je pro nás její umístění záhadou, neboť figuruje pouze v jediném segmentu, a to ve třídě kompaktních aut, kde najde Giuliettu na 10. místě. Žádný jiný model Alfy Romeo v tabulkách nenajdete.

Na chvostu, tedy 32. příčce, skončil Jeep. I ten má tabulkách jednotlivých tříd jediného zástupce, a sice model Renegade. Vzhledem k obdobné technice, jakou používá Alfa Romeo (jde o skupinu FCA), je tento rozdíl překvapivý. Škoda skončila na 13. příčce s 80,1 procenty dotázaných aut bez závad.

Problém je, že anketa vůbec nespecifikuje, o jaké problémy s auty se jednalo. Průzkum, přesněji jeho výsledek, tak patrně slučuje fatální závady typu zadřený či „potkaný“ motor s „banalitami“, jakými jsou křivé brzdové kotouče či nefunkční elektricky ovládané okno druhého páru dveří. V každém případě nyní probereme, jak si vedou zástupci jednotlivých segmentů.

Minivozy (segment A)

V kategorii mini automobilů vyhrála současná Toyota Aygo, vyráběná v Kolíně. Kupodivu chybějí její francouzské deriváty Peugeot 108 a Citroën C1. Zajímavé je také odlišné umístění vozů Škoda Citigo a VW Up!. Chybí Seat Mii. Jednoduchá technika těchto vozů se podepisuje na celkovém hodnocení, kdy i poslední VW Up! získal 74,8 %. Tedy o dost více, než vozy jiných tříd na chvostu tabulky svého segmentu.

Malé vozy (segment B)

Nejspolehlivějším malým autem je dle průzkumu What Car? Honda Jazz. My jsme zatím psali profil na její předchozí generaci, a i v tomto případě nebylo, co se týče problémů, takřka o čem psát. V daném žebříčku skončila na 4. místě. Trochu překvapením je třetí příčka pro Audi A1, jedno z nejsložitějších vozů svého segmentu. Současná Škoda Fabia se s hodnocením 88,7 procent umístila na šesté příčce.

Kompaktní automobily (segment C)

Pohled do tabulky kompaktů odhalí, že je v ní uvedena většina modelů dostupných i na českém trhu. Některé modely ale chybějí, například Citroën C4 či Renault Mégane. Naopak přítomnost Lexusu CT 200h, který v celém průzkumu zvítězil (tedy všechna auta byla bez závad), či Nissanu Pulsar, jenž naopak obsadil poslední místo (necelá polovina aut byla bez závad), je z pohledu českého uživatele mírně zavádějící, vzhledem k malému rozšíření těchto modelů na českém trhu. To stejné platí o celkovém pořadí značek. Vždyť třeba MG, vlastněné Číňany, se prodává pouze ve Velké Británii.

V tabulce ale najdete i nesrovnalosti. Třeba Mazda 3 se zážehovými motory, která obsadila 12. místo z 28, je uvedena ta současná, tedy s technologií SkyActiv. Naproti tomu dieselová „trojka“ na 26. příčce náleží předchozí generaci. A tedy s úplně jinými motory, než jaké má současné vydání. Přitom právě porovnání dieselu a benzinu SkyActiv by bylo velice zajímavé, vzhledem ke známým problémům motorů 2.2 SkyActiv-D.

Jiná auta, například Ford Focus, který je zastoupen současnou generací, What Car! vůbec nerozděluje na zážehovou a vznětovou verzi. Proč tak u některých modelů činí a u jiných nikoliv, nám není známo.

Třída MPV

V kategorii MPV zvítězil Ford B-Max. Auto s nezvykle řešenými bočními dveřmi a chybějícím sloupkem B. Kupodivu, ač na první příčce, vůz nezískal 100procentní hodnocení. Poslední skončil Mercedes-Benz třídy B. Naproti tomu zcela chybějí vozy Peugeot 5008 či 3008 nebo Renault Scénic/Grand Scénic. Přitom zrovna modely MPV renaultu jsou podle nás mnohem typičtějšími zástupci této třídy než VW Golf Sportsvan či zmíněný Mercedes-Benz třídy B.

