Volvo C30 T5 – Zaťatý drápek

Volvo C30 T5 – Zaťatý drápek

 
 

Kompaktní hatchback není pro Volvo žádná novinka – už před čtyřiceti lety měl v nabídce model P1800, o slavné řadě vrcholící o dvacet let později typem 480 ani nemluvě.

I když nyní uváděný model C30 konstrukčně vychází z řady S40/V50, znamená jeho start něco víc než pouhý karosářský derivát. Pomiňme příď, shodnou s „otcovskými“ modely. Od A sloupku začíná malá revolvoluce: přeširoké dveře, otevírající se do až nepohodlně velkého úhlu umožňují přístup i ke dvojici samostatných zadních sedadel. Ta jsou oddělena jak loketní opěrkou, tak unikátní a nezakrytelnou mezerou v opěradlech. Formální přiznání pouhé čtyřmístnosti budiž Volvu přičteno k dobru – zadní sedáky se posunuly blíže středu a v bocích karoserie zbylo místo na vcelku objemné odkládací prostory.

Když už sedíme, nemůžeme opět nechválit. Přední sedadla jsou tradičně téměř bezchybná, elektrické polohování umožnilo najít i nadstandardně rostlé posádce skutečně pohodlnou pozici a jako obvykle jsme si užívali měkkosti předsazené opěrky hlavy. Dostatek místa je ale kupodivu i vzadu, alespoň na výšku a šířku. Prostor pro kolena je tradičně dán náročností posádky sedící vepředu, zdaleka nejméně pohodlné je ale pro zadní řadu nastupování a vystupování. I přes dobře přístupný přídavný ovladač podélného posunu předních sedadel je nutno hlavně při nastupování podat trochu akrobatický výkon.

Nejstylotvornější částí vozu je ovšem záď, s výškově orientovanými sdruženými světlyceloskleněnými třetími dveřmi. Ta jsou oproti konkurenci užší a vyšší, což mimo jiné umožňuje vynikající výhled řidiče vzad. Zavazadelník s podprůměrným objemu 233 litrů postrádá i v nejvyšší výbavě krycí roletu, takže šikmé skleněné víko umožňuje nerušený pohled na náklad. Celý prostor je ale vzorně barevně čalouněn, což odpovídá zaměření vozu spíše na styl než na praktičnost. Sklopením opěradel lze sice vytvořit teoretický objem 876 litrů, horské kolo ale vevnitř převézt nelze.

Co schází nejmenšímu Volvu na praktičnosti, dohání komfortem – tedy pokud si za něj zákazník připlatí. Kvalitní materiály včetně už ikonického tenkého středového panelu převzal hatchback od sedanu beze změn, ergonomický nesmysl v podobě volantem zakrytých identických tlačítek spínání mlhovek a otevírání víka nádrže ale bohužel zůstal. Odkládací kapsy ve dveřích jsou stále velmi skromné a velikost schránky před spolujezdcem také příliš neoslní. Rychle jsme si zvykli na systém BLIS jehož kamery pod zpětnými zrcátky hlídají vedlejší jízdní pruh a rozsvícením diody vedle zrcátek upozorní řidiče na auto v mrtvém úhlu. Malým ale příjemným detailem je komunikace všech funkcí palubního počítače i audiosoustavy v češtině. Interiéru by určitě pomohly méně ostré hrany vnitřních klik dveří.

Výklopný displej navigačního systému je příjemný a jasný, navigace funguje i mezi zapadlými českými vískami, během týdenního používání jsme si ale nezvykli ani na ovládání joystickem na spodní straně volantu, ani na plochý „televizní“ dálkový ovladač. Příplatkový audiosystém Dolby Prologic 2 potěší skvělým zvukem a možností připojit externí zdroj.

Pod kapotou testovaného vozu tepal přeplňovaný pětiválec T5 společný s Fordem Focus ST – a dal vyniknout hlavním rozdílům mezi těmito vozy (C30 sdílí s Focusem i podvozkovou platformu se vzpěrami McPherson vpředu a víceprvkovými závěsy vzadu.). Volvo sází daleko více na pružnost, nebojí se motor ještě více zvukově izolovat a dát mu do vínku i trochu delší převody. Výsledek? 162 kW výkonu a 320 N.m točivého momentu se projevuje především extrémní pružností a plynulostí zátahu. Nad hranicí 2000 otáček je z relativně klidného městského vozítka sice tichá, ale neuvěřitelně hbitá šelmička, která neztrácí sílu ani nad 200 km/h. Stovku zvládne vůz za 6,7 s a dech mu dojde až ve 240 km/h. Motor se lze vytáčet až do 7000/min, ve 130 km/h ukazuje otáčkoměr při zařazené šestce pouhých 2700/min.

