Test Auto.cz

Toyota Auris Hybrid Touring Sports – Rodinný šetřílek

19.7. 2013
Verdikt
 

Opravdu rodinný hybrid na našem trhu doposud chyběl. Stane se hvězdou českých domácností?

Toyota Auris Hybrid je v naší redakci dobře známým šestřílkem. Zatímco test hatchbacku probíhal v zimě, verzi kombi jsme vyzkoušeli za horkých letních dní. Co na to spotřeba?

Ještě než se však pustíme do světa nízkých spotřeb, zastavme se na chvíli u karoserie jako takové. Podle mého názoru je totiž právě to největším trumfem Aurisu Hybrid Touring Sports. Většina prodaných Aurisů v Evropě zamíří k soukromým zákazníkům, ve fleetech jsou japonští výrobci na starém kontinentu přeci jen v mnohem těžší pozici než automobilky z Německa či Francie.

Auris kombi je typickým představitelem evropského rodinného auta: má správnou velikost, přijatelnou cenu, velký zavazadelník a nízkou spotřebu. Rodinné auto často vozí (nejen) hlavu rodiny do práce, takže spoustu času stráví v intravilánu, samozřejmě pokud zrovna na živobytí nevyděláváte v McDonaldu na pětatřicátém kilometru dálnice D11. Takže se docela hodí, když umí zácpou tiše probzučet.

obrázek [600 x 326]  

Nevím jak vám, ale mě se hrozně líbí koncept Opelu Ampera: po městě na baterky a na dovolenou bez omezení. Současné full-hybridy sice neumí projet přes celé město na elektřinu, ale velkou část cesty opravdu motor vůbec nepotřebují, čímž šetří nejen peněženku majitele, ale také zdraví všech okolo. Ale to jsem odbočil, slíbil jsem tu karoserii. Auris Hybrid Touring Sports je v současné době jediný (alespoň myslím) vůz s karoserií kombi, respektive s jakousi jasnou rodinnou nástavbou, který je finančně dostupný širokému spektru zákazníků. Ředitelka ani uklízečka si jej koupit nepoběží, ale ti „uprostřed“ by přeci jen mohli. Ostatně, sama Toyota uvádí, že v Evropě by mělo být zhruba 45 % prodaných kombíků hybridních.

Auris vznikl prostým natažením hatchbacku – zadní převis se prodloužil o 285 mm, design se příliš nezměnil, dokonce jsou zaměnitelná zadní světla. Podstatným rozdílem je ovšem snížení nakládací hrany o 100 mm, kvůli tomu se přesunula registrační značka na páté dveře a podlaha zavazadelníku je zarovnána se vstupním otvorem. Díky zesíleným výztuhám je tuhost karoserie srovnatelná s hatchbackem. Objem zavazadlového prostoru činí 530 litrů (to je o podstatných 170 litrů více než u hatchbacku), po sklopení sedadel se zvětší na 1658 l a vznikne 2 metry dlouhá ložná plocha. Dělená sedadla lze jednoduše sklopit pomocí táhel ze zavazadlového prostoru, dále se může Auris pochlubit samonavíjecí roletkou, dělící sítí, háčky na tašky nebo dvojitým dnem zavazadelníku. Všechny tyto prvky, stejně jako střešní ližiny, jsou standardem už od nejnižší výbavy. Mimochodem, interiér vozu pěkně popsal Lukáš Vaverka v předešlém testu hybridního hatchbacku.

Opravdu za málo!

Nebudeme si nic nalhávat, počet geeků, kupujících hybridy z čistého fandovství ještě není tak velký, aby se to automobilkám vyplatilo. Tedy v nižší střední třídě určitě ne, pokud se vám nepodaří vytvořit z daného auta kultovní záležitost, jako k tomu došlo v případě Priusu. Důležitá je spotřeba a to ne ta na papíře. Lidé nejsou tak hloupí, aby věřili udávaným, laboratorně změřeným hodnotám spotřeby – jakmile by se rozkřiklo, že to zase taková sláva není, bublina by splaskla a hybridy by pomalu zapadaly prachem.

Toho se však Auris Hybrid Touring Sports bát nemusí. Během prázdninového pracovního dne jsem z Holešovic dojel na Zličín a zpět. Pro mimopražské: jde o cestu s počtem semaforů do kopce a zase z kopce, dlouhou asi třicet kilometrů. V poklidném tempu, ale rozhodně ne ekojízdou, auto trasu ujelo s průměrnou spotřebou 4,5 litru. Hezké, že? Jistě, odpůrci budou argumentovat tím, že město je město, ale na dálnici se uvidí. A taky že ano. Pro mne samotného bylo docela příjemným překvapením, že se dlouhodobá spotřeba při 130 km/h usadila na 6,1 litrech Naturalu. V zimě jsme naměřili podobná data, spotřeba hatchbacku byla vyšší asi o tři desetiny. Argument vysoké spotřeby na dálnici tedy definitivně padá, naneštěstí jich odpůrci mají ještě několik. Ale to až za chvíli, teď si představme pohonný systém.

