Toyota Corolla 1,6 Valvematic – Oslava konzervatismu

Toyota Corolla 1,6 Valvematic – Oslava konzervatismu

 
 

Toyota momentálně nenabízí tradičnější model než je Corolla. S čím jde klasický sedan s atmosférickým motorem do druhé poloviny své kariery?

Příznivci všeho automobilově klasického, prověřeného a pokud možno i technicky jednoduchého, měli u objemového modelu Toyoty vždy své jisté. Jiné to není ani v roce 2010.

Corolla už není tím modelem v nabídce Toyoty, který můžete mít v mnoha karosářských verzích, ale klasický sedan s klasickým názvem stále žije. Přísně tříprostorová silueta velmi připomíná předchůdce, což má zřejmě nalákat ke koupi věrnou, spokojenou a početnou klientelu tohoto modelu.

Příď Corolly s výrazně horizontálními světlomety dostala v rámci jarního faceliftu ještě ženštější pohled. Skoro se nechce věřit, že jde o příbuzného Aurise nebo Corolly Verso, jejichž přední světlomety rostou v poslední době spíše do výšky než do šířky. Maska zasazená v novém nárazníku je taky nižší a širší.

Vzadu se retušovalo o něco méně. Koncové svítilny dostaly novou grafiku i tvar. Víko zavazadelníku ale ani teď nemá svou kliku. Otevřít jej můžete alespoň tlačítkem na dálkovém ovladači, které dosud chybělo. V záloze je pak ještě mechanické otevření klíčem a ortodoxní dálkové páčkou z kabiny vedle sedadla řidiče.

obrázek [600 x 263]  

Také interiér je prostý výstřelků, které by snad mohly vzbudit nějaké emoce. Na první pohled příliš průměrně šedý pokojíček začnete po krátkém čase respektovat. Jeho kvality tkví v jednoduchosti, osvědčené funkčnosti detailů a charakteristické kvalitě materiálů a zejména finální sestavy celku.

Toyota před třemi roky na rozvoru dlouhém 2,6 m postavila dospěle působící kabinu s nadprůměrným prostorem pro posádku. Vpředu jsou sympaticky tvarovaná a velmi pohodlná sedadla s dlouhými sedáky, vzadu je dost místa v podélném, příčném (šířka 1500 mm) i vertikálním směru. Výjimečným detailem je téměř rovná podlaha v zadní části vozu (bez výrazného středového tunelu), která zjednodušuje život pátému cestujícímu. I když byl náš vůz vybaven automatickou klimatizací, v nižší střední třídě stále častější výdechy ventilace pro zadní oddíl mezi předními sedadly schází. Škoda.

obrázek [300 x 234] Pohodlí je alfou a omegou tohoto interiéru a vlastně celého vozu se slavným jménem. Sedí se tedy relativně vysoko a celkem vzpřímeně, velmi snadno se nastupuje díky dvěma velkým párům dveří. Zadní sedáky jsou dost vysoko na to, aby dobře podpíraly stehna dospělých cestujících.

Nový volant, známý z Aurise a několika dalších současných Toyot, má příjemně tlustý věnec i optimální tvarování v místě úchopu. Nejsme si jen jisti tím, jak moc jeho sportovní design zapadá do konzervativní nálady konceptu Corolly.

Důležitou změnou je instalace moderní pohonné jednotky 1,6 Valvematic (97 kW), která byla do příchodu korejského motoru 1,6 GDI nejvýkonnější atmosférickou šestnáctistovkou na trhu. Spolu s novým motorem dorazila taky nová šestistupňová převodovka. Tento nový hnací řetězec dělá Toyotě dobré jméno jak v Aurisu, tak zde v Corolle.

Japonci se zřejmě snaží ukázat, že to (zatím) jde i bez přeplňování. Parametry motoru zde vylepšuje variabilní časování na sací a výfukové straně rozvodu a variabilní zdvih sacích ventilů. Trumfy v podobě přímého vstřikování a nějaké formy přeplňování si Toyota zřejmě nechává na horší časy.

obrázek [300 x 165] Projev nejmenšího Valvematiku je příjemně kultivovaný, na volnoběh je motor takřka bezhlučný a ani v cestovních otáčkách zvuk motoru posádku neruší. Momentové maximum 160 Nm v 4400 min-1 je na špičce této objemové třídy, ale chuť k životu motoru nechybí ani v mnohem používanějších 2000 min-1. Rádce vhodného okamžiku řazení sice často naléhá, abyste řazením snížili otáčky pod 2000 min-1, ale velký rozsah zpřevodování na druhou stranu – zejména na dálnici – občas generuje výzvu k podřazení ze šestého na pátý rychlostní stupeň. Řazení je přesné, hladké a snadné, takže to naštěstí není velký problém.

