Kia Cadenza má facelift, do Evropy se ale nedostane

Kia chce v USA zdvojnásobit své zastoupení v kategorii tzv. mid-size, tedy sedanů střední velikosti. K modelu Optima, jenž operuje na jejím spodním okraji a hraje roli sportovně laděného automobilu, přibude plnohodnotný zástupce této třídy Cadenza, zaměřený spíše na luxus a předvedení veškeré moderní techniky, kterou má automobilka k dispozici.

Severoamerickou premiéru si odbyl na letošním detroitském autosalonu a zahájení prodeje ja na spadnutí, s dovozem do Evropy ale Korejci nepočítají. V Koreji je vůz v nabídce už tři roky, takže nové provedení vlastně znamená facelift již vyráběného modelu, v domácích showroomech pojmenovaného jednoduše K7.

Cadenza, pyšnící se rozměry 4970 x 1850 x 1475 mm a rozvorem 2845 mm hodlá zákazníky nalákat mimo jiné na adaptivní tempomat, kontrolu mrtvého úhlu zpětných zrcátek, systém upozorňující na opuštění jízdního pruhu, audiosystém Infinity s dvanácti reproduktory, LED světlomety... a samozřejmě na evropský design z tužky Petera Schreyera, podpořený u top verze až devatenáctipalcovými koly s pneumatikami 245/40. Jinak jsou standardem osmnáctipalcová kola s obutím 245/45, zavěšená vpředu na McPhersonech, zatímco vzadu je víceprvek.

Od Optimy ji také odliší více než dostatečně zvolená pohonná jednotka. Zatímco zmíněný vůz si musí vystačit se čtyřválci 2,0 a 2,4 l, Cadenza bude sázet prozatím výhradně na přímovstřikový V6 s proměnným časováním ventilů o objemu 3,3 l, jenž roztáčí prostřednictvím šestistupňového automatu s pádly pod volantem přední kola (i Cadenza vychází z platformy Hyundaie Sonata). Motor má výkon 297 koní při 6400 otáčkách a točivý moment 345 N.m při 5200 otáčkách.