BMW 5: 2005 - Pohon všech kol a nové motory

Bavorští pokračují v posouvání laťky pro základní motorizace směrem vzhůru. Zatímco ještě začátkem devadesátých let stačil základní verzi 518i (E34) čtyřválec 1,8 L (85 kW), nástupce E39 již odstartoval již na řadovém šestiválci 2 L (110 kW), od ukončení výroby modelu 520d (E39) se standardem pro současnou Pětku stal šestiválec, až doposud začínající na objemu 2,2 L (125 kW). To se od jara 2005 změní a menu pohonných jednotek otevře staronový typ 523i. Stejně jako v minulé Pětce se pod kódem 23 skryje dvaapůllitr ve své slabší verzi, přičemž ta silnější si ponechá označení 525i. Spolu s nejsvalnatějším třílitrem se jedná o nové hořčíkové šestiválce Valvetronic, slibující uspokojivé řidičské zážitky.

Ještě významnější novinkou v Pětce je premiéra elektronicky řízeného pohonu xDrive, převzatého z modelů X3 a X5. Vyznačuje se zejména minimálními změnami v konstrukci pojezdu proti verzím se zadním náhonem a zájemcům kromě vyšší aktivní bezpečnosti přinese mj. standardní montáž sedmnáctipalcových kol 225/45. Zpočátku bude k dispozici pro dva silnější zážehové šestiválce, později se dá předpokládat i kombinace s diesely.

Základní technické údaje všech novinek najdete v přehledné tabulce.

reklamní sdělení:

… více o automobilech BMW se dozvíte na www.renocar.cz. Konkrétní ceny, technické specifikace, doplňkovou výbavu a zajímavou nabídku skladových vozů najdete na stránkách smluvního partnera BMW AG fa. RENOCAR BMW.