Honda CRF450R a CRF450RX: Do těžkého terénu zcela nově

Motokrosová Honda CRF450R i sesterské enduro CRF450RX míří do modelového roku 2017 jako stroje zcela nové generace, které sdílejí s dosavadní verzí prakticky jen označení a byly vyvinuty téměř od nuly.

Srdcem motokrosového speciálu i endura je nový čtyřtaktní jednoválec, na jehož vývoji spolupracovalo i závodní oddělení HRC. Motor o objemu 449,7 cm³ se pyšní především nově navrženou hlavou i čtyřventilovým rozvodem Unicam, přepracovaným sáním i výfukovým systémem s dvojicí krátkých koncovek.

Honda neuvádí maximální výkon a točivý moment nového motoru, ale zmiňuje, že jednoválec s vrtáním 96 mm a zdvihem 62,1 mm má nyní kompresní poměr zvýšení z 12,5:1 na 13,5:1 a poskytuje o 11 % vyšší výkon než u provedení pro modelový rok 2016.

Na nový motor navazuje nová spojka s šesti lamelami a pětistupňová převodovka. Mezi zásadní novinky, které souvisí s pohonnou jednotkou pak patří možnost objednat si jej s elektrickým startérem.

Kompletního přepracování se dočkal i hliníkový rám a díky tomu se pozměnila geometrie stroje s úhlem hlavy řízení 27 stupňů a 22 minut. Honda CRF450R má nyní rozvor 1482 mm, celkovou délkou 2183 mm, šířku 827 mm a výšku 1274 mm.

Podvozek stroje o hmotnosti 110,6 kg se nyní pyšní přední obrácenou vidlicí Showa s ocelovými pružinami a zdvihem 305 mm, zatímco zadní odpružení Showa Pro-Link nabízí zdvih 314 mm. Brzdový systém využívá vpředu kotouč o průměru 260 mm a vzadu 240 mm. Standardem je vpředu 21-palcové kolo, zatímco vzadu je použito 19-palcové kolo.

Test: Honda CRF 1000 L Africa Twin DCT. Klidně až do Afriky!

Enduro CRF450RX se od svého motokrosového sourozence odlišuje větší palivovou nádrží o objemu 8,5 litru, upraveným nastavením odpružení i úhlem řízení a možností výběru ze tří palivových map. Další odlišnosti představuje 18-palcové zadní kolo, boční stojan a standardně montovaný elektrický startér.

Veřejnosti se mají terénní novinky značky Honda představit během MX GP v Assenu ve dnech od 26. do 28. srpna letošního roku.