Český trh v prvním pololetí 2010: Panda suverénním vládcem mezi nejmenšími

13. 7. 2010 • 08:30

O půlročním vítězi nejmenší kategorie automobilů na českém trhu není pochyb: stal se jím Fiat Panda.

Na konci roku může doplnit levnější Pandu i dražší Fiat 500, kterému se v poslední době daří velice dobře. Ale nepředbíhejme, k několika jeho úspěchům se ještě dostaneme.

Půlroční žebříček: Itálie drtí Asii

Celý trh ztratil 226 registrací, jeho objem se snížil z loňských 3.308 na 3.082 (-6,8 %), samozřejmě po započtení všech změn, které byly provedeny ve statistikách AUTO.CZ na začátku letošního roku.

V pořadí od ledna vede tedy Panda s 877 kusy a podílem 28,5 % před Sparkem, který má 649 vozů a 16,4 %. Loni byl mezi nimi po polovině roku rozdíl jen 17 registrací (666:649). Na třetí příčce je Hyundai i10 (414, 13,4 %), Fiatu 500 náleží čtvrté místo s 254 vozy (8,2 %) a pátá je Kia Picanto, pro kterou se zatím rozhodlo 232 zákazníků (7,5 %). Pro jistotu si připomeňme ještě další významné hráče. Na šestém místě je Suzuki Splash (212 exemplářů), za ním se seřadili kolínští Francouzi Citroën C1 (194) a Peugeot 107 (164).

V meziročním srovnání si Panda polepšila, a to o 31,7 %, před rokem její počty čítaly ďábelských 666. Další dva zástupci mají na kontě poklesy. Spark -22 %, Hyundai i10 pak -13,4 %. Stále se ještě vyprodává předchozí generace Sparku (od 162.500,- Kč), ani ve spojení s novou, která stojí o 32.400,- Kč více a je mnohem lépe vybavena, ovšem na Pandu nestačí.

Fiat 500 je na tom úplně jinak. Ač jeho základní cena činí za verzi 1,2 Pop na tuto třídu poměrně vysokých 274.900,- Kč, jeho registrace letí nahoru. Jsou o 144,2 % (!) vyšší než za prvních šest měsíců roku 2009, což je ze všech porovnatelných modelů v žebříčku vůbec nejvíc. Zákazníci dávají přednost vozům Fiat před asijskou konkurencí, vždyť italská značka má letos podíl v nejmenší kategorii 36,7 %. Panda stojí nyní nejméně 159.900,- Kč, s klimatizací je o deset tisíc dražší.

Třída mini, registrace na českém trhu v prvním pololetí 2010
-	Kategorie	OA+LUV	OA+LUV	Změna (rok)	Změna (rok)	Tržní podíl ve tř.
-	Období	1-6/2010	1-6/2009	[ks]	[%]	1-6/2010
1.	Fiat PANDA	877	666	211	31,7%	28,5%
2.	Chevrolet SPARK	506	649	-143	-22,0%	16,4%
3.	Hyundai i10	414	478	-64	-13,4%	13,4%
4.	Fiat 500	254	104	150	144,2%	8,2%
5.	Kia PICANTO	232	382	-150	-39,3%	7,5%
6.	Suzuki SPLASH	212	409	-197	-48,2%	6,9%
7.	Citroën C1	194	142	52	36,6%	6,3%
8.	Peugeot 107	164	183	-19	-10,4%	5,3%
9.	Renault TWINGO	73	61	12	19,7%	2,4%
10.	Mini	47	39	8	20,5%	1,5%
10.	Toyota AYGO	47	70	-23	-32,9%	1,5%
12.	Smart FORTWO	35	30	5	16,7%	1,1%
13.	Opel AGILA	8	38	-30	-78,9%	0,3%
14.	Ford KA	6	14	-8	-57,1%	0,2%
14.	Toyota IQ	6	1	5	500,0%	0,2%
-	Ostatní modely	7	42	-35	-83,3%	0,2%
-	CELKEM	3082	3308	-226	-6,8%	100,0%

Příkladem vyklízení pozic Asiatů je Kia Picanto, která si pohoršila o 39,3 %. V Maďarsku vyráběné Suzuki Splash má dokonce o takřka polovinu méně než loni (-48,2 %). Zajímavé jsou výkyvy u kolínských trojčat. Zatímco Citroënů C1 se prodalo o 52 více (+36,6 %), Peugeotů o 19 (-10,4 %) a Toyot o 23 (-32,9 %) méně.

