Video: Jak měříme dynamiku? Je to fuška, ale výsledky jsou k nezaplacení!
Srovnávací testy mají na Auto.cz dlouhou tradici, aby ale závěry byly co nejpřesnější, nelze při hodnocení vycházet pouze z dojmů samotného redaktora. Někdy se vám například zdá, že to či ono auto „netáhne“ tak, jak by mohlo, ale ve skutečnosti může být všechno jinak. Třeba jako v případě Kie Cee´d a Opelu Astra s litrovými motory – Korejka byla pocitově trochu línější, přesto ale čísla hovořila v její prospěch.
Jak jsme k oněm číslům dospěli? Díky dynamickému měření na letišti, bez kterého si už žádný srovnávací test neumíme představit. A protože vám, našim čtenářům, rádi umožníme nakouknout do „kuchyně“ Auto.cz, jedno takové měření jsme přímo v Mnichově Hradišti natočili. Jak to všechno probíhá?
Při dynamickém měření na letišti se zaměřujeme na několik základních parametrů – pružnost motoru na čtvrtý a pátý rychlostní stupeň, brzdnou dráhu a čas decelerace ze 100 kilometrů v hodině na nulu, skutečnou rychlost podle GPS, a pokud máme na test opravdu zajímavé vozy, seřadíme je na startovní čáru a změříme čas akcelerace z 0-100 km/h. Využíváme k tomu zařízení pracující na bázi GPS signálu, a protože i seberovnější kus silnice podléhá přitažlivosti a zakřivení Země, provádíme měření v jednom i druhém směru daného úseku hned několikrát. Konečné výsledky získáme jejich průměrem.
Je důležité, aby měřené vozy absolvovaly procedury ve stejný den, pokud možno v co nejkratším časovém rozestupu a na stejném úseku letiště. Přesně tak, jak jsme učinili v případě Seatu Ibiza 1.0 TSI (81 kW) a Škody Fabia 1.2 TSI (81 kW). Jsou tím zajištěny konstantní podmínky a jednotlivé výsledky lze v rámci jednoho testu snadno porovnávat. Celý proces, který včetně přípravy a opakování měření zabere u dvou aut asi dvě hodiny, vykrystalizuje v tabulku, kterou vidíte pod článkem. Uvedené údaje mají vliv na udělování bodů v oblastech motoru a jízdních vlastností a podílejí se na celkovém výsledku testu. Už nyní se tedy můžete připravit na to, co vás v pátek ráno na Auto.cz čeká!
Seat Ibiza vs. Škoda Fabia - dynamické měření na letišti | ||
Model | Ibiza 1.0 TSI (81 kW) | Fabia 1.2 TSI (81 kW) |
Pneumatiky | 215/40 R17 | 185/60 R15 |
Pružnost na 4. RS(60-120 km/h)/5. RS (80-120 km/h) [s] | 8,3/11,8 | 8,5/ 12,5 |
Otáčky na nejvyšší RS při 130 km/h | 2600 | 2750 |
Skutečná rychlost při tachometrových 50, 90 a 130 km/h [km/h] | 48,7/87,4/126,6 | 47,4/85,2/122,7 |
Brzdná dráha ze 100 km/h [s/m]* | 3,5/48,2 | 4,65/51,5 |
*Měření bylo prováděno na mokru |