Na návštěvě v Tatra museu v Kopřivnici: Severskou klenotnici může kdekdo závidět!

8. 7. 2017 • 18:06

Přestože kopřivnické Tatře zůstala v produkčním programu už jen výroba nákladních aut, výstavní expozici osobáků jí může leckterá světová automobilka závidět.

Náš tradiční prázdninový seriál o automobilových muzeích v Česku vstupuje do čtvrtého ročníku. Tentokrát jej zahajujeme na severovýchodě země, ve slezské Kopřivnici, proslavené legendárním olympijským vítězem Emilem Zátopkem, ale především Tatrou. Ve zvláštně působící modrobílé budově v centru města se ukrývají velevzácné poklady tuzemské automobilové produkce. „Sídlíme zde rovných dvacet let, sbírka je však veřejnosti přístupná už od roku 1947,“ připomíná Radim Zátopek, kurátor expozice. Technické muzeum naší nejstarší automobilky Tatra zvenčí krášlí aerodynamický vlak Slovenská strela, jehož byly v roce 1936 vyrobeny pouhé dva kusy.

Interiér budovy působí vzdušně, volně stojící exponáty doprovázejí zarámované reprodukce dobových reklam nebo historická dioráma starých dílen či dopravních situací. Úhledně poskládaná expozice nabízí k vidění ucelený průřez produkcí osobních aut od prvního typu NW Präsident až po závěrečný model 700 z druhé poloviny 90. let. „Máme tu celkem šest desítek automobilů,“ upřesňuje kurátor. Vedle legendární „hadimršky“ Tatra 57 můžete obdivovat třeba předválečný typ 30, slavný tatraplan nebo nádherný Sodomkův kabriolet 600 S, vzniklý v jediném kuse. Expozice je protkána také jinde nevídanými prototypy. Ať už jde o opancéřovanou šestsettřináctku, limuzínu T 603 X, či nikdy nevyráběnou modernizaci T 613 zvanou Prezident.

Tatra Prezident (1994): Nástupce šestsettřináctky zůstal osamocen

Další atraktivní kapitoly představují hasičské, sportovní či závodní vozy. Kromě toho si můžete prohlédnout například prototyp unikátního tatrováckého nepřímovstřikového turbodmychadlem přeplňovaného osmiválce DOHC, který v roce 1976 dosahoval úctyhodného výkonu 200 kW. Jeho další zajímavostí je chlazení vzduchem. Jinou raritu spojenou s osmiválcem představuje dvousedadlový tříkolový motocykl Trike se sériovým automobilovým agregátem objemu 3,5 l. Vyrobila jej olomoucká firma Hill Cooper v roce 2003.

Obrovský záběr portfolia našeho největšího výrobce nákladních automobilů dokládá koutek s těžkými tatrovkami řady 111, 138, 815 či dalšími typy. V Kopřivnici navíc máte jedinečnou možnost spatřit zblízka vítězný dakarský speciál z ročníku 1988 nebo obytnou Tatru 815 GTC, která koncem 80. let objela svět. Přímo naproti ní stojí její dávný předchůdce 805 z druhé dálkové výpravy cestovatelů Jiřího Hanzelky a Miroslava Zikmunda.

Při návštěvě muzea budete žasnout, co všechno pamětníci mohou znát pod logem Tatry. Ať už jde o automobily osobní, nákladní, vojenské, kolejové drezíny, motorové saně, či závodní a soutěžní speciály. Návštěvu továrního muzea doporučujeme každému fandovi tuzemského motorismu. Proslýchá se sice o stěhování expozice do nových prostor, místní o tom ale nic bližšího nevědí. Plánovaný termín 2020 je podle nich nereálný.