Toyota Land Cruiser V8 4,5 D-4D – V osmi na vrchol

Toyota Land Cruiser V8 4,5 D-4D – V osmi na vrchol

 
 

Luxusní offroad od Toyoty je na trhu už rok, stále ale budí pozornost. Zřídkavý výskyt na místních silnicích ale není vinou chyb, ale výjimečnosti, kterou prostě neunese každý.

Naopak klientela ze Středního Východu se po korábu silnic může tradičně utlouct a to, co je ve středoevropských končinách považováno málem za antizelený hřích (rozuměj mohutnost všeho, od rozměrů po spotřebu), je u nich známkou kvality.

Nejsouce majitelé vrtů, volíme k týdennímu seznámení přece jen dostupnější turbodieselovou verzi. I když, to dostupnější je třeba brát relativně. Téměř pětimetrový vůz na dvacetipalcových kolech není ani v základní verzi právě diskontním artiklem, a měřítka je tudíž třeba relativizovat.

Při nastupování se netřeba stydět za použití nášlapných prahů, i přes prostor ve všech čtyřech dveřích se do auta leze jako do bagru. Není to nepohodlné, ale je třeba si zvykat. Sedadla jsou samozřejmě kožená a americky široká, bohužel poměrně krátká. Měkkost u této kategorie příliš nevadí, pohodlí si užije všech pět cestujících dostatečně. Ani mimořádný rozsah elektrického nastavení polohy neumožní řidiči dohlédnout na příď a záď, parkovací čidla jsou tedy nutností.

obrázek [555 x 331]
 

Přehledná palubní deska nehýří designovými výstřelky, kvalita použitých materiálů je na pohled i dotek špičková. Nastavitelný volant připomíná průměrem kormidlo, účinek posilovače ale překvapivě není přehnaný a vůz tak lze ovládat s jistou mírou komunikativnosti i ve vyšších rychlostech. Převod řízení je dokonce plynule proměnný, takže při manévrech na místě stačí mezi krajními rejdy 2,66 otáček, u vyšších rychlostí se přechází na méně strmý převod s 3,3 otáčkami. Zpětná vazba volantu je s ohledem na mohutnost vozu a podvozek v obou případech očekávatelná, tedy poměrně malá.

Dvojice sedadel ve třetí řadě se může honosit parametry, za které by mnohá přední sedadla ve vozech nižších tříd dala nesmrtelnou duši. Ne, vážně: S relativně velkou dávkou pohodlí se zde usadí dva dospělí lidé, což v době všeobecného marketingového lhaní není málo.

Sluší se zdůraznit, že Land Cruiser V8 disponuje poctivým rámem, který je v přední části doplněn o hliníkovou výztuhu. Zdánlivě anachronické řešení je ve skutečnosti zdařilou kombinací touhy po razantním zvýšení výdrže vozu mimo terén a současně potřeby projít náročnými nárazovými testy. Toyotě je třeba zatleskat.

Technickou lahůdkou je hydropneumatické odpružení s možností měnit světlou výšku a komfort pérování. Sofistikovaná elektronika reaguje nejen na zadání řidiče, ale sama například zvedne karoserii v případě, kdy vůz uvázne tzv. na břiše. Reakce na potřebu změny jsou překvapivě rychlé, respektive znatelně rychlejší, než jsme zvyklí například u čistě pneumatických systémů.

obrázek [300 x 378] Osmiválcový turbodiesel s technologií vstřikování common-rail se chlubí dvojicí turbodmychadel s proměnnou geometrií lopatek a maximálním výkonem 195 kW. Ještě lepší je pochopitelně hodnota točivého momentu s vrcholem na 650 Nm, kterou musí zvládat šestistupňová automatická převodovka. Při sekvenčním řazení zasáhne omezovač při 4600 otáčkách, v poklidnějším automatickém režimu je maximem čtyřtisícová hodnota. Maximální rychlost je omezena na 210 km/h, přičemž více opravdu, ale opravdu není nutné.

Jízda ve městě, po dálnici i po okresních cestách je jedním slovem plavná. Pokud se řidič nehodlá vrhat do zatáček s bezstarostností rodilého subaristy, nemůžeme mít k poměrně těžkému (2615 kg) autu vlastně žádné větší výhrady. Očekávatelné náklony v zatáčkách se nedostavily, pro jízdu je charakterističtější spíše houpavost a velmi zkreslené vnímání rychlosti. Pochopitelnou náchylnost k nedotáčivému smyku avizují dlouho dopředu pískající pneumatiky, i jejich hranice adheze ale leží sympaticky daleko.

Při 130 km/h točí motor na šestý stupeň jen 1900 ot./min., a spotřeba se pohybuje kolem desetilitrové hranice, motor si ale jen ševelí a až do cca 150 km/h neruší ani aerodynamický hluk. Ve městě se lze pod třináctilitrovou hodnotu spotřeby dostat jen stěží.

obrázek [300 x 281] Výlet do netypických zážitků otevírá sportovní režim odpružení – auto po jeho aktivaci znatelně ztuhne a dříve houpavá jízda se promění v touhu pokořovat rychlostní limity téměř bez ohledu na zatáčky. Tady překvapený řidič teprve ocení brzdy s elektronickým asistentem, díky němuž není téměř znát vliv případného vadnutí.

