Toyota Land Cruiser 3,0 D-4D – Král muld

Toyota Land Cruiser 3,0 D-4D – Král muld

 
 

Vlajku klasických offroadů už nechrání mnoho bojovníků. Nezpůsobila výměna stráže u Toyoty změknutí morálky mužstva?

Svět zpohodlňuje. Žijeme v době, kdy se napříč mimosilničním světem hroutí jedna pevnorámová jistota za druhou, redukce se stává sprostým slovem a tuhou zadní nápravu obsahují téměř jen pick-upy. Téměř oslavu si pak zaslouží každá čtyřkolka, která mezigeneračně nepodlehne svodům falešné SUVerenity, rozbitelné o první kamínek. Jednou z mála příjemných výjimek je nová generace Toyoty Land Cruiser, která se ani po výrazné modernizaci nebojí skutečného terénu.

Staromilce uklidněme hned na počátku: na svém místě zůstal nezdolný naftový třílitr, tuhá zadní náprava, redukce i uzávěra centrálního diferenciálu, pouze je to vše obaleno více elektronickými pomocníky a kokpit dohnal dřívější designový deficit.

obrázek [555 x 376]
 

Zvenčí pozná rozdíl mezi generacemi i neznalec. Při stejném rozvoru je Land Cruiser o 45 mm delší, podstatnější je ale návrat ke kultu výraznějších hran na úkor křivek. Část rysů přebírá vůz z vrcholného Land Cruiseru V8. Vysoký ponton, mohutné výkroje blatníků a skutečně pevné, praktické a potřebné nášlapy pod prahy dojem dokonávají: tohle je pořádný kus auta.

Řidičův první dojem je neméně pozitivní – první ohledání odhalí kvalitně zpracovanou palubní desku, skvěle čitelné optitronové ukazatele a americky pohodlná sedadla. Praktický provoz ale přináší nejedno pozdvižení obočí: navzdory poměrně moderně působícím ovladačům je samotný centrální dotykový displej grafikou o 6-7 let zpět. Je to maličkost, ale od vozu za více než milion bychom nečekali, že jedna jeho součást téměř ustrne ve vývoji. V době, kdy multifunkční navigační přístroje ohlašují nové generace každého půl roku, je to zvláštní anomálie. Příjemné také není umístění některých ovladačů vpravo a vlevo pod volantem, tedy na místech, kam je obtížné i dosáhnout, natož vizuálně potvrdit, že mačkáme to, co mačkat chceme.

obrázek [300 x 225] Naopak chlubit se může Land Cruiser vnitřním prostorem a to na všech místech první i druhé řady sedadel. Zadní sedadlo je dělené, sklopné a posuvné, čímž umožňuje z pětimístné konfigurace a 621 litrů pro zavazadla vykouzlit postupně až dvoumístnou verzi s 1934 litry. V podlaze obřího zavazadelníku navíc na svou příležitost čekají další dvě výklopná sedadla. Zvláštností je jejich kompletně elektrické ovládání, naopak typická je jejich využitelnost spíše menšími osobami. K pohodlí účastníků zájezdu přispívá trojzónová klimatizace, 14 reproduktorů a samostatně ovladatelný výklopný stropní displej.

Specialitou vozu je výhled. Ten klasický, umožněný krutem očí či hlavy je limitován nadstandardními rozměry všeho vůkol, naštěstí jsou ale v pohotovosti tři pomocníci. První jsou na řadě obří zpětná zrcátka, ve druhém sledu pak nastupuje přední i zadní parkovací asistent se zvukovým i grafickým výstupem. Vše korunuje trojice kamer: kromě běžné zadní parkovací i boční ukrytá v pravém zrcátku a širokoúhlá čelní, která vkusně roste z pod loga automobilky na čelní masce. Se zde uvedeným pořadím klesá i využitelnost: zatímco obraz zadní kamery je realistický a lze podle něj couvat na milimetry přesně, boční kameru lze využít jen zřídka a obraz té čelní je kvůli značnému zkreslení velmi těžko využitelný k jakýmkoli vážnějším manévrům.

obrázek [300 x 228] Víko zavazadlového prostoru je takovým prodlouženým Pearl Harborem – v dobách, kdy je normální vyrábět auta s pravo- i levostranným řízením nějak nedokážeme pochopit, proč musí většina světa trpět u dveří zavěšených tak, že zamezují přístup k okraji silnice?

