24.12. 2017 David Bureš Google+ profil David Bureš

Volkswagen v šedesátých letech dobyl Antarktidu. Broukem! S minimálními úpravami...

 

Brouk sice nebyl první automobil v Antarktidě, jak se prezentoval v reklamě. Přesto při svoji službě za jižním polárním kruhem způsobil velký poprask!

Antarktida je kvůli svému nehostinnému prostředí jediným kontinentem, na kterém automobily ještě nejsou ani zdaleka tak běžným jevem jako jinde ve světě. Nelze však říct, že by neexistovaly snahy o jeho automobilové dobytí. Zřejmě největší poprask způsobil Volkswagen, který nejjižnější kontinent světa dobýval legendárním Broukem. A to prakticky v sériové podobě!

Příběh Brouka na Antarktidě se začal psát v roce 1962, kdy tehdejší organizace Australské národní antarktické výzkumné expedice (ANARE) začala hledat nějaký levný dopravní prostředek pro přesun výzkumníků po Antarktidě. V tehdejší době totiž na nejjižnějším kontinentu světa stále hrála důležitou roli psí spřežení, které doplňovaly sněžné skútry nebo pásová vozidla. Všechny přitom měly své nevýhody, psí spřežení musel ovládat zkušený psovod, skútr nebo motorka toho moc nepřevezly a pásové vozy byly zase moc drahé.

A tak se hledalo řešení v automobilovém světě, přičemž ideálním řešením se podle inženýra a lídra australské expedice pro rok 1963 Raye McMahona zdál Volkswagen Type 1, alias Brouk. Byl levný a jeho vzduchem chlazený motor si snadno poradil i s extrémními teplotami. A tak se rozhodl zavolat do Volkswagenu, jistému marketingovému specialistovi Grahamu Massinghamovi, slovo dalo slovo a Volkswagen Brouk mohl na Antarktidu vyrazit.

Video

Pro německou značku takové využití bylo perfektní z hlediska marketingových účelů, a tak dodávku Volkswagenu polárníkům Massinghamovi nadřízení schválili. Značka tím mohla ideálně propagovat svoji tamější produkci. Od roku 1954 se totiž Brouk montoval i přímo u protinožců, v továrně Clayton, přičemž v průběhu let rostl podíl lokálně dodávaných dílů.

Videa a obří galerie superaut na sněhu a ledu: Jak to v zimě sluší Bugatti nebo Ferrari?

Spolehlivý Rudý teror

První z Brouků zamířil do Antarktidy pomocí lodi Nella Dan v lednu 1963, a to vlastně přímo z montážní linky australského závodu. Konkrétní automobil byl vyroben v prosinci 1962, přičemž si Ray McMahon mohl vybrat kus, jaký chtěl. Sáhl po červeně lakovaném vozu, aby byl na zasněžené ploše perfektně vidět. Právě barva mu vynesla přezdívku Rudý teror.

Brouk přitom zůstal vlastně v sériové podobě, továrna Clayton ho jen upravila podle specifikace pro severní Evropu, která v horké Austrálii nebyla potřeba. Tyto změny zahrnovaly upravená ložiska klikové hřídele do nízkých teplot nebo výfukové potrubí zahalené azbestovou izolací, díky níž se snadněji zahřálo. Ložiska kol a torzní tyče pak byly namazány speciálním lithiovým mazivem, úpravou prošla také autobaterie.

Vzhledem k minimu úprav si tak Brouk zasloužil titul prvního sériového osobního auta v Antarktidě. Nebyl tam však vůbec prvním autem, jak se tvrdilo v reklamě. Už v roce 1907 tam dorazily dva automobily Arrol-Johnston, avšak s upraveným, vzduchem chlazeným motorem a dalšími změnami.

Šestnáctka kuriózních sněžných vozidel: S čím vším lze vyrazit v zimě?

Volkswagen „polárního“ Brouka vybavil také tažným zařízením a „zahrádkou“ pro převoz nákladu. Specialitou pak byl nasazovací kryt na mřížku nad motorem, který měl být užíván při dlouhém stání. Zaručoval hlavně to, aby se do motorového prostoru nedostal sníh. Karoserii ozdobilo logo ANARE, specialitou byla i poznávací značka s nápisem ANTARCTICA 1. Volkswagen dodal i náhradní díly a rezervní pneumatiky nebo třeba kameru pro potřeby zdokumentování auta v takovém prostředí. Značka přitom vůz dodala ANARE zdarma, polárníci neplatili ani za dodatečné úpravy a náhradní díly.

