reklama


Volvo S60: První jízdní dojmy

Volvo S60: První jízdní dojmy

 
 

Dlouhých 10 let vydržel model S60 v portfoliu švédské značky. Nyní ho však střídá zbrusu nová generace, která se může pochlubit i jedním světovým bezpečnostním prvenstvím v automobilovém světě. Obstojí ale v dravém prémiovém segmentu střední třídy?

Ještě jsme málem ani nestačili dosednout do židlí angínově vychlazeného salónku v portugalském golfovém resortu Penha Longa poblíž Sintry a už slyšíme, že je nové Volvo S60 nejsportovnějším produktem švédské značky nejen současnosti (XC60 tak už má po žížalkách), ale i v dosavadní historii. I ty, Brute? Dnes prostě musí být sportovní úplně každý. I Volvo. Jenže ono není divu, když Švédové za všech stran slyšeli, že je v tomto segmentu trošku problematické, když svoje auto nenaučíte zatáčet.

První dojmy z S60 jsou veskrze pozitivní. Zatímco se během let měnil design z nevzhledných (nebo tradičních?) krabic v koukatelná auta, zvládla si severská značka vytvořit charakteristické stylistické prvky, které se i v zaoblené současnosti postarají o jasnou identifikaci. A troufáme si tvrdit, že S60 poznáte na první pohled a současně mu to opravdu velmi sluší; obzvláště v bronzové metalíze.

Takříkajíc „na svém“ zůstává i styling interiéru, daný zejména typickou palubní deskou, v tomto případě ovšem musíme vyjádřit politování nad tím, že se součástí firemní identity stal i tenký středový panel. Vypadá sice free, cool a in, ale umí stejně dobře tlačit do nohy, a to zejména spolujezdce, toužícího udělat si pohodlí. Stejně tak se můžete spolehnout na to, že sedadla ve Volvu nabídnou, až na pár světlých výjimek, dobrý komfort, ale nulové boční vedení. I v tomto ohledu je S60 tím starým dobrým Volvem. Posaz ale už není nehorázně vysoký, takže se už konečně nesedí nad interiérem, ale v něm.

Při pohledu na boční profil sedanu bychom nevsadili na prostornost na zadních sedadlech ani drachmu, jenže opak je pravdou. Dospělý muž standardního vzrůstu (180 cm) se s hlavou bez problémů vejde a ještě mu kousek místa zbývá. Když tam tak sedíme a nevěřícně kroutíme hlavou, všímáme si ovšem i toho, že S60 nemá vyřešený přechod čalounění stropu a zadního okna – látka je tam prostě a jednoduše ustřižená a nijak nezačištěna, popřípadě jinak elegantně zakončená. Až auta přijdou na český trh, uvidíme, jestli je to čínská představa o snižování nákladů nebo jen předprodukční bolístka testovacích aut. Ale zpět k podstatnějším věcem – nabídka prostoru pro kolena odpovídá standardu prémiové střední třídy, nejde tedy o žádný zázrak, ale nebudete mít ani důvody ke stížnostem.

Na zahraničních prezentacích se každý chce svézt v těch nejvýkonnějších verzích. Důsledkem toho bylo, že na nás zůstal tentokráte ten zbytek nabídky v podobě dvoulitrového turbodieselu D3 a stejně objemného přeplňovaného benziňáku. Nevadí, zase půjde o nejprodávanější verze (zejména v případě nafty) a tudíž oslovíme široké masy zájemců o šedesátku.

Teď už jde jen o to, jestli chcete slyšet nejdříve chválu a pak teprve kritiku, nebo naopak...

Volvo S60 - ceny na českém trhu
MotorD3D5D5 AWD
Převodovka6M (6A)6M (6A)6A
Zdvihový objem [cm3]198424002400
Válce/ventily5/45/45/4
Největší výkon [kW/min-1]120/3000151/4000151/4000
Největší toč. mom. [Nm/min-1]400/1250420/1500-3250420/1500-3250
Max. rychlost [km/h]220 (215)235 (230)225
Zrychlení 0-100 km/h [s]9,2 (9,2)7,8 (7,8)8,1
Komb. spotřeba [l/100 km]5,1 (5,8)5,4 (6,4)7,0
Cena Volvo [Kč]820.000,-925.000,-1.034.000,-
Cena Kinetic [Kč]861.000,-966.000,-1.075.000,-
Cena Momentum [Kč]962.000,-1.067.000,-1.176.000,-
Cena Summum [Kč]1.123.000,-1.228.000,-1.337.000,-

No dobře, tak začneme v pozitivním duchu, což znamená usednout do verze D3 (120 kW ve 3000 min-1 a 400 Nm od 1250 min-1) se šestistupňovým manuálem.

Hned za hotelem začíná klikatá okreska kopcovitým terénem a vypadá to, že řeči o sportovním naturelu šedesátky nebyly plané. Sedan se v zatáčkách naklání jen minimálně a elektronicky generovaná funkce svorného diferenciálu pomáhá přibrzďováním vnitřního kola vykružovat zatáčky.