Pod kapotou o sobě dávají vědět čtyři obří válce s dohromady třílitrovým objemem a maximálním výkonem 127 kW. Na neustále modernizovaný motor nedají příznivci značky dopustit, v testovaném voze odváděl objektivně skvělou, bohužel poněkud hlučnou práci. Spolupráce s pětistupňovou automatickou převodovkou byla spolehlivá, rychlejší změnu převodů bychom ale uvítali nejen v městském provozu.

obrázek [300 x 248] Pokud čtenáři připadá dosavadní text jako bezesmyslné hledání hmyzu na něčem, co jsme na začátku vychválili, nemá tak docela pravdu. Oslavné ódy by totiž nikdo nečetl, a my je prostě musíme napsat:

Jde samozřejmě o jízdu mimo silnice, tedy o disciplínu, kvůli které si LC kupujeme. Mnohokrát se nám totiž nestává, abychom na terénním polygonu pro Hummery prostě nenašli překážku, kterou by Toyota nepřešplhala.

Zkuste si představit situaci, kdy zbytek automobilového světa má problém jet i po rovině ve chvíli, kdy ji pokrývá metrová vrstva sněhů různých stupňů zmrzlosti. Kdy se kola boří po osy a vzápětí marně hledají oporu na ledu?

A teď si představte, že se v takovém prostředí pohybujete v autě, které se tváří jako by se nechumelilo (chumelí) a s otáčkoměrem okolo hodnoty 1500 min-1 vás zaveze tam, kam si vzpomenete.

Pořád to nestačí? Tak si takové adhezní podmínky představte v kopci. A tu cestu do kopce či z kopce nejedete přímo nahoru či dolů, ale pod úhlem cca 45 stupňů k vrstevnici. Auto nevrže, nijak viditelně se nekroutí a drží jako přibité.

Přečtěte si seznam základní výbavy. Pohon všech kol je samozřejmostí, uzávěra centrálního a zadního diferenciálu tradicí. Přidejme minimální světlou výšku 22 cm, možnost její plynulé změny, brodivost 70 cm, možnost omezení účinku stabilizátoru kvůli lepšímu kontaktu jednotlivých kol s terénem a asistenty pro rozjezd do svahu a sjíždění svahu… Působivý výčet není úplný, nižší verze výbav nabízejí například i volič druhů terénu.

My jsme se ale přesvědčili, že zdaleka nejdůležitější je pocit jistoty, kterou jsme s vozem v terénu získali. K našemu nadšení přispěly pochopitelně i kvalitní zimní pneumatiky, i tak je ale

obrázek [300 x 232] A jak celá ta terénní nádhera jezdí po silnici? Kupodivu nás čekalo jen málo nemotornosti a hodně pohodlná jízda. Posilovač řízení ubírá z kontaktu s vozovkou jen málo, brzdy lze dobře dávkovat a elektronika pomáhá stabilizátorům udržovat boční náklony v rozumných mezích. Ustálená stokilometrová rychlost znamená devítilitrovou spotřebu, dálniční limit pak obvykle o litr a půl více. Objemná nádrž a velkorysé odkládací prostory ovšem umožňují zásobit se palivem a občerstvením i na delší mise.

Plusy

  • Nepřekonatelná suverenita v terénu
  • Vnitřní prostor
  • Snadné ovládání
  • Rozumná spotřeba
  • Variabilita interiéru
  • Robustní konstrukce
  • Moderní prvky výbavy
  • Pohodlná jízda

Minusy

  • Ovladače pod volantem
  • Hluk motoru
  • Spolupráce motoru s automatickou převodovkou
  • Grafika navigace
První cena vozu1.014.900,- (3.0 D-4D 127 kW MT Terra)
První cena vozu s testovanou motorizací1.014.900,- (3.0 D-4D 127 kW MT Terra)
Základní cena testovaného vozu1.599.900,- (3.0 D-4D 127 kW AT Premium)
Cena testovaného vozu vč. příplatků1.617.900,- (3.0 D-4D 127 kW AT Premium)
Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com