Do Antarktidy vůz dorazil 2. února 1963, kde okamžitě mile překvapil. Po příjezdu byl otestován, zda funkci zvládne, to když mimo jiné vyrazil na 35 kilometrů dlouhou cestu k letišti Rumdoodle. Tu dokázal ujet za 65 minut, což se možná nejeví jako dech beroucí čas, vzhledem k ledovému povrchu to ale tehdy byl jeden z nejlepších dosažených časů. Bez problému vyjel i jeden z prudkých kopců nedaleko stanice Mawson, o čemž mnozí pochybovali.

A Brouk dobře sloužil i v následujících měsících. Při svých jízdách kolem stanice spolehlivě pracoval, fungoval pro převoz nákladu i osob, díky vzduchem chlazenému motoru pak při stání nezamrzl. Podle svědků dokázal nastartovat i při teplotách kolem -40 °C. S ledem a sněhem si pak poradil díky nasazeným řetězům. Palivo mimochodem zpočátku dodávalo BP, speciálně přizpůsobené zimním podmínkám. To se ale neosvědčilo, a tak bylo používáno jiné palivo, připomínající svoji viskozitou kerosin, které si s mrazem poradilo lépe. Jediným problémem tak bylo poničené řízení a dveře, kvůli jedné bouří, při níž silný vítr dosahoval 100 km/h.

Využití Brouka polárníky přitom bylo výhodné pro obě strany. Zatímco expedice si pochvalovala jeho služby, Volkswagen čile využíval natočeného a nafoceného materiálu, hlavně pro propagační účely. Jeden z filmů byl dokonce promítán i v australských školách.

Není tak divu, že v únoru 1964 zamířil na Antarktidu druhý Volkswagen Brouk. Červený kousek byl nahrazen oranžovým, s označením ANARCTICA 2, který byl opět postaven v Austrálii. Barva byla opravdu speciální, protože u protinožců v tom roce žádný jiný oranžový Brouk nevznikl. Provedené úpravy kopírovaly první kus, oranžový Brouk však dostal též vyztuženou přední nápravu, aby se předešlo problému jako u předchůdce. Dvojice Brouků se na nejjižnějším cípu světa potkala jen krátce, červený kus po přivezení oranžového zamířil zpět do Austrálie, kde sloužil k propagačním účelům.

Místo aby následně zamířil do muzea, zúčastnil se několika rallye, a tak kariéra „Červeného teroru“ rozhodně neskončila koncem služby v Antarktidě. Volkswagen toho navíc opět čile využil v reklamě, když spolehlivost a odolnost Brouka dokazoval právě tím, že i po 12 měsících v náročných antarktických podmínkách klidně zvládne projet nejtěžší tratě v Austrálii. Podle všeho se to vyplatilo, protože rok 1964 byl na australském trhu pro Volkswagen v tehdejší době z hlediska prodejů ten vůbec nejúspěšnější.

Následují další dva

To druhý antarktický Brouk už tak šťastnou kariéru neměl. Podle plánů měl v Antarktidě sloužit hned pět let, nevydržel ale ani jeden rok. Při jedné několikadenní sněhové bouři byla zničena jeho kliková skříň, kterou polárníci nebyli na místě schopni opravit. Byl proto poslán zpět do Austrálie, kde byl prozkoumán a následně prodán. Jako náhrada zamířil na Antarktidu třetí Brouk, opět oranžový, nedostal se tam však dříve než v roce 1966.

Lišil se trochu jinými logy na dveřích a postrádal speciální poznávací značku i zahrádku. V motorovém prostoru pak měl dodatečné těsnění, aby se předešlo zničení motoru při bouři jako u předchozího kusu. Oficiálně se mu nadále říkalo ANTARCTICA 2, kvůli odlišení s předchůdcem se mu však dodnes přezdívá spíše ANTARCTICA 3.

