Český trh v prvním pololetí 2015: Třídám vévodí Škoda, BMW, Mercedes a Hyundai

Lídři jednotlivých tříd jsou vlastně už obehranou písničkou. Všem svým segmentům kraluje domácí okřídlený šíp, pochopitelně s výjimkou MPV, kde Roomster již před časem našel velkou konkurenci v nošovické ix20. Navíc pomalu odchází, jeho odbyt padá a nástupce bude vycházet z Volkswagenu Caddy, má se vyrábět spolu s ním v polské továrně v Poznani. Do konečného čísla nejsou započítávány užitkové verze Praktik.

Škodovka vůbec sklízí na domácím trhu velké úspěchy hlavně díky třetí generaci Fabie, ale hodně se daří i modernizovanému Yetimu. Zbylé řady si ovšem také polepšily. Naopak Hyundai v globálním měřítku uspěl pouze se zmíněným „zvýšeným hatchbackem“.

Oproti „oficiálním“ statistikám Svazu dovozců automobilů jsou v žebříčcích provedené některé změny. Octavia se Superbem se nacházejí vždy o třídu níže, protože vyšším segmentům rozměrově neodpovídají. Příbuzné modely se stejným technickým základem, které výrobci odlišují marketingově, pochopitelně slučujeme. Z kategorie MPV pak byly vyjmuty osobní verze dodávek. Kdo si vedl v jednotlivých kategoriích do konce června nejlépe? Pojďme se podívat ve všech hlavních na aktuální Top 5.

Minivozy

Miniauta z Kolína pořadím nejmenší kategorie nezamíchala a už se jim to určitě nepovede, stejně jako novému Twingu. Citigo zkrátka nedokáže ohrozit nikdo. Nemůže nám však uniknout markantní vzestup Fiatu 500, který navíc aktuálně prošel modernizací, ale její příchod na trh bude ještě nějaký ten čas trvat. I když je mnohem dražší než stájová kolegyně Panda, v odbytu ji letos drtí. Hyundai i10 okupuje druhou příčku. Bratislavské dvojče miniškodovky Volkswagen up! na něj ztrácí. U obou se však vzestupy pohybují kolem poloviny.

Malé vozy

Třetí Fabia jede! Dokázala si polepšit o skoro 90 %, střídání stráží se zde projevilo velmi pozitivně. Navíc je na ní sympatické, že designem z pera Petra Matušince jde proti proudu. Fiesta je poslední dobou velmi úspěšná, v červnu byla dokonce pátá absolutně mezi modely! Zajímavý je meziroční nárůst Volkswagenu Polo, který překročil 60 %. Zcela opačně je na tom oblá a nedávno znovu modernizovaná Ibiza, která s ním sdílí koncernovou techniku. Ta se propadla o 14 %.

Nižší střední třída

Nižší střední třídě vévodí zároveň nejprodávanější auto domácího trhu - Octavia. Rapid je druhý, i když jej mnozí pokládají za malý vůz, ale ty trochu přerůstá. V registracích Golfu už sice není započítávána MPV varianta (dříve Plus, dnes Sportsvan), ale i tak jeho oblíbenost roste, stejně jako výše postavených soupeřů. Naopak mírně klesly registrace u Hyundaie i30, které dokazují současnou kondici automobilky na našem trhu. Prapor Fordu zvedá hodně vysoko také Focus, je pátý se čtyřicetiprocentním plusem oproti stejnému období letopočtu 2014.

Střední třída

Velký Superb je i po generační výměně stále první. Poslední evropské auto roku, Volkswagen Passat, jsme spojili s registracemi sportovnějšího CC na základě minulé generace, protože SDA jej ještě loni samostatně nevedl. Dlouhé čekání na nové Mondeo se vyplatilo, komfortnější čtvrté generace se prodal více než dvojnásobek oproti třetí. Hyundai i40 zaznamenal také větší zájem klientů (zejména těch firemních). To už se bohužel nedá říci o jediném zástupci luxusních značek mezi nejlepšími ve střední třídě, BMW série 3 a 4.

Vyšší střední třída

Audi A6 sice ve srovnání s prvním pololetím 2014 získalo, jenže na pětkové BMW to nestačí. A to ani přesto, že si bavorský sok pohoršil o výrazných 127 aut. SDA už mimochodem neuvádí samostatně model Allroad, který je nyní řazen mezi ostatní A6, do počtů série 5 je pak vždy zařazována i verze GT. Mercedes-Benz E včetně kabrioletů a kupé padá, velká Volva sérií 70 a 80 rovněž, ovšem mírněji. Audi A7 dýchají na záda třída CLS s trojcípou hvězdou a mnichovská série 6 (svorně po 68 registracích), takže pátou příčku jistou rozhodně nemá.

Luxusní vozy

Naprostým suverénem ve třídě luxusních vozů je S W222 s trojcípou hvězdou včetně kupé C217. Výsledky ostatních soupeřů od BMW, Audi, Maserati a Porsche vypadají naprosto tristně. Zbytek nemá šanci vůbec, ať už jde o Jaguar, Lexus, nebo dokonce VW s letitým Phaetonem. „Modrobílou sedmičku“ G11/12 uvidíme v reálu nejdříve na podzim, i když její podobu už automobilka odhalila. Ta by mohla kralování Mercedesu ohrozit, vždyť u končící F01/02 tomu bylo v počátcích její kariéry stejně.

Terénní vozy a SUV

Yeti zaznamenal skoro pětašedesátiprocentní navýšení a patří mu i největší kusový skok. Duster vykazuje oproti němu alespoň polovinu. Segmentem, kam jsou řazena všechna auta do alespoň lehkého terénu však razantně zamával Qashqai (+70 %). Ten zároveň táhne japonskou značku k současným úspěchům. VW Tiguan i Hyundai ix35 se drží také mírně v plusu. V čele rozrůstající se armády malých crossoverů je Renault Captur, velkým SUV dominuje po šesti měsících BMW X5.

MPV

Třídu čistokrevných MPV ovládá Hyundai ix20, jak už bylo zmíněno v úvodu článku. Roomster, jehož produkce v dubnu skončila, je stále druhý. Razantně však čeří vodu bronzový Golf Sportsvan. A aby toho nebylo málo, VW má v Top 5 i Touran, který konečně prošel na jaře modelovou obměnou. Zástupce Opelu s proti sobě otevíranými dveřmi je ale v poslední době úspěšnější. Merivy se navíc stále prodal skoro dvojnásobek oproti totožnému období loňského roku. Nejoblíbenější osobní dodávku hledejme ve Francii, Citroën Berlingo si zatím koupilo 873 Čechů.