Doménou vozu jsou dálnice i okresky – v rychlosti i pružnosti je Volvo schopno zdrtit i výkonnější konkurenci. Mírné zatáčky zvládá výborný podvozek s přehledem, každý ostřejší nájezd do vlásenky je ale potrestán váhou motoru a vůz má sto chutí k nedotáčivosti. Přičteme-li k tomu pohon pouze předních kol (na vlhkém asfaltu je vůz s to si hrábnout i na třetí rychlostní stupeň) a poměrně účinný posilovač řízení, je zaměření vozu na sice rychlou, ale přece jen komfortní než sportovní jízdu jasné. I přes příplatková 18“ kola jsme byli překvapeni komfortem odpružení a netečností kol k mnoha příčným nerovnostem. A ještě jedno plus – C30 je prvním Volvem, které nemá ostudně malý rejd.

Dominantní charakteristikou jízdy je lehkost – volant necítíte, řazení je velmi přesné a lehké a korunu tomu nasazuje odhlučnění motoru a podvozek spojující jistotu a plavnost.

Kombinovaná spotřeba, udávaná výrobcem v hodnotě 8,7 l/100 km, stejně jako mimoměstských 6,5 l/100 km jsou hodnoty, kterých lze jistě bez problémů dosáhnout – ale jen při zákazu využívání turba a povinném plachtění každého kopce. Ale vážně – motor T5 je extrémně citlivý na styl jízdy a i když s ním opravdu lze navštívit babičku v Kolíně s osmilitrovou spotřebou, daleko častěji se do téhož Kolína podíváme o dva až čtyři litry dráže. Budeme-li k babičce skutečně spěchat, pak i v rámci rychlostních limitů hravě překročíme patnáctilitrovou hodnotu – pak si ale můžeme říkat, že všichni předjíždění na nás i díky svébytnému designu zádě hned tak nezapomenou. U pumpy však nastane milé překvapení: motor si žádá pouze běžný benzín 95.

Pohled do ceníku je rozporuplný. Atraktivní první cena vozu 489.000 Kč se zážehovým motorem 1.6 vypadá lákavě, Volvo se ale rychle naučilo využívat politiku „holátek“ a ve voze s touto základní výbavou by vás málem nepustili na silnici… Ku cti značky je ale třeba říct, že všechny bezpečnostní prvky jsou již ve standardu a připlácí se pouze za komfort.

První cena vozu489.000,- (1.6 74 kW Volvo)
První cena vozu s testovanou motorizací799.000,- (T5 162 kW Kinetic)
Základní cena testovaného vozu903.000,- (T5 162 kW Summum)
Cena testovaného vozu vč. příplatků1 123 800,- (T5 162 kW Summum)

Plusy:

  • designové oživení třídy i značky
  • odhlučnění a pružnost motoru a jeho sladění s převodovkou
  • dostatek místa i na zadních sedadlech
  • kvalita zpracování
  • čalounění zavazadelníku
  • výborný výhled i dozadu
  • manévrovací schopnosti

Minusy

  • příliš citlivé řízení
  • problémy s trakcí přední nápravy
  • příplatky za samozřejmosti
  • praktičnost v poměru k ceně
  • snížený komfort nastupování dozadu
  • spotřeba
  • není kryt zavazadlového prostoru
Spolupracujeme s TipCars.com

Volvo C30 T5

Cena v základní výbavě: 903 000 Kč Cena v testované výbavě: 1 123 800 Kč

Základní výbava:Čelní, boční a hlavové airbagy řidiče a spolujezdce, ABS, rozdělovač brzdného účinku EBD, brzdový asistent EBA, stabilizační systém DSTC, informační systém IDIS, systém ochrany páteře při nárazu zezadu WHIPS, dálkově ovládané centrální zamykání, elektronický imobilizér, dvouose přestavitelný volant, výškově stavitelná přední sedadla, elektrické ovládání oken, automatická dvouzónová klimatizace, kůží potažený tříramenný multifunkční volant, kůží potažená hlavice řadicí páky, palubní počítač, tempomat, vnější zpětná zrcátka v barvě vozu, přední mlhové světlomety, dešťový senzor, audiosystém Performance s přehrávačem CD a čtyřmi reproduktory, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče s pamětí, vyhřívaná přední sedadla, kožené čalounění, bi-xenonové světlomety s ostřikovači, elektricky ovladatelná a sklopná vnější zpětná zrcátka s osvětlením nástupního prostoru, šestnáctipalcová kola z lehké slitiny.