obrázek [600 x 349]  

Hybridní Auris uvádí do pohybu kombinace atmosférické osmnáctistovky (73 kW), generátoru a synchronního elektromotoru (60 kW). Jejich síla se skládá pomocí planetové převodovky s proměnným převodem e-CVT, maximální výkon činí 100 kW. Podle Toyoty hybrid uspoří 25 % servisních nákladů, mimo jiné díky tomu, že některé komponenty nemá (např. startér) a k jiným je šetrnější – brzdy vydrží více díky brzdění pomocí elektromotoru, pneumatiky se sjíždějí rovnoměrněji díky lepšímu rozložení hmotnosti.

Zde jeden poznatek z praxe: volič převodovky (o jehož majestátních rozměrech už bylo napsáno mnoho) nabízí pod písmenem „B“ jízdní režim s maximem rekuperace. Můžete jeho funkci simulovat citlivým tlakem na brzdový pedál (destičky přicházejí na řadu až zhruba za polovinou chodu pedálu, možná až zbytečně energicky), pohodlnější by ale bylo, kdyby měl řidič tlačítko na volantu a nemusel sahat na volič. A ještě malé rýpnutí – u tak technicky pokročilého auta bych čekal mnohem vymakanější multimediální displej mezi budíky, než z velké části černobílý displej s hrubou grafikou.

Jízdně nepřesvědčí

Auris má měkký, pohodlný podvozek postavený na poddajných pružinách, měkkých silentblocích a tužších tlumičích. A také příliš horlivý posilovač, díky kterému je těžké mít pocit, že máte auto v ruce. Pro pohodlnou, klidnou, šetřivou jízdu je naladění perfektní, byť zvládání krátkých nerovností není tak úplně na jedničku. Propadák to ale jistě není.

Jak se ale dostaví zatáčky nebo vyhýbací manévr, nezachrání Auris Hybrid Touring Sports ani sportovní přídomek v názvu. Auto potřebuje nějaký čas, než se na pružinách usadí, takže když chcete objet na poslední chvíli kanál a vrátit se hned do svého pruhu, šasi protestuje a na pomoc mu honem přispěchá stabilizační systém. Ovšem na rozdíl třeba od Golfu se zadní vlečenou nápravou, který toto s oblibou dělával také, zde není problém v použité technice (Auris má vzadu vyspělý dvojitý lichoběžník), ale v naladění. Oproti hatchbacku, který na tom prý byl lépe, hraje v neprospěch Touringu zřejmě i jiné rozložení hmotnosti mezi nápravy. V táhlých rychlých zatáčkách nikdy úplně přesně nevíte, jak se auto zachová, nedotáčivost s velmi brzkým pískáním gum Dunlop SP Sport Fastresponse (které obyčejně bývají poměrně dobré) nastupuje hodně brzo.

obrázek [600 x 385]  

Závěr

Nebýt nejistých jízdních vlastností, s radostí bych vám auto doporučil. Pokud však dobu strávenou za volantem nepovažujete za nutné zlo, které musíte při přesunu z bodu A do bodu B přetrpět, asi vám Auris Hybrid Touring Sports neučaruje. Jeho schopnost plavné, uvolněné jízdy a nízké spotřeby je však docela dobrou protiváhou, takže kdoví jestli se nakonec neobjeví třeba právě ve vaší garáži.

JAKE.auto.cz: vše o Toyotě Auris

První cena vozu354.900 Kč (Auris Touring 1.33)
První cena vozu s testovanou motorizací514.900 (Auris Tour. Hybrid Active)
Základní cena testovaného vozu564.900 Kč (Auris Tour. Hybrid Style)
Cena testovaného vozu vč. příplatků616.500 Kč (Auris Tour. Hybrid Style)

Plusy

  • Full hybrid v nenápadném balení
  • Příznivá cenová politika, bohatá výbava
  • Prostorný interiér vpředu i vzadu
  • Nízká spotřeba paliva

Minusy

  • Tlumení přejezdu krátkých nerovností
  • Laciný design interiéru
  • Nižší užitečná hmotnost
  • Schopnosti v zatáčkách
Foto: Petr Homolka
Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com

Toyota Auris Hybrid Touring Sports

Cena v základní výbavě: 564 900 Kč Cena v testované výbavě: 616 500 Kč

Základní výbava:Čelní a boční airbagy, hlavové airbagy pro první a druhou řadu sedadel, kolenní airbag řidiče, 17palcová kola, elektricky vyhřívaná, ovládaná a sklopná zrcátka, xenonové světlomety, přední mlhovky, dvouzónová klimatizace, elektrické stahování předních a zadních oken, Bluetooth, palubní počítač, světelný a dešťový senzor, vyhřívání předních sedadel, parkovací kamera, parkovací senzory vpředu a vzadu, inteligentní parkovací asistent a další.

