Fisker v Ženevě představí nový hliníkový rám pro model Karma

Připomeňme, že produkční verzi luxusního sedanu Karma pohání vpředu umístěný dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec Ecotec ve spolupráci s trakčním elektromotorem o výkonu 297 kW (403 k), který pohání zadní kola. Elektrická pohonná jednotka je napájena lithium-iontovými bateriemi od společnosti A123 Systems. Fisker svou hybridní soustavu nazývá Q-Drive.

Prostorový rám je vyroben z vysokopevnostních hliníkových slitin, což mu zaručuje vysokou torzní tuhost při relativně nízké hmotnosti. Sám šéf automobilky, dánský designér Henrik Fisker k tomu řekl: Díky této konstrukci bude snadné odvodit od výchozího sedanu další karosářské verze bez velkých úprav.. Fisker má na mysli hlavně roadster, který vychází z konceptu Karma Sunset.

Rám je částečně svařovaný, délka svárů je 79 m. Jednotlivé části také spojuje celkem 1.058 nýtů. Každá z metod je použita samostatně. Uvnitř je v něm tunel jak pro pohonné ústrojí, tak místo pro baterie, které se nacházejí ve středu vozu. Těžiště je co nejnižší. Statická torzní tuhost dosahuje 33.000 Nm/°, tuhost v krutu pak 23.000 N/mm.

Při vývoji se nezapomnělo ani na bezpečnost cestujících. Přední deformační zóna je patentované konstrukce z tvrzeného hliníku a pohlcuje energii při nárazu tak, že se nedostane dovnitř k cestujícím. Výztuhy v bocích karoserie a v B-sloupcích jsou ocelové.

Prostorový rám bude připravovat pro Fisker Valmet Automotive ve finském Uusikaupunki, která by měla zajišťovat také finální kompletaci vozidel. Karma se zatím sériově nevyrábí, mělo by se tak stát ještě letos.

Fisker má ovšem do blízké budoucnosti velké plány. Sedan budou brzy následovat další dvě karosářské varianty a v roce 2012 doplní nabídku nová menší řada.