Situaci popsanou v předchozím odstavci objasňuje fakt, že ve 130 km/h pracuje motor s pouhými 3600 min-1, tedy pod otáčkami momentového maxima (4400 min-1). Jakmile přijde větší stoupání, je potřeba řadit, což je podle naší zkušenosti lepší přístup než mít lehčí převody (a vyšší otáčky motoru) s jistotou vyjetí kopce na nejvyšší stupeň.

Zajímají vás tvrdá data potvrzující účinnost hnacího agregátu? Tady jsou. Spotřeba při reálných 130 km/h činí 7,6 l/100 km, úsporná rychlost 100 km/h znamená odběr jen 5,5 l/100 km. Ano, jsou to o něco vyšší hodnoty než v případě Octavie 1,2 TSI (77 kW), ale Toyota umí nabídnout o něco lepší dynamiku i vyšší maximální rychlost.

obrázek [600 x 404]  

Kultivovanost je vlastní nejen pohonné jednotce, ale i řazení, reakci brzdové soustavy a nastavení spojky. Tato Toyota pluje na 16palcových pneumatikách i na poměrně špatné silnici bez ztráty pohodlí, na což si posádka rychle zvykne. Jednoduchá vlečená náprava není s ohledem na charakter nastavení podvozku vážným prohřeškem, řidičům Corolly by se Toyota s víceprvkovým zavěšením příliš nezavděčila. Delší zadní převis upravuje rozložení hmoty vozu mezi nápravy, takže se v některých situacích jeví Corolla stabilnější než Auris. Komfortní je bohužel i řízení, které by si zasloužilo – i přes celkové zaměření tohoto modelu – více zpětné vazby.

Aktuální cena testované Corolly 1,6 Valvematic začíná na 419.900,-Kč. Ano, je vyšší než v případě nedávno testovaného dua Cruze-Fluence, ale než Corollu zavrhnete, projděte si standardní výbavu (kvůli bohatému základu verze Luna) a projeďte se s ní (kvůli vyšší kultuře cestování).

obrázek [600 x 356]  

Plusy

  • Výkonný, pružný a úsporný motor
  • Šestistupňová převodovka
  • Kultivovaný jízdní projev
  • Prostorný interiér vpředu i vzadu, snadné nastupování
  • Bohatá výbava
  • Téměř rovná podlaha vzadu

Minusy

  • Nedostupnost individualizace výbavy (xenonové světlomety, vestavěná navigace)
  • Absence komfortního spínání směrovek
  • Ovládání palubního počítače kolíčkem v přístrojovém štítu
  • Víko zavazadelníku bez kliky
  • Řízení se slabou zpětnou vazbou
  • Absence výdechů ventilace vzadu
První cena vozu349.900,-Kč (1,3 Dual VVT-i 73 kW, Terra Cool)
První cena vozu s testovanou motorizací419.900,-Kč (1,6 VALVEMATIC, 97 kW, Luna)
Základní cena testovaného vozu419.900,-Kč (1,6 VALVEMATIC, 97 kW, Luna)
Cena testovaného vozu vč. příplatků434.400,-Kč (1,6 VALVEMATIC, 97 kW, Luna)
Spolupracujeme s TipCars.com

Toyota Corolla 1,6 Valvematic

Cena v základní výbavě: 419 900 Kč Cena v testované výbavě: 434 400 Kč

Základní výbava:ABS + EBD + BA, airbag řidiče a vypínatelný u spolujezdce, airbagy boční, airbagy hlavové a kolenní airbag řidiče, elektricky ovládaná vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka, přední mlhová světla, pneu 205/55 R16, elektricky ovládaná okna přední i zadní, centrální zamykání dveří s dálkovým ovládáním, výškově a podélně nastavitelný volant, kožený volant a hlavice řadicí páky, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, elektrický posilovač řízení (EPS), optitronové přístroje, palubní počítač s ovládáním na volantu, dvouzónová automaticky regulovaná klimatizace, rádio + CD přehrávač s podporou MP3 a WMA + Aux-In/USB, ovládání audiosystému na volantu, Bluetooth hands-free, tempomat, vyhřívání předních sedadel.

