8.3. 2016 David Bureš Google+ profil David Bureš

Volkswagen T6: Nahlédněte do zákulisí jeho výroby (+videa)

 

Výroba užitkových aut je složitější než u těch osobních – prakticky každé auto je originál. Jak si s tímto náročným úkolem poradil Volkswagen v továrně v Hannoveru?

Továrna v Hannovernu je po domovském Wolfsburgu druhým nejstarším výrobním závodem Volkswagenu. V těchto dnech slaví 60 let od zahájení produkce. Při této příležitosti jsme tuto továrnu navštívili a nahlédli do zákulisí zdejší produkce.

Již od svého založení se Hannover zaměřuje na produkci užitkových aut, dnes je domovskou továrnou divize Volkswagen Užitkové vozy. Ta ještě provozuje závod v polské Poznani a nyní buduje novou továrnu v polském Vřesnu. Výroba zde byla zahájena 8. března 1956, dnes se továrna rozkládá na ploše velké 1.091.000 m2, přičemž výrobní haly pokrývají 624.249 m2. Celkem zde pracuje na 14.100 osob.

Jako první se zde vyráběl Typ 2, slavný hippie busík. Dnes odtud vyjíždí jeho nástupce řada T6, čítající modely Multivan, Caravelle a Transporter. Vzniká zde i základ pro obytný model California, který se však kompletuje v samostatném závodě ve čtvrti Limmer. Řadu T6 v Hannoveru doplňuje i pick-up Amarok.

V Hannoveru od března 2009 rovněž vznikají i lakované karoserie pro Porsche Panamera, s nástupem nové generace se ale jejich výroba přesune do závodu stuttgartské značky v Lipsku. Hannoverská lisovna se stará také o produkci vybraných komponentů pro vozy koncernu VW Group. Při naší návštěvě ze zdejšího lisu vyjížděly podběhy, které spolu sdílí modely s platformou MQB.

Moderní lisovna

Právě lisovna je velkou chloubou hannoverské továrny. Od loňského října tu funguje nové lisovací zařízení, které patří mezi největší a nejmodernější v Evropě. Zařízení poháněné 15 elektromotory se skládá ze šesti lisů, které dohromady pracují s lisovací silou 9.100 tun. Šestice lisů z plechového polotovaru postupně vytvaruje potřebný díl.

Volkswagen tvrdí, že lis potřebuje výrazně méně energie než ten starší a je také výrazně tišší. Výměna matric pro tvarování různých komponent pak trvá pouhé tři minuty, přičemž tento proces je plně automatizovaný.

Video

710 aut denně

Výroba v Hannoveru je specifická právě v orientaci na užitkové vozy. Montážní linka se jim musela přizpůsobit, a to jednak svým dimenzováním na větší vozy, než jsou běžné osobní, jednak množstvím verzí vyráběných vozů.

Užitkové vozy jsou totiž produkovány ve výrazně vyšším množství variant než běžná osobní auta. Takřka každé vyrobené vozidlo je v něčem specifické, protože je vyrobené na individuální žádost zákazníka. Tyto rozdíly jsou patrné třeba na dveřích – T6 nabízí v závislosti na přání boční posuvné (klidně jen na jedné straně), zadní křídlové nebo zadní výklopné.

Právě na klienty se Volkswagen Užitkové vozy chce stále více zaměřovat – zatímco dříve vyráběl vozy bez většího důrazu na přání klientů, dnes se svými produkty přizpůsobuje přímo jejich zájmu. I proto chce Volkswagen vedle samotných vozidel nabídnout firmám i různé praktické aplikace.

Výroba řady T6 v Hannoveru probíhá na dvou montážních linkách. Zatímco na první vznikají vozy se skříňovou karoserií, druhá se specializuje na produkci osobních dodávek Caravelle a Multivan. Továrna funguje v třísměnném provozu. Osmihodinová směna je rozdělena třemi pauzami, pracovní doba zaměstnanců montážní linky na základě dohody s odbory činí přesně sedm hodin a 34 minut.

Hannover je schopný vyprodukovat až 710 exemplářů vozu řady T6 denně. Montáž jednoho automobilu trvá dvě směny, přičemž z montážní linky nová dodávka sjede každé 2,5 minuty.