Výbava testovaného vozu:Prémium Sound System s 12 reproduktory a prostorovým zvukem Dolby Pro Logic II Surround (44 000 Kč), Elektricky ovládané a vyhřívané sedadlo spolujezdce (15 000 Kč), Metalíza (19 000 Kč), Alarm (13 200 Kč), Navigační systém (83 500 Kč), BLIS Systém pro hlídání mrtvého úhlu (19 000 Kč), Vnitřní zpětné zrcátko s kompasem (1900 Kč), Parkovací asistent vzadu (11 000 Kč), Kožený volant s hliníkovou vložkou (6500 Kč), 18palcová litá kola (49 000 Kč), Alarm (13 200 Kč), Sportovní podvozek (13 000 Kč), Boční okna z laminovaného skla (20 000 Kč)

Chraňme si soukromí! Když Velký bratr pořád roste Chraňme si soukromí! Když Velký bratr pořád roste

Záměrně zveličované hrozby terorismu, extremismu a daňové…

Schulz SPD nepomohl. Zemské volby v Sársku jasně vyhrála strana kancléřky Merkelové Schulz SPD nepomohl. Zemské volby v Sársku jasně vyhrála strana kancléřky Merkelové

Zemské volby v západoněmeckém Sársku vyhrála podle…

Největší asijský zpracovatel ropy zvýšil zisk téměř o polovinu Největší asijský zpracovatel ropy zvýšil zisk téměř o polovinu

Čínská státní petrochemická společnost Sinopec loni…

 
Technické údaje
Motor Volvo C30 T5
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 5 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2521
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 162 / 5000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 320 / 1500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 240
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 6.7
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 12.5 / 6.5 / 8.7
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 233 / 876
Objem nádrže (l):62
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1422 / 438
Rozměr pneu:215/45 R18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4252
b) šířka (mm): 1782
c) výška (mm): 1448
d) rozvor (mm): 2640
e) rozchod vpředu (mm): 1535
f) rozchod vzadu (mm): 1531
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 930 / 1120
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 620 / 830
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):960
k) šířka vpředu (mm): 1390
l) šířka vzadu (mm): 1300
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 500
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 630
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Volvo C30 T5
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 10
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 9
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 10
Výkon ve vyšších otáčkách: 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 10
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 10
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 6
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,57
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
10 nejzajímavějších videí, v nichž účinkují automobily z Česka 10 nejzajímavějších videí, v nichž účinkují automobily z Česka

I české vozy se můžou stát slavnými na internetu. My jsme…

Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice

Protože před Sametovou revolucí u nás jezdila téměř…

 




Volvo C30 se loučí a vzpomíná (videa) Volvo C30 se loučí a vzpomíná (videa)

Kariéra modelu C30 se uzavřela a Volvo připomíná přímého…

Volvo zrychlí dobíjení elektromobilu o 80 % Volvo zrychlí dobíjení elektromobilu o 80 %

První výsledek spolupráce mezi automobilkou Volvo a…

 



 
Motocyklová VC Kataru 2017: MotoGP vyhrál po boji s Doviziosem Maverick Viñales

Motocyklová VC Kataru 2017

Včera

V první GP letošní sezóny silničního motocyklového MS byli nejúspěšnější Maverick Viales (MotoGP), Franco Morbidelli (Moto2) a Joan Mir (Moto3).




Blesk.cz

4 špičkové hry do sbírky, Xbox Live Gold se v dubnu předvede s AAA tituly

4 špičkové hry do sbírky, Xbox Live Gold se v dubnu…

Placená služba Xbox Live Gold, která umožňuje hráčům na Xbox konzolích hrát online a získávat pravidelně každý…

I váš telefon může mít obří displej. Co byste řekli na 10

I váš telefon může mít obří displej. Co byste řekli…

Superscreen je tablet, který zrcadlí obsah z mobilu Získáte tak velký a kvalitní displej za malé peníze Funguje…

 

iSport.cz

Parádní návrat Abrahama do MotoGP! V Kataru dojel 14, vyhrál Viňales

Parádní návrat Abrahama do MotoGP! V Kataru dojel…

Motocyklový závodník Karel Abraham oslavil návrat do mistrovství světa MotoGP bodovaným 14. místem ve Velké ceně…

San Marino – Česko 0:6. Favorit si vytvořil rekord, pálili Barák i Darida

San Marino – Česko 0:6. Favorit si vytvořil rekord,…

Neponechali nic náhodě. Fotbalisté české reprezentace rozhodli kvalifikační duel proti San Marinu v prvním…

 

Reflex.cz

Je to už na revoluci? Summit EU v Římě byl blamáží, politici jen zopakovali své bláboly

Je to už na revoluci? Summit EU v Římě byl blamáží,…

Třeba premiér Sobotka, kancléřka Merkelová či předseda Evropské komise Juncker skutečně věří tomu, co říkali…

Uber po nehodě v USA stáhl všechny samořídící vozy

Uber po nehodě v USA stáhl všechny samořídící vozy

Americký provozovatel alternativní taxislužby Uber stáhl z provozu všechna svá samořízená auta. Učinil tak poté,…