Dieselová Pro a Proti V: Šest dobrých rad pilotům turbodieselů

1. Po rychlé jízdě dochlazujte na volnoběh.

Když v rozpálených ložiskách přestane proudit olej, speče se na karbon a po dalším startu poslouží jako brusná pasta. Zkušení řidiči jedou před zastavením volným tempem a nemusí pak „vrčet“ před garáží.

2. Nezvyšujete otáčky před vypnutím motoru.

Naopak nechte turbodmychadlo několik vteřin dotočit i v případě, že jste nejeli rychle. Po vypnutí motoru totiž dobíhá nasucho.

3. Měňte olej po 15 000 km.

Jedině čerstvý olej dobře rozpouští karbon. A nejvíc se ho tvoří v potrubí od turbodmychadla, kde může i zcela ochromit mazání. Ložiska turbodmychadel jsou navíc na kvalitu maziva velice citlivá.

4. Jednou za čas nechte zkontrolovat, zda motor skutečně maže.

To znamená sundat vanu, vyčistit ji i sací koš od nánosů karbonu. A kde to jde, nechat změřit i skutečný tlak mazání, jelikož u některých nových motorů selhávají pohony olejových čerpadel. Mazání včetně stavu přívodního potrubí nechte bezpodmínečně zkontrolovat při každé výměně turbodmychadla.

5. Jednou týdně vytočte zahřátý motor.

Vytočením motoru pod zátěží do otáček nejvyššího výkonu donutíte regulační lopatky k pohybu mezi krajními polohami a snížíte riziko jejich zatuhnutí.

6. Vzduchový filtr měňte také každých 15 000 km.

Ostré nečistoty jej časem propíchnou a konfrontovány s obrovskou rychlostí rotoru mohou způsobit úbytek materiálu a následnou nevyváženost. Některé filtry se navíc časem deformují a nečistoty propouštějí bokem.

Chcete vědět (nejen) o turbodmychadlech víc? Technikou turbodmychadel a jejich typickými závadami se zabývá nový Svět motorů Diesel Speciál 1/2012. Osmašedesátistránkový magazín dostanete u každého dobrého prodejce tisku.