Toyota Land Cruiser 3,0 D-4D

Cena v základní výbavě: 1 599 900 Kč Cena v testované výbavě: 1 617 900 Kč

Základní výbava:Nárazníky v barvě karoserie, podélné střešní nosiče, přední mlhová světla, ostřikovače světlometů, rezervní kolo pod vozem (plnohodnotné), výklopné okno dveří zavazadlového prostoru, výškově nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce, elektricky ovládaná bederní opěrka řidiče, automatická duální klimatizace, podpora MP3 a WMA, Bluetooth® Hands-free, ovládání audiosoustavy a hands-free na volantu, variabilní posilovač řízení, elektrická okna přední a zadní, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a s automatickou aktivací po rozjezdu, Smart Entry & Start (systém inteligentního klíče), výškově a podélně nastavitelný volant, loketní opěrka pro 1. a 2. řadu sedadel, odkládací schránka před spolujezcem s osvětlením, stropní konzola s držákem brýlí a konverzačním zrcátkem, kryt zavazadlového prostoru, ABS+EBD+BA, VSC+A-TRC, airbagy přední a boční (řidič + spolujezdec), airbag kolenní (řidič), deaktivace airbagu předního spolujezdce, indikace zapnutí bezpečnostních pásů, uchycení dětské sedačky ISOFIX, Imobilizér, stálý pohon všech kol, mezinápravový diferenciál LSD s uzávěrkou, zadní diferenciál s uzávěrkou, adaptivní xenonové světlomety, zatmavená zadní okna, elektricky ovládané střešní okno, kožené potahy sedadel, elektricky ovládaná a vyhřívaná přední sedadla, elektrické ovládání volantu, autorádio s DVD měničem, 14x repro, audio, zábavní systém a klimatizace pro 2. řadu sedadel, adaptivní tempomat, přední, zadní a boční kamera, přední a zadní parkovací senzory, interiér obložený kůží a dřevem, palubní počítač, posuvná druhá řada sedadel, elektricky sklopná sedadla ve třetí řadě, hlavové airbagy, pre-crash systém, nastavitelná světlá výška vozu, DAC+HAC+KDSS.

Výbava testovaného vozu:Metalický lak (+18.000,-).

Konkurence pro SpaceX? Do vesmíru se vydal další soukromý raketoplán Konkurence pro SpaceX? Do vesmíru se vydal další soukromý raketoplán

Na trh soukromých kosmických letů vstoupil nový hráč.…

Česko je atraktivní zemí pro práci, tvrdí studie Česko je atraktivní zemí pro práci, tvrdí studie

Česko je pětadvacátou nejatraktivnější zemí na světě z…

 

Štítky Toyota Testy

Technické údaje
Motor Toyota Land Cruiser 3,0 D-4D
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2982
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 127 / 3400
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 410 / 1600 - 2800
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 175
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.7
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 10.6 / 7.3 / 8.5
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 104 / 1934
Objem nádrže (l):87
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 2240 / 750
Rozměr pneu:265/60 R18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4760
b) šířka (mm): 1885
c) výška (mm): 1845
d) rozvor (mm): 2790
e) rozchod vpředu (mm): 1605
f) rozchod vzadu (mm): 1605
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 880 / 1100
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 640 / 930
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):990
k) šířka vpředu (mm): 1530
l) šířka vzadu (mm): 1520
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 500
výška opěradla vpředu (mm): 580
výška opěradla vzadu (mm): 560
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Toyota Land Cruiser 3,0 D-4D
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 10
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 10
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 6
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 10
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 10
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,65
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Na evropský trh má zamířit nová Dacia! Pick-up odvozený od Dusteru Na evropský trh má zamířit nová Dacia! Pick-up odvozený od Dusteru

Také evropští zákazníci se údajně dočkají pick-upu…

 






 
Vysmívaná čínská auta? Kdysi! Mrkněte na tyto kousky,  brali bychom je i v Evropě!

Vysmívaná čínská auta? Kdysi! Mrkněte na tyto kousky, brali bychom je i v Evropě!

Dnes 18:53

Luxusní sedan s retro vzhledem, MPV navržené bývalým šéfdesignérem Alfy Romeo nebo líbivé SUV... Čína už nabízí zajímavá auta!




Blesk.cz

Jiří Štaidl (†30) by měl 75 let: V posteli střídal Dádu a Trumpovou! Jednu zval i na smrt!

Jiří Štaidl (†30) by měl 75 let: V posteli střídal…

75. narozeniny by dnes oslavil Jiří Štaidl (†30), bratr hudebníka Ladislava Štaidla (72) a textař, který napsal…

Selfie čičí: Kočka Manny ráda fotí autoportréty

Selfie čičí: Kočka Manny ráda fotí autoportréty

Selfiemanii nepropadli jenom lidé, ale, jak je vidět, i zvířata. Kočka Manny, kterou sleduje na Instagramu…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Vaněček podzimními góly zaujal až v Íránu. Teplice ale odmítly miliony

Vaněček podzimními góly zaujal až v Íránu. Teplice…

Už mohl kopat na Blízkém východě, ale nakonec zůstává. Přestup útočníka Davida Vaněčka, o kterého projevil zájem…

 

Reflex.cz

Demokratický rozhovor Igora Chauna s lepičem plakátů: Vede Miloš Zeman kampaň?!

Demokratický rozhovor Igora Chauna s lepičem…

Igor Chaun natočil video s bohorovným lepičem plakátů právě ve chvíli, kdy byl v Praze vylepován jeden z nových…

Warren Buffett: Dnešní děti se budou mít lépe než my díky rozvoji technologií. Na bitcoin nesázím

Warren Buffett: Dnešní děti se budou mít lépe než my…

Miliardář a investor Warren Buffett v prvním letošním vydání časopisu Time apeloval na mladé Američany, aby…