Na Antarktidě nakonec třetí Brouk vydržel nejdéle, měl nejtěžší službu, přesto už se o něm tolik nepsalo. Marketingové propagace byla už vyčerpána, a tak Volkswagen jiný druh reklamy, pro polárníky se pak už stal jen obyčejným pracovním strojem, a tak ho ani v denících už tolik nezmiňovali jako kdysi Červený teror. A přitom by si to vlastně zasloužil nejvíce...

Spolupracujeme s TipCars.com
Hongkong zakázal stranu usilující o nezávislost území Hongkong zakázal stranu usilující o nezávislost území

Hongkong poprvé zakázal stranu usilující o nezávislost…

Zápisník Jany Havligerové: Čelem k lidu Zápisník Jany Havligerové: Čelem k lidu

Sociální demokracie by jako vládní strana měla…

Podpořte své oblíbené weby ve 13. ročníku ankety Křišťálová Lupa Podpořte své oblíbené weby ve 13. ročníku ankety Křišťálová Lupa

I letos jsou v rámci ankety Křišťálová Lupa 2018 – Cena…

Útok v Íránu má třicet obětí. Rúhání obvinil USA Útok v Íránu má třicet obětí. Rúhání obvinil USA

Střelbu patrně zorganizovala místní arabská opozice,…

 

Štítky Volkswagen Video

 







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Před 40 lety představil Mercedes systém ABS. Demonstroval jej názorně Před 40 lety představil Mercedes systém ABS. Demonstroval jej názorně

Věřili byste, že je to už 40 let od první prezentace…

VW nám ukázal zbraň pro příští dekádu. Srazí cenu elektroaut na minimum VW nám ukázal zbraň pro příští dekádu. Srazí cenu elektroaut na minimum

Nová platforma MEB koncernu Volkswagen je určena výhradně…

 






 
Víte, že Kia staví armádní vozidla? Model Light Tactical Vehicle (LTV) je takové korejské Humvee!

Víte, že Kia staví armádní vozidla? Model Light Tactical Vehicle (LTV) je takové korejské Humvee!

Včera

Kia LTV vznikla na požadavek Ministerstva obrany Jižní Koreje. Na první pohled vypadá jako známý americký armádní vůz HMMWV.




Blesk.cz

Tisíce lidí bez proudu, vyvrácené stromy: Českem se prohnala bouře, v Německu zabíjela

Tisíce lidí bez proudu, vyvrácené stromy: Českem se…

Českem se v neděli večer prohnala bouře doprovázená přívalovým deštěm. Popadané stromy a větve zastavily provoz…

Syn Patrasové a Slováčka si pořezal šlachy na ruce! Ohrožená kariéra

Syn Patrasové a Slováčka si pořezal šlachy na ruce!…

Kariéra syna Dagmar Patrasové (62) a Felixe Slováčka (75) byla vážně ohrožená, když si pořezal šlachy na ruce.…

 

iSport.cz

Matoušek: V Příbrami jsem byl běžec, teď musím předvádět i fotbal

Matoušek: V Příbrami jsem byl běžec, teď musím…

Poprvé za Slavii odehrál výraznější část zápasu, po zranění Stanislava Tecla naskočil Jan Matoušek proti…

Slavii dochází hráči. Náš program je nemilosrdný, řekl Trpišovský

Slavii dochází hráči. Náš program je nemilosrdný,…

Dobře věděl, že jeho mužstvo nečeká ve vršovickém derby proti Bohemians nic lehkého. Tím spíš, když slávisté…

 

Reflex.cz

Problém pro Agrofert? Tlak na omezení zemědělské chemie roste

Problém pro Agrofert? Tlak na omezení zemědělské…

Nejlukrativnější byznys holdingu Agrofert čekají podle všeho v nedaleké budoucnosti krušné chvíle. Důvodem je…

Exceloval jako král Kazisvět, cirkusák Carlo Humberto nebo fanatický jezuita Koniáš. Před sto lety se narodil herec Martin Růžek

Exceloval jako král Kazisvět, cirkusák Carlo…

Kazisvět šestý, z Boží vůle král, mocný panovník a hlava pomazaná. Tak se tituloval herec Martin Růžek v jedné…