Subaru v New Yorku ukázalo nový Forester. Má inovovaný motor a hlídá bdělost řidiče

Jednou z nejzajímavějších novinek newyorského autosalonu je nové Subaru Forester, které k prvním zákazníkům zamíří závěrem letošního roku. Jak je patrné z přiložených snímků, po designové stránce se žádná revoluce nekonala. Japonská značka sází na osvědčené tvary, i když si můžeme všimnout některých nových linek, grafiky světel či vzhledu 17 a 18“ kol.

Nejpodstatnější inovace se odehrály uvnitř. Základem vozu se nově stala architektura Subaru Global Platform, kterou dobře známe z ostatních modelů. Že jde o krok správným směrem ostatně dokazuje i titul Technická inovace roku, jenž tato platforma u nás získala.

Forester si polepšil i rozměrově, nyní je 4625 mm dlouhý, 1815 mm široký a 1730 mm vysoký. Rozvor činí 2670 mm a Subaru slibuje nárůst prostoru pro cestující všude, kde si vzpomenete. Vyzdvihuje více místa v oblasti nohou, hlavy a ramen. Světlá výška pak činí sympatických 220 milimetrů. Po praktické stránce zapracovali Japonci na zavazadelníku. I ten si ve srovnání s předchůdcem velikostně polepšil (Subaru zatím uvádí jen objem se sklopenými zadními sedačkami 2155 l). Přístup do něj je díky přepracovanému otevírání snazší, takže manipulace se zavazadly nebude tak náročná.

Srdcem auta je nově vyvinutý 2,5litrový čtyřválec s přímým vstřikováním. Jednotka dostala ve srovnání s předchůdcem okolo 90 % nových komponent, což se kromě jiného podepsalo i na parametrech. Agregát disponuje výkonem 135 kW a 238 N.m točivého momentu.

TEST Nové Subaru Impreza má božský podvozek. Budou ale dva motory stačit?

Sílu auto posílá na všechna čtyři kola prostřednictvím samočinné převodovky CVT se sedmi virtuálními stupni a možností manuálního řazení pádly pod volantem. Motor bude k dispozici zákazníkům v zámoří, Evropané se budou muset spokojit s menším objemem.

Nezapomnělo se ani na terénní ambice, Subaru optimalizovalo X-Mode, aby ve zhoršených podmínkách fungoval ještě lépe. Kromě toho tvůrci nového Foresteru slibují snížení hluku v kabině a méně vibrací. Ve všech variantách nalezneme asistenční systém EyeSight, jenž obsahuje adaptivní tempomat či nouzové brzdění. Zcela nový je pak systém sledování řidiče, který kontroluje jeho bdělost a varuje, když rozpozná rozptýlení či ospalost.

K zákazníkům v Americe dorazí první kousky závěrem letošního roku, evropští zájemci si na další podrobnosti o novém Foresteru (včetně oficiálního ceníku) zatím musejí počkat.