Při jízdě mimo silnice i její náznak opět žehráme na poměrně špatný výhled, naopak bezmeznou chválu budou pět všichni, kteří chtějí v terénu prostě jen šlapat na plyn a točit volantem. Permanentní pohon všech kol ve spojitosti s houfem elektroniky se postará o zbytek a limity vozu zde určuje opět spíše řidič, respektive jeho pud sebezáchovy. A když už půjde hodně do úzkých, stačí zařadit redukci a zvýšit světlou výšku na maximum.

Když sečteme pro a proti, je Land Cruiser V8 zcela určitě na špici trhu luxusních offroadů, subjektivně nám připadá nejvšestrannější.

obrázek [555 x 338]
 

Plusy:

  • rámová konstrukce a z ní vyplývající výhody
  • luxusní vnitřní výbava
  • prostornost
  • schopnosti na silnici i v terénu
  • dynamika
  • překvapivě agilní podvozek
  • kvalitní audiosoustava
  • možnost táhnout 3,5 tunový přívěs

Mínusy:

  • výhled z vozu
  • spotřeba paliva
  • reakce motoru v nízkých otáčkách
  • hmotnost
  • pozdě reagující parkovací čidla
První cena vozu1.790.000 Kč (4,5 D-4D, 195 kW, Sol)
První cena vozu s testovanou motorizací1.790.000 Kč (4,5 D-4D, 195 kW, Sol)
Základní cena testovaného vozu2.110.000 Kč (4,5 D-4D, 195 kW, Lux+)
Cena testovaného vozu včetně příplatků2.110.000 Kč (4,5 D-4D, 195 kW, Lux+)
Spolupracujeme s TipCars.com

Toyota Land Cruiser V8 4,5 D-4D

Cena v základní výbavě: 2 110 000 Kč Cena v testované výbavě: 2 110 000 Kč

Základní výbava:Přední a zadní nárazníky v barvě karoserie, zadní spoiler, boční nášlapy, přední mlhová světla, rezervní kolo - pod vozem se zámkem, ližiny, multiterénní ABS (protiblokovací systém brzd), BA (brzdový asistent), EBD (elektronická distribuce brzdné síly), posilovač řízení, A-TRC (protiprokluzový systém), KDSS (kineticko-dynamický systém zavěšení), HAC (pomocný systém pro jízdu do kopce), DAC (pomocný systém pro jízdu z kopce), VSC (řízení stability vozidla), dvoufázový čelní airbag pro řidiče a předního spolujezdce (pro řidiče se, senzorem váhy), vypínatelný airbag předního spolujezdce, airbagy hlavové, airbagy boční - přední a zadní, airbagy kolenní pro řidiče a předního spolujezdce, ISO-fix (systém uchycení dětské sedačky), mezinápravový diferenciál Torsen LSD, imobilizér, alarm, dvojitý zámek a automatické zamykání dveří, senzor vniknutí do vozu, senzor naklonění vozu, látkové potahy sedadel, výškově stavitelné sedadlo řidiče (manuálně), elektricky stavitelná bederní podpěra, tempomat, Smart Entry a Smart Start (startování tlačítkem), optitronové měřící přístroje, multiinformační displej, dvouzónová automatická klimatizace, elektricky ovládaná okna s dálkovým ovládáním, kožený volant a hlavice řadicí páky, výškově a podélně nastavitelný volant – manuálně, volant s ovládáním audia a multiinformačního displeje, vyhřívání předního skla, zatmavená boční skla, samostmívací vnitřní zpětné zrcátko, osvětlené vnitřní kosmetické zrcátko, pylový filtr, osvětlení vstupu do vozu, dešťový senzor a vyhřívané místo uložení stěračů, automatické vypnutí předních světlometů, ostřikovače předních světlometů, parkovací senzory (2 přední rohové a 4 zadní), kryt zavazadlového prostoru, anténa zabudovaná ve skle, čtyřzónová automatická klimatizace, ovládání klimatizace z druhé řady sedadel, vyhřívání druhé řady sedadel (neplatí pro výbavu Sol), Litá kola, pneu 285/50R20, vnější zpětná zrcátka - elektrická, v barvě karoserie, sklopná s pamětí, střešní okno, kožené potahy sedadel, sedadlo řidiče elektricky stavitelné s pamětí, sedadlo spolujezdce elektricky stavitelné, volant s ovládáním audia, multiinformačního displeje a VGRS, volant s ovládáním Bluetooth®, aktivace hlasového ovládání, výškově a podélně el. nastavitelný volant s pamětí, audiosystém - rádio, DVD přehrávač, měnič na 6 DVD, 9 repro, navigace s multiinformačním dotykovým displejem, zadní parkovací kamera, VGRS (řízení s variabilním převodem), AHC (systém regulace světlé výšky), AVS (přizpůsobivé zavěšení s proměnnými vlastnostmi), přednárazový bezpečnostní systém