Dva roky příprav

Trio Transporter, Caravelle a Multivan v loňském roce dorazilo na trh v nové generaci. Přestože je technický základ shodný s předchozí T5, znamenal nástup nové generace mnohé změny ve výrobním procesu. Ty přitom bylo nutné provést během probíhající produkce, aniž by se montážní linka zastavila.

Přípravy na příchod nové generace Transporteru a spol. trvaly dva roky. Právě kvůli mezigenerační výměně je v továrně v některých místech velký nevyužitý prostor – právě v těch místech se nacházela předchozí montážní linka. Kvůli změnám výrobních procesů je součástí továrny tréninkové centrum. V něm se pracovníci továrny nejen připravovali na příchod nové generace, ale také se v něm školí noví zaměstnanci montážní linky.

Při přípravách montážní procesu se musí myslet hlavně na dvě oblasti. Na jedné straně je snaha o co nejefektivnější montáž, na druhé pak snaha o usnadnění práce zaměstnancům. Kvůli zefektivnění se třeba přesunula montáž dveří do pozdější fáze produkce. Volkswagen totiž zjistil, že dosud museli pracovníci linky dveře často otevírat, což je zdržovalo a navíc hrozilo poničení dveří. Proto se nyní dveře připevňují na karoserii až před samotným koncem montáže. Zaměstnancům pak práci usnadňují chytré šroubováky nebo snaha o co nejlepší ergonomii pracovního procesu. Pokud třeba pracovníci montují něco na podvozku auta, celý vůz se pomocí speciálního mechanismu zvedne o 90 centimetrů.

Pohled na pracující montážní linky připomíná tanec. Pracovníci linky už mají jednotlivé kroky zautomatizované a s elegancí krok za krokem tvoří nové a nové dodávky. K dané sekci je montážní linka přiveze každé 2,5 minuty.

V některých sekcích jim pomáhá i vyspělá technika. Třeba v sekci montáže sedaček by se zaměstnanci neobešli bez speciálního držáku na zadní trojmístnou lavici, který unese až 100 kilogramů.

Nutností jsou také speciální lejstra, která nechybí u každého montovaného automobilu. Právě díky nim zaměstnanci linky vědí, co na dané auto přimontovat. V tomto případě opět pomáhá chytrá technika – zmíněná zadní lavice přijede k dané montážní sekci jen v době, kdy je opravdu potřeba ji dát na právě montovaný vůz.

Montážní linka končí tzv. sekcí 7A. V poslední fázi výroby je každý z automobilů doplněn o kapaliny, jako je olej nebo chladicí kapalina do klimatizace. Zároveň je zkontrolován elektrický systém vozu. Poté už každá z vyprodukovaných dodávek zamíří do sekce 7B, kde je komplexně zkontrolována.

V prostorech montážní linky jsme si všimli několika projíždějících, už hotových vozů. Jedná se o ta auta, u nichž se ve fázi kontroly objevil nějaký nedostatek. Obvykle se v takovém případě jedná o závadu na elektronických systémech nebo o nedostatek kapaliny v nádržích. Tyto vozy neputují zpět na linku, ale jsou opravovány v závěrečné sekci.

Výhled do budoucna

Do budoucna má Volkswagen v oblasti produkce několik cílů. Jednak chce dále optimalizovat výrobní proces. Díky tomu bude výroba nejen efektivnější, ale pro manuálně pracující zaměstnance továrny také jednodušší. Počítá se s novými ergonomickými prvky (zvedacími lavicemi), novou kooperací mezi roboty a lidmi nebo vylepšenými transportními systémy.

Volkswagen rovněž bude chtít zavádět do výroby stále nové technologie. Nedávnou novinkou je třeba trojrozměrný tisk – v rámci vývoje se v 3D tiskárně začínají tisknout některé komponenty.

Neméně důležitým cílem je také snížení ekologických dopadů z výroby. Továrny Volkswagenu mají do budoucna vypouštět méně oxidu uhličitého a spotřebovávat méně vody.

Spolupracujeme s TipCars.com
Amazon testuje 30hodinové pracovní týdny. Chystá výměnu lidí za roboty? Amazon testuje 30hodinové pracovní týdny. Chystá výměnu lidí za roboty?

