Euro NCAP 2017: Opel Insignia Grand Sport – Plný počet hvězd podle očekávání

Opel Insignia ve své první generaci dosáhl v testech Euro NCAP v letech 2008 a 2009 velmi dobrých výsledků především v ochraně svých cestujících a rovněž v kategorii asistenčních systémů.

Druhá generace vlajkové lodi německé značky dosáhla velmi podobného hodnocení v kategoriích ochrany dospělých cestujících i asistenčních systémů a přinesla zlepšení ochraně dětských cestujících. V případě kategorie ochrany chodců pak došlo k nejvýraznějšímu zdokonalení.

Předmětem testu byl Opel Insignia Grand Sport 1.6 CDTi Edition s pětidvéřovou karoserií liftback a pohotovostní hmotností 1460 kg.

Bezpečnostní výbava testovaného vozu obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na všech sedadlech, čelní, boční a hlavové airbagy a připomínání nezapnutého bezpečnostního pásu pro přední sedadla. Vůz byl také vybaven aktivní kapotou, systémy automatického nouzového brzdění s detekcí chodců a pro nízké i vysoké rychlosti, omezovačem rychlosti a systémem sledování jízdních pruhů.

Pro testy ochrany dětí byla pro šestileté dítě použita sedačka Römer KidFix XP a pro desetileté Nania Dream.

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu 40 procenty přídě stabilní. Údaje z obou figurín na předních sedadlech indikují dobrou ochranu kolenou i stehen řidiče i spolujezdce. Opel Insignia prokázal, že při tomto typu nárazu poskytuje stejnou ochranu cestujícím různých výšek a sedících v různých pozicích.

Při testech čelního nárazu celou šíří vozu byla ochrana všech kritických částí těla figuríny řidiče dobrá až na hrudník, u nějž byla dostatečná a stejná situace byla i u figuríny spolujezdce na zadním sedadle.

Opel Insignia dosáhl maximálního počtu bodů v obou bočních nárazových testech a poskytoval při nich své posádce dobrou ochranu všech kritických oblastí jejich těl.

Sedadlo a hlavová opěrka poskytují dobrou ochranu krční páteře při nárazu zezadu (Whiplash) na předních sedadlech. Na základě posouzení geometrie opěrek hlav zadních sedadel se u nich předpokládá mezní ochrana krční páteře.

Funkci automatického nouzového brzdění při testech v rychlostech odpovídajících městskému provozu označuje Euro NCAP za dobrou. Při všech zkoušených rychlostech bylo tímto systémem zabráněno kolizi.

Ochrana dětí

Při čelním nárazu 40 procenty přídě byla ochrana figuríny desetiletého dítěte dobrá s výjimkou krční páteře, u níž je uvedeno hodnocení, že je mezní. U figuríny šestiletého dítěte byla při tomto typu nárazu ochrana dobrá až na hrudník, u nějž je uvedeno dostatečná.

Při bočním nárazovém testu byla ochrana obou figurín dětských pasažérů vyhodnocena jako dobrá pro všechny kritické části těla s výjimkou hlavy desetiletého dítěte, u níž je uvedena dostatečná ochrana.

Airbag předního spolujezdce lze vypnout pro umístění dětské sedačky proti směru jízdy a informace, které jsou poskytnuty řidiči o jeho stavu, jsou jasné a srozumitelné.

Ochrana chodců

Opel Insignia je vybaven aktivní kapotou, což znamená, že se zvedne, když senzory v nárazníku zaznamenají srážku s chodcem, aby zabránila srážce jeho hlavy i těla s motorem uloženým pod ní. Při testech bylo prokázáno, že systém funguje a kapota poskytuje dobrou nebo dostatečnou ochranu chodcům různých výšek v prakticky celé své ploše s výjimkou oblasti kolem A sloupků karoserie, kde je ochrana špatná.

Přední nárazník poskytoval při srážce nohám chodců dobrou ochranu a v rozích dostatečnou.

K ochraně pánve chodců při srážce uvádí Euro NCAP, že byla smíšená, což znamená, že ve středu byla dobrá, zatímco směrem k rohům se přes dostatečné a mezní dostává do špatného hodnocení.

Euro NCAP uvádí, že systém automatického nouzového brzdění s detekcí chodců u modelu Insignia zvládne vedle chodců detekovat i další vozidla a při testech předvedl dobrý výkon.

Asistenční systémy

Opel Insignia má ve standardní výbavě systém připomínání zapnutí bezpečnostních pásů pouze pro přední sedadla, zatímco pro ta zadní je k dispozici na přání.

Systém automatického nouzového brzdění byl v testech provedených při dálničních rychlostech označen Euro NCAP jako dobrý. Téměř ve všech testovaných rychlostech dokázal zabránit kolizi a v případech, v nichž se to nepovedlo, zmírnil následky nehody.

Standardní výbava testovaného vozu zahrnovala systém sledování jízdního pruhu i řidičem nastavitelný omezovač rychlosti.

Celkový výsledek: Pět hvězd

Opel Insignia Grand Sport vychází z testů Euro NCAP jako bezpečný automobil. Dobrých výsledků dosahuje tento model v ochraně dospělých i dětských cestujících.

V kategorii ochrana chodců představuje podobně jako u řady dalších současných automobilů největší problém pánevní oblast spolu s prostorem kolem A sloupků karoserie. Hodnocení v kategorii asistenčních systémů pak systém připomínání zapnutí bezpečnostních pásů, který je standardem pouze pro přední sedadla.

Jak se hodnotí v roce 2017?

Euro NCAP i v letošním roce věnuje pozornost asistenčním systémům. Jejich hodnocení se tak na celkovém výsledku podílí z 20 %. Naopak tradiční hodnocení nárazové zkoušky se na hvězdičkovém výsledku podílí jen ze 40 % (u starší metodiky 50 %). Ochrana dětí a ochrana chodců do výsledku nadále mluví po 20 %.

Do celkového výsledku je stejně jako v loňském roce zahrnut systém automatického brzdění, který dokáže rozeznat chodce. Euro NCAP věří, že zahrnutí tohoto asistenta do hodnocení pomůže jeho dalšímu rozšíření v nových automobilech. Naopak zahrnutí stabilizačního systému do výbavy se nepočítá, protože je povinným prvkem nových aut.

Podobně jako v loňském roce i letos má být v testech Euro NCAP také možnost dvojího celkového hodnocení. První vyplyne z bezpečnostní výbavy daného vozu, která je jeho standardem napříč státy Evropské unie. Druhé má pak odrážet schopnosti daného auta s bezpečnostní výbavou, která je dostupná za příplatek. Dvojí hvězdičkové hodnocení podle Euro NCAP lidem názorněji ukáže, nakolik příplatkové systémy ovlivní bezpečnost vozidla.