S60 je sice stále trochu těžká na předek a nezatáčí tak ochotně, jako auta konkurence, na druhou stranu ale určitě lépe, než bychom u Volva ve střední třídě čekali. Řízení je lehce netečné kolem přímého směru a postrádá jakékoli náznaky zpětné vazby, je ale přesné a i docela strmé, takže můžeme zvolit i ostřejší jízdní styl a nemáme pocit, že na autě pácháme nějaké násilí. Výhodou také je, že si lze zvolit, jak velký odpor bude klást posilovač řízení. Popravdě řečeno, neumíme si dost dobře představit, kdo a kdy by využil režim, kdy asistuje nejaktivněji, volit tak budete asi zejména z „Medium“ a „High“. Ten posledně jmenovaný mód ale otupuje cit v řízení, a tak jsme poměrně záhy skončili u zlaté střední cesty.

Šestistupňová manuální převodovka má dlouhé dráhy a gumové dorazy – po vcelku schopných převodovkách ve čtyřicítce bychom asi očekávali lepší výsledek, na druhou stranu je ale změna rychlostí hladká a plynulá, ostatně jako celá jízda. Ačkoli je podvozek tužší, než jsme u Volva zvyklí, povedlo se perfektně sladit slušnou jízdní agilitu s vysokou mírou komfortu. Tlumiče si poradily s většinou nedokonalostí portugalských silnic a jen občas zaprotestovaly tupým rázem na krátkých, ostrých nerovnostech, jako jsou propadlé kanály nebo příčné spáry. Pokud navíc přišly v zatáčce, záď na ně občas zareagovala odskočením.

Další kladné body sbírá S60 rozhodně za odhlučnění kabiny. Vrstvená skla nepustila dovnitř téměř žádný aerodynamický hluk a dobře odizolován je i motor, jenž o sobě dává vědět jen tlumeným cvrlikáním. Největším původcem hluku (dost relativní pojem) tak byla kola obutá do pneumatik Continental Sport Contact 3, to ovšem mluvíme pouze o jízdě po hrubém povrchu vozovky. Trošku méně však potěšila na dnešní poměry dost velká prodleva turbodmychadla. Jinak si ovšem není důvod stěžovat na jízdní dynamiku, ta je na opravdu slušné úrovni a pro povahu a určení auta naprosto vyhovující.

Vesměs pozitivní dojmy se ale bohužel nepřenesly do verze s benzinovým přeplňovaným dvoulitrem o výkonu 149 kW při 6000 min-1 a s točivým momentem 320 Nm v rozmezí 1750-4000 min-1, zkombinovaným se šestistupňovou automatickou převodovkou. Těžko s jistotou říci, kde se stala chyba, nicméně celkový stav lze popsat jako příklad nepříliš dobrého sladění těchto dvou komponentů. Automat pracoval pomalu, do změny rychlostních stupňů mluvil řidiči i v manuálním režimu a motor do tohoto partnerství přinesl dynamiku, která nějak neodpovídala tomu, že se má jednat o motor s výkonem přes 200 koní a momentem 320 Nm. Navíc automat s oblibou řadil v zatáčkách, takže se mu úspěšně dařilo sabotovat práci elektronického samosvoru, což mělo za následek zhoršení nedotáčivosti.

Volvo S60 - ceny na českém trhu
Motor2,0TT6 AWD
Převodovka6M (6DS)6A
Zdvihový objem [cm3]19992953
Válce/ventily4/46/4
Největší výkon [kW/min-1]149/6000224/5600
Největší toč. mom. [Nm/min-1]320/1750-4000440/2100-4200
Max. rychlost [km/h]235 (230)250
Zrychlení 0-100 km/h [s]7,7 (8,2)6,5
Komb. spotřeba [l/100 km]7,9 (8,0)9,9
Cena Volvo [Kč]850.000,--
Cena Kinetic [Kč]891.000,-1.200.000,-
Cena Momentum [Kč]992.000,-1.260.000,-
Cena Summum [Kč]1.153.000,-1.421.000,-

Ale nepropadejte beznaději, podle tvrzení kolegů, kteří měli možnost vyzkoušet verze D5 a T6, se chovají automaty u těchto motorizací lépe. Alespoň že i v tomto případě platilo, že byla kabina dobře odhlučněna.

Jak už jsme zmínili v úvodu, S60 udělalo další krok ke zvýšení bezpečnosti na silnicích. Kromě dnes už poměrně běžných systémů, jako je adaptivní tempomat, monitoring slepého úhlu zpětných zrcátek, předcházení a zmírnění následků kolize nebo výstraha opuštění jízdního pruhu, disponuje S60 světovou novinkou – lze jí vybavit systémem, jenž rozpozná chodce v jízdní dráze auta, a to jak stojícího, tak pohybujícího se.

Jak jsme si mohli sami vyzkoušet, při jeho detekci se rozezní protivný bzučák a na palubní desce se rozsvítí výstražný pás červených diod. Pokud řidič nestihne zareagovat, auto začne samo brzdit. Při rychlostech do 35 km/h dokáže zastavit, aniž by došlo ke kolizi, při vyšších rychlostech se alespoň snaží zpomalit tak, aby byly následky střetu pro chodce co nejmenší.