Pětistovka u Čechů, či spíše Češek boduje, u takového Subaru Justy (-90,9 %) je tomu přesně naopak. Základní cena 280 tisíc Kč je podobná jako u Fiatu, případné kupce ale nepřitáhne tolik designem. Loni jsme jej navíc dle SDA řadili o kategorii výše, délka 3,61 m však hovoří jasně o tom, kam jediné Subaru bez pohonu čtyř kol v evropské nabídce patří. Překážkou může být i to, že se jedná o značkovou verzi Daihatsu Sirion druhé generace a nikoli typického zástupce Subaru.

Měsíční žebříček: double Fiatu

Celkem bylo v letos červnu zaregistrováno 620 nových mrňousů, což je oproti stejnému měsíci roku 2009 nárůst o 125 aut, tedy o 25,3 %. Loni jich bylo tudíž 495.

Italského medvídka neporazil ani v měsíčním žebříčku nikdo, dominoval mu se 183 registracemi. Druhý vůz v pořadí ztratil celou stovku! Byl jím Fiat 500 (83 kusů), dvojčata z polské továrny v Tychách tak slaví dvojitý triumf. Na třetím místě pak najdeme Chevrolet Spark se 77 vozy a čtvrtou příčku obsadil Hyundai i 10 s 59 miniauty na kontě. Pátá je Kia Picanto, která zaostala o jediný exemplář (58).

V porovnání s červnem 2009 si Panda polepšila o 101,1 % z 91 kusů. Fiat 500 má dokonce o 186,2 % více, před rokem bylo nově zaregistrováno jen 29 vozů. Počty Sparku klesly o 34 (-30,6 %), tedy ze 111. Hyundai i10 má o 9 aut více (loni 50, letos +18 %). Pokles naproti tomu zaznamenalo Suzuki Splash, a to o 29,3 % (před rokem 82 vozů).

Třída mini, registrace na českém trhu v červnu 2010
-	Kategorie	OA+LUV	OA+LUV	Tržní podíl ve tř.	Tržní podíl ve tř.
-	Období	6/2010	1-6/2010	6/2010	1-6/2010
1.	Fiat PANDA	183	877	29,5%	28,5%
2.	Fiat 500	83	254	13,4%	8,2%
3.	Chevrolet SPARK	77	506	12,4%	16,4%
4.	Hyundai i10	59	414	9,5%	13,4%
5.	Kia PICANTO	58	232	9,4%	7,5%
6.	Suzuki SPLASH	46	212	7,4%	6,9%
7.	Citroën C1	42	194	6,8%	6,3%
8.	Peugeot 107	27	164	4,4%	5,3%
9.	Smart FORTWO	12	35	1,9%	1,1%
10.	Renault TWINGO	10	73	1,6%	2,4%
11.	Mini	9	47	1,5%	1,5%
11.	Toyota AYGO	9	47	1,5%	1,5%
13.	Renault WIND	4	4	0,6%	0,1%
14.	Toyota IQ	1	6	0,2%	0,2%
-	Ostatní modely	0	17	0,0%	0,6%
-	CELKEM	620	3082	100,0%	100,0%

Mezi skokany by mělo patřit první místo Mini (+350 %), ale jeho registrace málokdy přesáhnou desetikusovou hranici, nejinak tomu bylo i tentokrát. Takže tento lichotivý titul udělujeme stejně jako v půlročním pořadí Fiatu 500. Červnovým propadákem je také již vzpomínaný Spark. Znaménko minus mají u srovnání s červnem pouhé tři modely (kromě Sparku ještě Kia Picanto a Smart ForTwo), což je také poněkud překvapivé.

Miniauta se vznětovými motory se v uplynulém měsíci prodala celkem čtyři, Smart se s Mini rozešel smírně. Od začátku roku i této statistice vévodí italské cinquecento s 54 kusy, což pro něj znamená hodně vysoký podíl 21,3 % ze všech jeho registrací.