Co má vyšší emise? Závodní víkend ve formuli 1, nebo zaoceánský let?

Není to tak dlouho, co se přechod formule 1 na turbomotory s hybridem setkal s nelibostí fanoušků i některých automobilek, Ferrari dokonce hrozilo, že případě schválení čtyřválců F1 opustí a tak nakonec došlo ke kompromisu v podobě přeplňovaných V6 1,6 l. Jakkoli utrpěl zvuk aut a to jisté míry i prestiž soutěže, tomuto kroku jsem rozuměl - přeplňování a elektrifikace je aktuální trend a F1 chce jít s dobou, nehledě na to, že pak bude lépe plnit roli laboratoře pro vývoj produkčních pohonných jednotek.

Ale i tak se čas od času objeví návrh, že by bylo dobré se k V8, V10 nebo dokonce V12 vrátit. To se však nestane. "Nebylo by to přijato společností," řekl šéf FIA Jean Todt v rozhovoru pro Auto Magazine. "Máme zodpovědnost za organizaci, sledovanou lidmi na celém světě. A globální společnost by toto nepřijala".

Ba co víc, Todt si myslí, že by na to nepřistoupily ani automobilky samotné. Minimálně tři za čtyř by podle něj z F1 odešly, přičemž asi není těžké si domyslet, o kom hovoří. Ostatně Honda, jakkoli jí návrat do F1 zatím moc nevychází, se vrátila právě proto, že došlo k "downsizingu" pohonných jednotek, což je pro ni za dané situace v autoprůmyslu zajímavé.

Todt dále vyjádřil spokojenost s tím, jak "zelená" současná F1 je. Podle něj se za celý závodní víkend spálí méně paliva, než co spotřebuje dopravní letadlo na mezikontinentálním letu z Paříže do New Yorku, nejde tedy o aktivitu, proti níž by měli brojit ekologické organizace. Formule 1 coby královská disciplína motorsportu prý musí jít ostatním příkladem. Na tom asi opravdu něco bude...