Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Holden Commodore VFII: Poslední z Austrálie (+video)

Ondřej Pavlůsek Ondřej Pavlůsek 14. 9. 2015 • 18:55
19
3
Zobrazit náhledy (19)
Holden Commodore Holden Commodore Holden Commodore Holden Commodore Holden Commodore Holden Commodore Holden Commodore Holden Commodore Holden Commodore Holden Commodore Holden Commodore Holden Commodore Holden Commodore Holden Commodore
Holden oficiálně představil Commodore VFII, který je poslední důkladnou modernizací této modelové řady před ukončením její produkce na australské půdě.

S ohledem na svou dlouhou tradici, která se začala psát ve druhé polovině sedmdesátých let, patří Holden Commodore k nejtradičnějším zástupcům australské automobilové produkce.

Nejnovější provedení Commodore VFII představuje důkladnou modernizaci generace VF, nabízené od roku 2013. Podle oficiálních materiálů je nejvýkonnější, nejrychlejší a pochopitelně i nejmodernější v celé historii své modelové řady.

Holden Commodore VFII lze identifikovat díky novým předním i zadním partiím, kde hlavní roli hrají nové světlomety a koncové svítilny spolu s nově tvarovanými nárazníky. Sedany mají čirou optiku zadních světel, zatímco kombi Sportwagon má u všech verzí LED koncové zadní svítilny. Další novinky se týkají designu litých kol a palety odstínů laků karoserie.

Nejzásadnější změny se ovšem odehrály pod kapotou. Na spodní hranici nabídky pohonných jednotek je vidlicový šestiválec o objemu 3,0 litru, který disponuje výkonem 185 kW (252 k) a točivým momentem 290 N.m.

Střed nabídky, jímž budou disponovat verze SV6, Calais a Calais V, představuje šestiválec o objemu 3,6 l s výkonem 210 kW (286 k) a točivým momentem 350 N.m.

Vrcholem v paletě pohonných jednotek Commodore VFII, burácejícím ve sportovně laděných SS, SSV, SSV Redline a luxusním Caprice V, je 6,2-litrový LS3 V8. Tento osmiválec nabídne výkon 304 kW (413 k) a točivý moment 570 N.m.

Standardně má být LS3 V8 u Commodore VFII spojen se šestistupňovou manuální převodovkou, s níž umožní velkému sedanu akcelerovat z 0 na 100 km/h za 4,9 s, ale za příplatek jej bude možné vyměnit za šestistupňovou automatickou.

Vedle úprav designu a palety pohonných jednotek došlo i na přepracování podvozku, související především s vyšším výkonem osmiválcového motoru, který doplňuje výfukový systém s mechanickým zesilovačem zvuku, který lze ovládat prostřednictvím multimediálního systému v interiéru vozu.

Příznivce velkých a výkonných Holdenů nejvíce uspokojí provedení SSV Redline s funkčními výdechy v kapotě motoru, brzdovým systémem Brembo a možností 20-palcových litých kol namísto standardních 19-palcových disků.

Holden hodlá spustit prodej Commodore VFII v říjnu letošního roku a i s ohledem na ukončení produkce této generace v roce 2017 očekává velmi silný zájem o osmiválcové verze.

Související články

Témata
Avatar - Woombat
22. 9. 2015 22:25
Re: objem ničím nenahradíš
No mne přišlo, že k verzi pick-up mají vztah zhruba jako my Češi ke kombíkům. Je to vlastně už tradice. Málokdy je využijeme, ale jsem rádi, že je máme, kdybychom něco velkého vezli. :-) Vetšinou jsem tam viděl jezdit v těchto autech buď mladé týpky, pro které je to "životní styl" (něco jako Harley pro Amíky) a nebo naopak starší páry, co už měli děti "z hnízda" a užívaly si důchodu. A je to opravdu legrační když se z nějakého marketu vyvalí chlapík 60+ s manželkou, nahází nákup z košíku na korbu Holdenu, nahodí V8 a "odbublají" si to spokojeně pryč někam za město do svého domu, kde na terase pijí pivo a nasávají vůni eukalyptů... :-)
15. 9. 2015 00:06
Re: objem ničím nenahradíš
Mně se to taky strašně líbí, ale třeba ty pick-upy nechápu.V8 je OK, ale vždyť je to na bázi osobáku a mimo asfalt to nevjede. Chápu velké pick-upy terénní (americké „trucky“), ale pick-up na silnici?
Avatar - Woombat
14. 9. 2015 22:43
objem ničím nenahradíš
Tyto australská auta mají neskutečné charisma. :-) Zvláště Pick-up verze s V8. Nádhera. Stačí pár dní v Austrálii a člověk hned pochopí proč tam takováto auta mají, a jak je to blízké jejich povaze.