Designový duel: Bentley T vs. Mulsanne – Napříč generacemi

Bentley patří mezi velmi úzkou skupinu automobilek, které pečlivě dbají o uchovávání tradičního tvarového dědictví – její automobily pracují s historicky prověřenými prvky a často i proporčním uspořádáním. I přes to však reagují na současnost a její trendy, které citlivě začleňují do tvarového spektra, inspirovaného historickými limuzínami s dlouhým zadním převisem, mohutnými blatníky a reprezentativní masku chladiče (v některých případech i odvážně experimentují, což je vlastní sportovně-užitkovému EXP 9 F).

Autentickým příkladem takového počínání je aktuální model Mulsanne, který zdárně propojuje karosářské zásady minulosti s moderními prvky a detaily současnosti. Abychom si jeho potenciál přiblížili, porovnáme jej s klasickou limuzínou série T, která je prvním modelem Bentley se samonosnou karoserií. Mulsanne je oproti modelu série T o 392 mm delší, o 126 mm širší a o 8 mm vyšší. Rozvor je u nového vozu o 226 mm širší.

Designové duely - Speciální příloha Auto.cz

T-Series (1965-1980) – Modernizátor

Porovnání začněme vozem série T, který byl uveden roku 1965 na autosalonu v Paříži. Automobil, vyráběný souběžně s modelem Silver Shadow automobilky Rolls-Royce (od kterého se vizuálně lišil zejména maskou chladiče v jednodušší podobě bez masivní horní části a provedením kol), byl prvním Bentley se samonosnou karoserií, čímž se výrazně odlišil od svého předchůdce v podobě S3.

Klasické tvary limuzíny o délce 5.170 mm, šířce 1.800 mm, výšce 1.518 mm a rozvoru 3.040 mm se vyznačují dlouhým a plynulým pontonem, který poměrně výrazně zasahuje do přídě, jež je díky tomu opticky mohutnější. Mezi dvěma dvojicemi světlometů, sdruženými chromovým dílem, se nachází maska chladiče, která i přes absenci zesílení její horní části (známého z vozidel Rolls-Royce) působí majestátním dojmem. Podíl na tom má její kolmá stavba a proklad vertikálními linkami včetně výrazného okraje masky. Rok 1977 však přinesl modernizaci (s označením T2, přičemž provedení před modernizací bylo označováno jako T1), jejíž součástí bylo použití mohutnějších nárazníků s gumovými okraji či přepracování přístrojové desky.

Mulsanne (2009-nyní) – Bod prolnutí věků

Automobil, který byl představen v roce 2009 (v roce stého výročí jména Bentley) na festivalu Concours D'Elegance v americkém Pebble Beach, je nástupcem Arnage. Jak bylo řečeno v úvodu, jeho tvary ve své podstatě kombinují tradiční karosářské znaky Bentley s moderními rysy, což ve výsledku přineslo pozoruhodný počin, jenž posunul design značky o nemalý kus dál. Design vznikl pod vedením Dirka van Braeckela, bývalého šéfdesignéra Škody (pod jehož vedením vznikla například první generace Fabie).

Bentley Mulsanne – Čistý luxus

Součástí přídě je maska chladiče, která patří mezi designové symboly značky. Oproti modelu ze série T má však přepracovaný střed, tvořený jemnějším prokladem, který koresponduje s provedením širokého nasávacího otvoru (který je odvozen od Arnage Final Series) v úrovni nárazníku. Ten je menší a lépe začleněn do celku, což odpovídá snaze o minimalizaci spár mezi jednotlivými karosářskými díly. Jedním z nejvíce originálních (a zároveň i nejdiskutovanějších) řešení je uspořádání velkých světlometů, které jsou umístěny poměrně blízko sebe – zde můžeme vypozorovat odkaz na model 8 Litre z roku 1930. Připomeňme, že velikostní poměr mezi hlavními světlomety a přídavnými světly se stal vzorem pro modernizaci přídě řady Continental.

V profilu nalezneme zřetelnou inspiraci sportovní minulostí značky, která je obsažena v krátkém předním a dlouhém zadním převisu. Masivní sloupky a vyklenutí bočního prolisu nad zadním blatníkem odkazuje na kupé Brooklands, přičemž samotný tvar vyklenutí je moderním ztvárněním prvku, jímž se vyznačovaly modely S1 až S3. V této části však spatříme minimum souvislostí mezi porovnávanými modely, což svědčí – i přes úctu výrobce k tvarové evoluci – o proměnlivosti pojetí profilů v toku času.

Video: Bentley Mulsanne – Vývoj, výroba a jízda

Obdobná míra rozdílů panuje v pojetí zádí – série T má v porovnání s Mulsanne opačné zkosení třetího karosářského prostoru. Vztah historie a současnosti exteriéru se promítá do kabiny (za vše jmenujme masivní dřevěné lišty pod okny, odkazující na zmíněný 8 Litre).

Shrneme-li vlastnosti designu obou vozidel, přijdeme na jeden zásadní společný znak - a to i přes rozdílné (místy diametrálně) pojetí některých částí automobilu. Je jím smysl pro pokrok, který i přes nespornou návaznost na historické zkušenosti výrobce posunuje hranice designu značky o nemalý kus dál. Oba tak činí v kontextu své doby a s přihlédnutím ke svým předchůdcům.