Výbava testovaného vozu:Metalický lak (+14.400,-Kč)

Lidovci a STAN půjdou proti Babišovi Lidovci a STAN půjdou proti Babišovi

Delegáti sjezdu KDU-ČSL jasně podpořili koalici se…

Údržba silnic na Pardubicku se zadrhla Údržba silnic na Pardubicku se zadrhla

Půlmiliardovou zakázku v Pardubickém kraji napadla…

Ničivé záplavy na Srí Lance mají už 151 obětí, 111 se pohřešuje Ničivé záplavy na Srí Lance mají už 151 obětí, 111 se pohřešuje

Záplavy na Srí Lance, které v polovině týdne postihly…

Zápisník Michala Tomeše: Nesplněná očekávání Zápisník Michala Tomeše: Nesplněná očekávání

Smutek z nesplněného očekávání musejí cítit pořadatelé…

 
Technické údaje
Motor Toyota Corolla 1,6 Valvematic
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1598
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 97 / 6400
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 160 / 4400
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 200
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8.6 / 6.3 / 6.5
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 450 / -
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1288 / 472
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4545
b) šířka (mm): 1760
c) výška (mm): 1470
d) rozvor (mm): 2600
e) rozchod vpředu (mm): 1525
f) rozchod vzadu (mm): 1520
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 820 / 1080
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 620 / 850
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):950
k) šířka vpředu (mm): 1490
l) šířka vzadu (mm): 1500
délka sedáku vpředu (mm): 500
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 630
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Toyota Corolla 1,6 Valvematic
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 7
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,15
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
6 otázek a odpovědí o pokutách v cizině. Taxy dosáhnou i 200 000 Kč 6 otázek a odpovědí o pokutách v cizině. Taxy dosáhnou i 200 000 Kč

Tuzemský automotoklub ÚAMK připravil před nadcházející…

10 nejrychlejších kabrioletů na českém trhu aneb Když nejde jen o kochání... 10 nejrychlejších kabrioletů na českém trhu aneb Když nejde jen o kochání...

Trvalé teploty nad dvacet stupňů vybízejí ke stažení…

 




Toyota Corolla Hybrid pro Japonsko je kombík i sedan Toyota Corolla Hybrid pro Japonsko je kombík i sedan

Toyota si pro domácí trh připravila nové hybridní…

Nejprodávanější auta světa: Corolla, Elantra a Wuling Nejprodávanější auta světa: Corolla, Elantra a Wuling

Americký magazín Forbes zveřejnil předběžné pořadí…

 



 
Ford Mustang Cobra R: Prototyp ročníku 1992 unikl destrukci, dnes je unikátem

Ford Mustang Cobra R: Prototyp unikl destrukci, dnes je unikátem

Včera

Ford vyrobil na konci produkce 3. generace limitku Cobra R. Měla i své předprodukční prototypy, jeden z nich se dochoval...




Blesk.cz

Zemřel bývalý řecký premiér Mitsotakis (†98). „Byl obklopen milovanými“

Zemřel bývalý řecký premiér Mitsotakis (†98). „Byl…

Ve věku 98 let zemřel bývalý řecký premiér Konstantinos Mitsotakis. Rodina v krátkém prohlášení uvedla, že…

Byl tu i Kajínek. „Valdice jsou pro kriminálníky vysoká škola,“ ví kaplan

Byl tu i Kajínek. „Valdice jsou pro kriminálníky…

Nejtěžší a nejstřeženější česká věznice Valdice letos slaví 160 let od založení. Byli tady političtí vězni,…

 

iSport.cz

Opavu do ligy tlačil i střelec Kozák: Příští rok to kluci zvládnou!

Opavu do ligy tlačil i střelec Kozák: Příští rok to…

Ve žlutém opavském moři, které v posledním kole FN ligy hnalo Slezský FC Opava zpátky mezi elitu, byl i jejich…

Slavia vládne lize. Nejlepším hráčem je Škoda, trenérem Šilhavý

Slavia vládne lize. Nejlepším hráčem je Škoda,…

Vyhrála ligový titul a ovládla také závěrečné vyhlašování cen pro nejlepší jednotlivce ePojisteni.cz ligy.…

 

Reflex.cz

Víkend ve znamení Lidovců. Víc než program zaujal lehce ulítlý klip

Víkend ve znamení Lidovců. Víc než program zaujal…

KDU-ČSL na víkendovém sjezdu v Praze potvrdila v čele strany Pavla Bělobrádka a schválila uzavření volební…

Student odevzdal diplomku doslova o ničem, vedoucí ji pochválil a navrhl na cenu děkana. Případ vzbudil rozpaky a údiv

Student odevzdal diplomku doslova o ničem, vedoucí…

Je samozřejmě možné, že jsme Kryštofa Ambrůze z Fakulty výtvarných umění VUT nepochopili. Druhá možnost je ale…