Jaguar: Ne turbodmychadlům pro sportovní vozy

Aktuální, již několikaletý, tlak na snižování emisí produkovaných v automobilové dopravě začíná být neúnosný a automobilky využívají všechny možné způsoby jak emise snížit. To má přínos ve výzkumu a aplikaci nových prvků do pohonných jednotek, jako jsou moderní malá turbodmychadla a obrození benzínových motorů.

Jenže tlak na emise se stále zvyšuje a tak i automobilky, které v drtivé většině produkovaly sportovní vozy s výkonnými točivými motory, najednou zavádí přeplňování turbodmychadly. Vypadá to, že ale bude existovat jedna výjimka, kterou by měl být Jaguar. Na prezentaci F-Type Coupé, totiž specialista pro výkonnostní a jízdní atributy vozů Jaguar, Tim Clark, pronesl, že přeplňování turbodmychadlem není na programu a automobilka se mu nevěnuje jako možnému vývojovému kroku pro příští rychlé modely.

Dle Tima Clarka, negativa přeplňování turbodmychadlem jako je lag v nízkých otáčkách a agresivní příval točivého momentu určují, že turba nejsou vhodná pro použití v těch správných výkonných vozech. Využití kompresoru je na druhé straně velmi přirozené a umožňuje plynulé navyšování točivého momentu. Kompresor je proto cesta pro rychlé modely, které se bude Jaguar zatím držet.

Tim Clark ale také přiznal hlavní nevýhodu kompresoru, kterou jsou vyšší ztráty. Ty však prý nejsou u motorů nad tři litry objemu naštěstí tak znatelné. Výsledkem jsou proto dvě cesty přeplňování britského výrobce, kdy pro sportovní vozy s velkými motory bude používat kompresor a pro „standardní“ vozy s menšími motory turbodmychadlo.

Otázkou zůstává, jak dlouho bude schopný Jaguar odolávat emisním předpisům a využitím technologie, která velmi jednoduše zabezpečuje nižší spotřebu. BMW také slibovalo atmosféry. Pro současnou chvíli se však na Jaguar máme spolehnout.