Je pochopitelně třeba mít na paměti, že jde o pomocníka, nikoli strážného anděla a že jeho rozpoznávací schopnost, daná standardní kamerou, klesá se sníženou viditelností, tedy za šera a v noci.

Můžete být v klidu. S60 je skutečně nejsportovnější vůz v historii značky, ale stále je to především Volvo, takže očekávejte v první řadě pohodlné auto, což je naprosto v pořádku. Pohodlné auto, které také umí jet v případě potřeby rychle, aniž by dávalo řidiči okázale najevo svou nechuť k tomuto způsobu používání. Ale pozor na automaty, které mohou udělat z S60 Volvo možná trochu více, než bylo záměrem.

Spolupracujeme s TipCars.com
Komentář Lukáše Kovandy: Ani Trump nemůže mít všechno Komentář Lukáše Kovandy: Ani Trump nemůže mít všechno

Americký prezident je po letech opět spolutvůrcem měnové…

Volkswagen vyplatí prodejcům v USA 1,2 miliardy dolarů za emisní skandál Volkswagen vyplatí prodejcům v USA 1,2 miliardy dolarů za emisní skandál

Soudce amerického oblastního soudu Charles Breyer…

Češi častěji snídají u McDonald‘s. Firmě vyrostly tržby o 200 milionů Češi častěji snídají u McDonald‘s. Firmě vyrostly tržby o 200 milionů

Tržby amerického řetězce rychlého občerstvení McDonald‘s…

Glosa Tomáše Stingla: Gangster místo kytičky Glosa Tomáše Stingla: Gangster místo kytičky

Mexické úřady převázaly stužkou kdysi nejmocnějšího…

 
 

Přidat názorDiskuse: Volvo S60: První jízdní dojmy



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Mazda bude mít už příští rok benzinový motor na principu vznětového Mazda bude mít už příští rok benzinový motor na principu vznětového

Japonská automobilka chce pro spalování benzinu využívat…

Nejlevnější auta z let 1977 a 2017. Tehdy stál trabant 15 platů, dnes dacia jen 6 Nejlevnější auta z let 1977 a 2017. Tehdy stál trabant 15 platů, dnes dacia jen 6

Dnes je u dealerů značek působících na území České…

 




Volvo S60/V60 Polestar: Čtyřválec místo šestiválce Volvo S60/V60 Polestar: Čtyřválec místo šestiválce

Downsizing u Volva pokračuje a nevyhýbá se ani…

Volvo S60 a V60 Edition: Atraktivní exteriér i interiér Volvo S60 a V60 Edition: Atraktivní exteriér i interiér

Volvo nabídne modely S60 a V60 ve speciálním vydání…

 



 
Převodka řízení: Díky ní odbočíte. Jak funguje? A čím se liší jednotlivé typy?

Převodka řízení: Díky ní odbočíte. Jak funguje? A čím se liší jednotlivé typy?

Dnes 08:00

Točíte volantem a přitom se vychylují kola do stran. Je to zásluhou převodky řízení, která převádí otáčivý pohyb volantu na posuvných spojovacích tyčích řízení.




Blesk.cz

Regulace vyhlášená kvůli polétavému prachu skončila. Smogová situace však trvá dále

Regulace vyhlášená kvůli polétavému prachu skončila.…

Meteorologové zrušili v pondělí večer regulaci pro čtyři výrobní podniky v Praze, vyhlášenou už v sobotu časně…

Hádky o „multikulti“: Islám ani křesťanství do škol nepatří, hřímá Valachová

Hádky o „multikulti“: Islám ani křesťanství do škol…

Česko je národem ateistů. A ministryně školství Kateřina Valachová (ČSSD) hlásá: Islám do českých škol nepatří,…

 

iSport.cz

Češky řádí na Australian Open v deblu, Šafářová i Hlaváčková jsou v semifinále

Češky řádí na Australian Open v deblu, Šafářová i…

České tenistky Lucie Šafářová i Andrea Hlaváčková postoupily do semifinále čtyřhry na grandslamovém Australian…

Hotovo. Obránce Pokorný opouští Liberec, podepsal v Montpellieru

Hotovo. Obránce Pokorný opouští Liberec, podepsal v…

Liberec definitivně přišel o svého kapitána. Obránce Lukáš Pokorný přestupuje do francouzského Montpellieru, kde…

 

Reflex.cz

Realitní trh v Česku se dočista zbláznil. Až zdejší bublina praskne, budou se všichni divit

Realitní trh v Česku se dočista zbláznil. Až zdejší…

Podle aktuálních statistik se prodává metr čtvereční u nového bytu v Praze za nevídaných 70 tisíc korun. A…

Experiment vědců: Když zamíchali do zprávy trochu dezinformace, lidé se dostali blíže pravdě

Experiment vědců: Když zamíchali do zprávy trochu…

Političtí stratégové, ale také nejrůznější dezinformátoři a konspirační teoretici, mají další „ověřené“ vodítko,…

 
 
reklama