Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Hyundai ix-Metro: Koncept crossoveru s hybridním pohonem

Ondřej Pavlůsek
Diskuze (4)
Automobilka Hyundai na svém stánku ve Frankfurtu představí vedle nového kompaktního Suv ix35 a modernizované Santa Fe i koncept ix-Metro, který zde bude mít světovou premiéru.

Hyundai ix-Metro představuje koncept crossoveru s hybridním pohonem, jehož emise CO2 mají být jen 80 g/km. Půjde o pátý projekt týmu návrhářů ze studia Global Design sídlícího v jihokorejském Namyangu.

Automobilka prozatím uvolnila jen krátkou tiskovou zprávu, která uvádí, že k pohonu Hyundai ix-Metro poslouží přeplňovaný zážehový řadový tříválec o objemu 1,0 litru s přímým vstřikováním paliva a systémem CVVT (Continuosly Variable Valve Timming). Benzinový motor bude doplňovat elektromotor. Přenos točivého momentu na kola zajistí šestistupňová dvouspojková převodovka.

Neoficiální zdroje uvádí, že zajímavě tvarovaný ix-Metro má mít celkovou délku 3,93 metru a disponovat výkonem 92 kW (125 k). Od konceptu má být údajně odvozen sériový model, který se má představit do dvou let a zamířit mezi malé městské crossovery.

Ondřej Pavlůsek
Diskuze (4)
8. 9. 2009 15:15
Re: Pro doplnění
Otazka zni - kde je ta zaba na prameni, ktera zpusobuje, ze Evropane jedou o poznani pomaleji? Vzdyt nektere vyvojove i vyrobni a dodavatelske kapacity maji Korejci v Evrope. Tak kde je to kouzlo? Nikdo nevi.

Podle mne jedine vysvetleni je nedostatecna odvaha, nechut jit do nevyzkousenych reseni a rigidni rozhodovaci struktura evropskych vyrobcu, dana historickym vyvojem. Napr Skoda nejdrive Yetiho prezentovala na 2 autosalonech, pak se pul roku cekalo na rozhodnuti zda vyvijet ci ne a kdyz se zacalo s vyvojem, tak jim to v polovine vratilo koncernove vedeni k prepracovani. Nez se to dokoncilo, tak se Kia Soul uz rok vyrabela.
8. 9. 2009 14:55
Re: Pro doplnění
jj, dělají přesně to, co celých 10 let předtím: uhánějí 100 tam, kde ostatní pádí 50. Zdá se, že přípravu ale nešidí, takže zatím jim všechno vychází bez propadáků. Takže po klasických motorech a celkovém dílenském zpracování atd. přešli na podvozky, pak na vrážení klínů do vyšších segmentů, a plynule zase na zelené technologie. Je to fofr a navíc ty zkrácené cykly skoro člověk nestačí sledovat.
7. 9. 2009 21:49
Re: Pro doplnění
Uzasne. Namisto baterie s nejistou zivotnosti je kondenzator, namisto pridaneho elektromotoru multifunkcni "starter". To posunuje hybrid na zcela novy ekonomicky level. Mimochodem, zda se, ze Korejci stupnuji tlak, pokud je pravda ze zkracuji vyvojovy cyklus od konceptu k vyrobe na 2 roky.
7. 9. 2009 21:02
Pro doplnění
Rovnou sem dám pro doplnění zatím asi nejlépe zpracované info z netcarshow: [odkaz] ;-)