Výbava testovaného vozu:Perleťový lak (+21.600,-), navigace Toyota Touch & Go (+15.000,-), paket Skyview – panoramatická střecha s elektricky ovládanou clonou (+15.000,-).

Krok blíž ke koalici. Němečtí sociální demokraté budou jednat s Merkelovou Krok blíž ke koalici. Němečtí sociální demokraté budou jednat s Merkelovou

Německo v neděli udělalo důležitý krok ke vzniku další…

Tálibánci zaútočili na mezinárodní hotel. Zabili čtrnáct cizinců a čtyři místní Tálibánci zaútočili na mezinárodní hotel. Zabili čtrnáct cizinců a čtyři místní

Počet obětí nočního útoku na mezinárodní hotel v Kábulu…

Hodnota nejdražší firmy světa může brzy přesáhnout bilion dolarů Hodnota nejdražší firmy světa může brzy přesáhnout bilion dolarů

Apple se v roce 2018 pravděpodobně stane první…

 
Technické údaje
Motor Toyota Auris Hybrid Touring Sports
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1798
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 73 / 5200
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 142 / 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 175
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.2
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 3.9 / 3.9 / 4
Emise CO2:92
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 530 / 1658
Objem nádrže (l):45
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1445 / 420
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4560
b) šířka (mm): 1760
c) výška (mm): 1475
d) rozvor (mm): 2600
e) rozchod vpředu (mm): 1535
f) rozchod vzadu (mm): 1535
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1020
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 650 / 960
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 970
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):940
k) šířka vpředu (mm): 1440
l) šířka vzadu (mm): 1420
délka sedáku vpředu (mm): 470
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 610
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
 

Přidat názorDiskuse: Toyota Auris Hybrid Touring Sports –…







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Toto je nová Škoda Fabia! Láká na premiéru v Ženevě Toto je nová Škoda Fabia! Láká na premiéru v Ženevě

Škoda Auto dnes zveřejnila první skicu modernizované…

Kia Stinger GT poměřila síly s BMW 640i a Porsche Panamera. Jak dopadla? Kia Stinger GT poměřila síly s BMW 640i a Porsche Panamera. Jak dopadla?

Korejské gran turismo Stinger GT absolvoval zajímavé…

 



Toyota Auris a Avensis: Nový multimediální systém a další drobnosti Toyota Auris a Avensis: Nový multimediální systém a další drobnosti

V rámci úprav pro letošní rok se Toyota u modelů auris a…

Toyota Auris: Jízdní dojmy z Belgie Toyota Auris: Jízdní dojmy z Belgie

V okolí Bruselu jsme se seznámili s faceliftovanou verzí…

 



 
Rychlé kolo s Porsche Cayenne S: I SUV může být zábavné!

Rychlé kolo s Porsche Cayenne S: I SUV může být zábavné!

Dnes 15:21

Počátkem ledna jsme v redakční garáži měli vzácnou společnost – Porsche Cayenne S. Příležitost jsme využili k dalšímu ostrému pokusu v Bělé pod Bezdězem.




Blesk.cz

Google zrušil 63 aplikací, protože zobrazovaly porno. Řada z nich byla určená dětem

Google zrušil 63 aplikací, protože zobrazovaly…

Na Google Play bylo 63 aplikací (většinou hry), které obsahovaly mallware zobrazující pornografickou reklamu.…

„Báli jsme se výbuchu, elektřina stále fungovala,“ popsal svědek z hořícího hotelu v Praze

„Báli jsme se výbuchu, elektřina stále fungovala,“…

Situace během požáru v hotelu Eurostars David v centru Prahy byla v sobotu 20. ledna nepřehledná. Milan Markovič…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Generálka na olympiádu: Sáblíková brala v Erfurtu bronz, Erbanová byla pátá

Generálka na olympiádu: Sáblíková brala v Erfurtu…

Rychlobruslařka Martina Sáblíková byla třetí v závodu na 3000 metrů na Světovém poháru v Erfurtu. V posledním…

 

Reflex.cz

Rusové natočili vtipný klip: Diktátor Kim Čong-un souloží se svoji jadernou bombou

Rusové natočili vtipný klip: Diktátor Kim Čong-un…

Zamilovaný severokorejský diktátor Kim Čong-un svede svoji jadernou bombu. Když ji však jeho soudruzi odpálí, je…

Požár hotelu v Praze nepřežili čtyři lidé, mezi zraněnými je i několik cizinců

Požár hotelu v Praze nepřežili čtyři lidé, mezi…

Sobotní požár hotelu v centru Prahy má už čtyři oběti. Dva mladí cizinci - jednadvacetiletý Němec a o rok mladší…