Malá SUV

V kategorii crossoverů zvítězil s 96,3 procenty nový Volkswagen Tiguan. U Dacia Duster je zahrnuta dosavadní generace, ovšem pouze verze po modernizaci. První Duster, jak známo, se vyráběl od roku 2009. Na poslední, 33. příčce, skončil současný Nissan Qashqai, který získal pouhých 28,9 procent.

Velká SUV

První místo pro Mitsubishi Outlander asi není žádným překvapením. Naopak druhá příčka pro luxusní a technicky velmi složitý Porsche Cayenne je zajímavá. Vždyť menší Porsche Macan s dieselovým motorem skončilo až dvacáté. Škoda Kodiaq se umístila na sedmé příčce s hodnocením 79,6 procenta. Nelichotivé poslední 27. místo obsadil Range Rover Sport se vznětovým motorem. S výsledkem 14,5 procenta jde o nejhorší auto celého srovnání a tedy napříč všemi kategoriemi.

Střední třída (segment D)

Ve střední třídě zvítězilo Audi A4 sedan se zážehovými motory. Na posledním, v tomto případě 24. místě, skončil Jaguar XE s diesely. Získal pouhých 36,7 procenta. Pokud se do tabulky podíváte důsledněji, zjistíte i tady celou řadu nesrovnalostí. Třeba srovnání vítězného Audi A3 sedan s BMW řady 6 Gran Coupé působí dost komicky. První je derivát kompaktu, druhý jmenovaný má techniku vozů nejvyšší, třídy nemluvě o výkonech motorů. Když už nic, tak BMW řady 6 je odvozeno od pětky, která je ale zahrnuta do luxusní třídy.

Vozy vyšší třídy (luxusní auta)

Na rozdíl od předchozího segmentu je tento již bez výhrad. Tedy alespoň co se týče obsazenosti jednotlivými modely. Vyhrála současná třída S od Mercedesu. Naopak menší a novější třída E se umístila na poslední příčce. V tabulce nám chybí někteří zástupci, jmenovitě Audi A8, Lexus LS či Masserati Quatroporte. A také Jaguar XJ, což je vzhledem k tomu, že se jedná o ostrovní automobil, dost překvapivé.

Třída kupé a kabriolety

I v této kategorii se mixují zdánlivě nesourodá auta. Příklad? První Audi A3 Cabrio a pátý Porsche Boxster. Rok ukončení 2016 navíc není správný, neboť tenhle vůz se ve třetí generaci stále vyrábí a jistě i prodává ve Velké Británii. Kupodivu chybí třeba MG TF, ostrovní sporťák, či Lotus Elise. A také další britský stroj Jaguar F-type. Zcela opomenuty jsou rovněž auta italských značek. Překvapuje poslední umístění legendární Mazdy MX-5.

Třída elektromobily

V kategorii elektromobilů najdete pouze čtyři zástupce. Tesla Model S skončila poslední, vyhrál Nissan Leaf. Poruchovost Tesly je zarážející, znova ale opakuji, že statistika nespecifikuje jednotlivé technické problémy.

Závěr

Takže jak to celé vidíme? I přes některé výhrady z naší strany může mít tahle britská anketa určitou vypovídající hodnotu. Ovšem vzhledem k celé řadě zavádějících skutečností bychom ji brali s rezervou, stejně jako hodnocení spolehlivosti dle německých měřítek, které se opírá výhradně o výsledky technických kontrol vozidel TÜV. Vůle v nápravách tato organizace odhalí, vadnou mechatroniku převodovky DSG ale nikoliv, neboť takové auto na stanici technické kontroly TÜV ani nedojede.