Výbava testovaného vozu:základní

Češi si nechali vnutit, že je bezpečnost problém, říká mediální analytik Bohumil Kartous Češi si nechali vnutit, že je bezpečnost problém, říká mediální analytik Bohumil Kartous

Arogance, přezíravost, prvoplánovost a opačná totalita.…

Za vánoční nákupy potravin si připlatíte, tuzemák však zlevní Za vánoční nákupy potravin si připlatíte, tuzemák však zlevní

Jedním z ústředních témat posledních týdnů byla v české…

Putin: USA chtějí vytlačit Rusko z evropského energického trhu a zdražit plyn Putin: USA chtějí vytlačit Rusko z evropského energického trhu a zdražit plyn

Sankce, které vůči Rusku schválil americký Kongres v…

Komentář Petra Koubského: S miliardářem do bouřlivých vod Komentář Petra Koubského: S miliardářem do bouřlivých vod

Na první pohled to vypadá, že AutoCont po sedmadvaceti…

 

Štítky Testy Toyota

Technické údaje
Motor Toyota Land Cruiser V8 4,5 D-4D
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 8 / 4
Zdvihový objem (ccm): 4461
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 195 / 3400
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 650 / 1600 - 2800
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 210
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8.2
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 11.9 / 8.8 / 10
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 260 / 1430
Objem nádrže (l):93
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 2615 / 685
Rozměr pneu:285/50 R20
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4950
b) šířka (mm): 1970
c) výška (mm): 1910
d) rozvor (mm): 2850
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 890 / 1190
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 710 / 920
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1020
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):1030
k) šířka vpředu (mm): 1620
l) šířka vzadu (mm): 1590
délka sedáku vpředu (mm): 530
délka sedáku vzadu (mm): 530
výška opěradla vpředu (mm): 590
výška opěradla vzadu (mm): 580
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Toyota Land Cruiser V8 4,5 D-4D
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 10
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 6
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 6
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 7
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 6
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 5
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,92
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Hyundai uvádí na trh další nový model: SUV Kona ale vůbec není levné Hyundai uvádí na trh další nový model: SUV Kona ale vůbec není levné

Vůz s designově velmi komplikovanou přídí se stává…

Škoda už oficiálně prodává Karoq. Tipy, jak ho rozpoznat od Kodiaqu: Škoda už oficiálně prodává Karoq. Tipy, jak ho rozpoznat od Kodiaqu:

Škoda zatím neoznámila, kolik bude požadovat za základní…

 






 
Takhle se rodí ruský stařeček. Nahlédněte do zákulisí výroby legendární Lady Niva

Takhle se rodí ruský stařeček. Nahlédněte do zákulisí výroby legendární Lady Niva

Dnes 18:51

Výroba legendární Lady Niva, dnes nazývané 4x4, byla zahájena už v roce 1977. A v továrně v Toljatti probíhá dodnes.




Blesk.cz

Žena v pražské zoo spáchala sebevraždu: Skočila z 20 metrů vysoké rozhledny, zemřela v nemocnici

Žena v pražské zoo spáchala sebevraždu: Skočila z 20…

Do zoologické zahrady v Praze vyjížděli v neděli dopoledne záchranáři. Z dřevěné rozhledny, která se nachází v…

Únos dětí z ústavu: Davídek s Leonardem nechodili do školy, z bytu se ozýval křik, prozradil starosta

Únos dětí z ústavu: Davídek s Leonardem nechodili do…

Davídek a Leonard Lackóovi, děti, které před týdnem jejich rodiče unesli z dětského centra, bydlely v bytě v…

 

iSport.cz

Sport Magazín: Jednoduchý je chytrý, slyšel Rutta od Keitha

Sport Magazín: Jednoduchý je chytrý, slyšel Rutta od Keitha

Nikdy nepůsobil v cizině. Nebyl draftovaný. Před třemi lety hrál v první lize proti Šumperku nebo Benátkám. A…

Messi si zobnul tabletu v 10. minutě. Pak gólem posunul své hranice

Messi si zobnul tabletu v 10. minutě. Pak gólem…

Argentinská hvězda Lionel Messi přispěl jedním gólem ve středečním utkání Ligy mistrů s Olympiakosem Pireus k…

 

Reflex.cz

Zítra k volbám, nenechme za sebe rozhodovat jiné! Vrátí se politická politika?

Zítra k volbám, nenechme za sebe rozhodovat jiné!…

Kdysi i v Česku populární slovenský satirik Milan Markovič by dnes patrně řekl „Zvolebnívá sa“, a to na plné…

Anglický Oxford chce být prvním zcela bezemisním městem. Stát se tak má do roku 2035

Anglický Oxford chce být prvním zcela bezemisním…

Anglické město Oxford, kde se nachází jedna z nejlepších a nejznámějších univerzit planety, se chce do roku 2035…