Standardní pracovní týden tvoří 40 hodin rozprostřených…

Glosa: Naše no-go zóna Glosa: Naše no-go zóna

Část Čechů se s oblibou navzájem straší historkami o…

Změna tramvajových linek se obešla bez potíží, tvrdí dopravní podnik Změna tramvajových linek se obešla bez potíží, tvrdí dopravní podnik

Pražský dopravní podnik (DPP) v souvislosti se změnami…

Turecko nepřijme německé poslance, kvůli rezoluci o genocidě Arménů Turecko nepřijme německé poslance, kvůli rezoluci o genocidě Arménů

Turecko nepustí německé poslance na svou leteckou…

 
 






Doporučujeme
Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let. Tudy kráčí historie! (+video) Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let

Dnešní doba patří automobilům SUV a atraktivních kupé…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Lada slaví 50. výročí. Prohlédněte si začátky značky v bohaté galerii Lada slaví 50. výročí. Prohlédněte si začátky značky v bohaté galerii

Ruská automobilka Lada slaví od 20. července letošního…

Citroën Cxperience Concept je luxusní francouzská zadokolka Citroën Cxperience Concept je luxusní francouzská zadokolka

Ačkoliv už je konec srpna, automobilky zatím s…

 




Volkswagen Transporter T6 Kombi 2.0 TDI: Osm pohodlných Volkswagen Transporter T6 Kombi 2.0 TDI: Osm pohodlných

Nové vydání Transporteru v osobním provedení pro osm…

Prodeje užitkových Volkswagenů rostou navzdory Dieselgate Prodeje užitkových Volkswagenů rostou navzdory Dieselgate

Do užitkových aut vznětový motor tak nějak patří.…

 

Související články
Nejhorší nová auta dle Clarksona: Superb je nudný, na kadjar se zapomene Nejhorší nová auta dle Clarksona: Superb je nudný, na kadjar se zapomene

Bývalý moderátor Top Gearu miluje auta s duší, a proto se…

Modernizovaný VW Amarok odhaluje české ceny. Kolik stojí očekávaný šestiválec? Modernizovaný VW Amarok odhaluje české ceny. Kolik stojí očekávaný šestiválec?

Pick-up Volkswagen Amarok se v rámci modernizace výrazně…

 



 
MV Agusta Zagato: Design představen, technika ještě ne

MV Agusta Zagato: Design představen, technika ještě ne

Dnes 15:52

Pouhý týden zbývá do oficiální premiéry společného díla výrobce motocyklů MV Agusta s karosárnou Zagato a jeho design je již kompletně odhalen.




Blesk.cz

Únos dcery podnikatele z Kroměříže: Na hlavu jí dali pytel a na ruce pouta. Chtěli 100 milionů

Únos dcery podnikatele z Kroměříže: Na hlavu jí dali…

Po dvou letech začal krajský soud projednávat únos dcery podnikatele z Kroměříže. Čtyři muži podle žalobce…

Dodávka u Kroměříže vletěla do stromu: Spolujezdec nepřežil

Dodávka u Kroměříže vletěla do stromu: Spolujezdec nepřežil

Kdyby seděl vepředu, zřejmě by žil. Třiatřicetiletý spolujezdec nepřežil v pondělí ráno havárii dodávky u osady…

 

iSport.cz

Tak Barcelona pálila šance: Suárez zazdil TŘI tutovky, zklamal i Turan

Tak Barcelona pálila šance: Suárez zazdil TŘI…

Fotbalisté Barcelony zvládli odpovědět na výhru Realu Madrid a i oni jsou po dvou kolech La Ligy stoprocentní.…

Uhrin končí ve Slavii! Odchází i Jinoch, Tvrdíka naštvali někteří hráči

Uhrin končí ve Slavii! Odchází i Jinoch, Tvrdíka…

Fotbalová Slavia mění trenéra. Den po porážce v Plzni 1:3 se rozhodlo vedení klubu odvolat Dušana Uhrina. Tým…

 

Reflex.cz

Unie by se měla zreformovat. Klaus má můj obdiv, říká nejmladší kandidát voleb

Unie by se měla zreformovat. Klaus má můj obdiv,…

Seriál o mladých politicích zakončujeme profilem osobnosti, jejíž politická kariéra teprve pomalu začíná.…

Obamovi v obrazech: Soukromý život prezidentského páru USA

Obamovi v obrazech: Soukromý život prezidentského páru USA

Barack Hussein Obama je od 20. ledna 2009 stávající 44. prezident Spojených států amerických a první…