Ferrari 599 HGTE: Velká fotogalerie

Nedá se říci, že by zrovna Ferrari 599 GTB patřilo k těm autům, která by akutně potřebovala zlepšit ovladatelnost, ale jak známo, každá automobilka navrhuje svá auta tak, aby uspokojila co nejširší spektrum zákazníků, což vždy znamená nějaký kompromis. A HGTE dělá těch kompromisů prostě méně, než standardní GTB, které bývá občas kritizováno za těžkopádnost při jízdě na limitu.

Ferrari u paketu Handling změnilo především nastavení podvozku. Vůz má tužší pružiny a zadní stabilizátor, čemuž bylo přizpůsobeno i tužší nastavení adaptivních tlumičů. Došlo i ke snížení světlé výšky a tím pádem ke snížení těžiště, konkrétní čísla však italská automobilka neprozradila. Vůz dostane i automobilkou doporučené pneumatiky Pirelli, které zajistí lepší přilnavost.

Zrychleno bylo i řazení převodovky s pádly pod volantem ve stylu F1 a motor teď bude reagovat na pohyby plynového pedálu spontánněji. Výfuk ohromí okolí jadrnějším zvukem při ostré jízdě, aniž by obtěžoval řidiče při klidnějším jízdním stylu na dlouhých trasách. Určité jemné rozdíly lze najít i na karoserii a určitě nepřehlédnete speciální 20" kola. V kabině se nachází kombinace kůže, alcantary a karbonu, nechybí ani nápis Handling GTE vzpínající se koník vyšitý na opěrkách hlav.

Zrychlení z 0 na 100 km/h zůstalo na už tak vynikající hodnotě 3,7 s. Na firemní testovací trati Fiorano ale 599 HGTE dosáhlo času 1:25,9 (- 0,6 s ve srovnání s 599 GTB). Radikálněji laděná 430 Scuderia, která je zatím nejrychlejším silničním autem na tomto okruhu, je ale stále o 2 sekundy rychlejší.