Benzin vs. elektřina v Peugeotu 208: Zjistili jsme, jak se liší cenou provozu
Jaké jsou reálné náklady na benzin, nebo elektřinu u dvou konstrukčně totožných aut, avšak s jiným typem pohonu? Rozhodli jsme se to zjistit ve srovnávacím testu dvou Peugeotů 208.
S jakou reálnou spotřebou by jezdil elektromobil, kdyby „spaloval benzin“? Na netradiční otázku se nepochybně začíná ptát stále více lidí přemýšlejících o přechodu z běžnějších spalovacích aut na moderní elektromobily. Rozhodli jsme se najít odpověď, vyrazit do reálného světa a začít měřit co nejpřesnějším způsobem, abychom vám mohli předložit adekvátní výsledky. Takže pojďme na to.
Zaprvé jsme potřebovali co nejvíce identická auta, což v dnešním automobilovém průmyslu začíná být problém – automobilky stále více likvidují tradiční modely ve prospěch nových, výhradně elektrických aut, navíc zakládajících na čistě elektrických platformách. Až ideální volbu se spalovacím i elektrickým motorem jsme nakonec našli u Francouzů. Postavili jsme proti sobě to nejnovější z modelové řady nejnovějšího Peugeotu 208.
Červeným kouskem, zastupujícím benzin, je nový 48voltový mild-hybrid s obchodním pojmenováním Hybrid 136. Standardně disponuje turbodmychadlem přeplňovaným tříválcem 1.2 PureTech o 100 kW (136 koních) s novou šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou e-DSC6. Modrým kouskem, zastupujícím elektřinu, je modernizovaný elektromobil s jedním elektromotorem o 115 kW (156 koních) a vysokonapěťovým akumulátorem o kapacitě 51 kWh.
| Peugeot 208: Srovnávací test mild-hybridu a elektromobilu | ||
| 208 Hybrid 136 | e-208 51 kWh | |
| Motor | zážehový tříválec, 1,2 l, turbo, 48V MHEV | elektrický |
| Maximální výkon | 100 kW/136 koní | 115 kW/156 koní |
| Provozní hmotnost | 1303 kg | 1530 kg |
| Pneumatiky | Michelin Primacy 4 205/45 R17 | |
| Udávaná kombinovaná spotřeba (WLTP) | 4,8 l/100 km | 14,4 kWh/100 km |
| Naměřená kombinovaná spotřeba v testu | 5,0 l/100 km | 14,5 kWh/100 km |
| Spotřebované palivo v testu | 4,63 l | 11,88 kWh |
| Cena tankování/nabití | 186,50 Kč | 142,60 Kč |
| Cena paliva na kilometr v testu | 2,33 Kč | 1,78 Kč |
S oběma peugety jsme vyrazili na mimoměstskou trasu dlouhou 80 kilometrů, přičemž jsme začínali i končili na stejné čerpací stanici/nabíječce EuroOil na dálnici D4 v Mníšku pod Brdy. Elektromobil jsme nabíjeli u stejného stojanu, stejně tak spalovací verzi jsme tankovali u stejného stojanu. Spalovací verzi jsme před i po natankovali do prvního cvaknutí, elektromobil pak vždy do 80% kapacity akumulátoru.
Během našeho srovnávacího testu jsme se pokusili co nejvíce přiblížit reálnému každodennímu provozu. S oběma peugeoty jsme jeli ve výchozím jízdním módu Normal se zapnutou klimatizací, u spalovacího modelu jsme si pak vypnuli funkci stop-start. Oba vozy jsme měli k dispozici ve vrcholné výbavě GT a obuté na stejných pneumatikách Michelin Primacy 4 o rozměru 205/45 R17.
Upozorňujeme, že přepočet elektrické spotřeby z kWh/100 km na benzinovou l/100 km zakládá na oficiálně udávaných informacích od MG. Čínsko-britská značka na svých internetových stránkách uvádí, že 1 l benzínu odpovídá zhruba 8,9 kWh elektřiny. S průběhem celého testu vás seznamujeme v našem videu a kompletní výsledky najdete v tabulce.
