Fiat Doblo Maxi Cargo 1.6 MJT SX: Čtrnáct tisíc

Segment lehkých užitkových vozidel v Česku nádherně rozkvetl, protože registrace nových vozidel meziročně rostou v řádu desítek procent. Srovnání prvních osmi měsíců let 2014 a 2015 přináší přírůstek 29,97 procenta a prvenství Fiatu Professional s podílem 18,22 %. Zkoušený Fiat Doblo nového vydání má na úspěchu Fiatu značný podíl.

Úspěchy ve výběrových řízeních či u živnostníků se opírají o tvrdá data. My jsme v rámci více než osmi tisíc kilometrů prověřili spotřebu, která se nakonec ustálila na průměrných 5,54 l/100 km. Velký vliv na spotřebu mělo tropické léto, které si vyžádalo téměř neustálou práci klimatizace.

Klesání žízně

Velký rozdíl v žízni jsme zaznamenali při jízdě po dálnici, nároky na naftu také postupně klesaly s přibývajícími najetými kilometry. Například v červnu při nájezdu vozu necelých sedm tisíc kilometrů jsme při polovině dálničních tras dosáhli v rámci celého testu nejvyšší průměrné spotřeby 6,02 l/100 km. Tankovali jsme s jedinou výjimkou u stejné čerpací stanice i stojanu, aby dotankování na první vypnutí pistole bylo co nejvíce stejné po celou dobu testu.

Během deseti tankování vždy po cca osmi stech kilometrech bylo znát zajíždění motoru, ložisek kol atd. Zatímco v prvních čtyřech tisících kilometrech činila průměrná spotřeba 5,73 l/100 km, ve druhé polovině dlouhodobého zkoušení klesla na 5,35 l/100 km. Poslední dva tisíce kilometrů bez delších tras po dálnici jsme ujeli se spotřebou 5,04, resp. 5,11 l/100 km. Výrobce udává kombinovanou spotřebu 5,2 l/100 km.

Náklady na kilometr

Postupné snižování spotřeby nafty a pokles její ceny v posledních měsících daly dohromady razantní pokles nákladů na palivo. Zatímco prvních dva tisíce kilometrů se pohybovaly nad hranicí 1,5 Kč bez DPH/km, postupně klesly až na 1,18-1,25 Kč bez DPH/km. Zájemce o vůz samozřejmě potřebuje dokalkulovat výdaje za servisní prohlídky a po dvouleté záruce také nemůže vyloučit náklady na opravy.

V současnosti lze jednoduše vyřešit nebezpečí pozáručních oprav dokoupením prodloužené záruky Fiat Komfortplus na pět let s omezením 200.000 km. Doblo během testu jednou nebylo možné nastartovat, což v autorizovaném servisu bryskně odhalili v nefunkčním startovacím relátku. Po jeho výměně Doblo šlapalo bez zaváhání. Jediný drobný zádrhel během dlouhodobého testu hodnotíme při stavu současných nových automobilů jako příznivý výsledek.

Předplacený servis?

Delší záruku si připlatit lze, ale pravidelné servisní prohlídky zatím v paketu předem nezaplatíte. Podle českého importéra se tato položka dostane do nabídky v roce 2016. Proto v tabulce najdete výdaje na jednotlivé servisní prohlídky podle ujetých kilometrů a doby jízdy. Částky se týkají pouze předepsaných úkonů.

Abychom mohli nabídnout nákladové srovnání jednotlivých motorizací v závislosti na udávané spotřebě paliva a jeho ceně, vyžádali jsme si také servisní náklady na další zajímavé motorizace. Mezi ně zaslouženě patří také CNG provedení s moderní přeplňovanou čtrnáctistovkou.

Snazší otvírání

Možnost víceměsíčního testu odhaluje drobnosti, které jsou důležité pro profesionálního uživatele, ale krátkodobě si jich řidič nevšimne. Nás zaujalo snadné otvírání zadních křídlových dveří, což řidič v běžném pracovním vytížení používá mnohokrát denně. Pochvala rovněž směřuje na zavření dvoukřídlých dveří, které nevyžadovalo nadmíru síly a fungovalo spolehlivě.

V parném létě jsme se potýkali se sluneční clonou v situaci, kdy jsme ji přetočili směrem k oknu levých dveří. Clona kvůli umístění otočného čepu mimo její okraj nedosahovala dostatečně dozadu a slunce z levé strany občas svítilo do očí. Parádní disciplínu Dobla však tvořilo uspořádání tří sedadel a variabilita. Ve dvoumístném obsazení bylo možné sklopit prostřední opěradlo a dostat tak stoleček s klipsnou na dokumenty. Ve zkoušeném provedení SX standardně (k verzi Base za 890 korun bez DPH) najdete velkou schránkou pod vyklopitelným sedákem spolujezdce. Jde o skvělé místo a pro případné nenechavce neviditelné. Pod zdvojeným sedadlem spolujezdce se velký odkládací prostor nachází rovněž.

Tři metry v pohodě

Velká výhoda zkoušeného dobla spočívala v multifunkční přepážce a sklopných opěradlech spolujezdců. Průchod skrze drátěnou přepážku sice nezabíral celou pravou polovinu, ale pro transport menších, ale dlouhých břemen bohatě stačil. Neměli jsme problém převézt třímetrový koberec v dodávce s celkovou délkou 4,76 m.

Fiat Doblo Maxi Cargo 1.6 MJT: Pět tisíc