Kombík M5 se prodává výrazně lépe, než BMW čekalo. Umí být levnější než M3

21. března 2025 · 09:59

Minulý rok představená sedmá generace BMW M5 po delší absenci vrátila do hry karosérii kombi. BMW očekávalo zájem, reálná čísla jsou však mnohem lepší. Velký vliv na to má pohon a nižší zdanění v některých zemích.

Kvůli emisním normám se nová generace BMW M5 prodává už pouze s plug-in hybridním pohonem, který k osmiválci přidává taky pár kilo baterek a elektromotorů. Celková váha tak vyrostla na 2.435 kg, což si vysloužilo kritiku médií a plno kreativních srovnání s těžkými objekty. Ale jak to tak bývá, zákazníkům to je jedno a o M5 je nečekaný zájem.

BMW počítalo se poměrem zájmu zhruba 2:1 ve prospěch sedanu, vyšší než očekávaný zájem je ale o obě verze. Uvedla to Sylvia Neubauer, viceprezidentka pro zákazníky, značku a prodej divize BMW M: „Nyní vidíme, že se zvýšila poptávka po sedanu, a proto jsme zvýšili jeho výrobu. Ale ještě větší zájem je o Touring. Takže zvýšení výroby u něj je mnohem větší.“ V současné době je rozdělení karosářských verzí údajně vyrovnané.

Víte, proč je nové BMW M5 v Irsku mnohem levnější než slabší M3?

Ondřej Šámal

Novinky

Důvodem nebude jen pohledný design a povedené jízdní vlastnosti. V některých zemích západní Evropy má M5 cenovou výhodu kvůli hybridnímu pohonu a je tak jedním z nejlevnějších plnotučných BMW M. Zatímco BMW M3 Touring má tabulkové emise 233 g CO₂/km, větší, těžší a výkonnější M5 Touring má jen 39 - 46 g CO₂/km. A k tomu dojezd 50 kilometrů v oficiálním měřícím cyklu WLTP.

Proto třeba ve Francii nemusí zájemce platit daň z emisí a i přes nutnost daně z váhy (v přepočtu kolem půl milionu korun) stále vyjde skoro o 300.000 Kč levněji, než menší M3. Podobná situace platí i v dalších zemích Evropy, například v Norsku, Irsku nebo Nizozemsku. Že reálné emise nenabíjeného hybridu budou výrazně vyšší už samozřejmě nikoho nezajímá.

BMW M5 Touring Dragon Fire Red • BMW

Plug-in hybridní M5 tak má konkurenční výhodu nejen vůči menšímu sourozenci, ale také konkurentům od Audi, Mercedesu, nebo Porsche. Kombíku také pomáhá ukončení výroby některých konkurentů, včetně Porsche Panamera Sport Turismo nebo Mercedesu-AMG E 63 S Wagon.

BMW M5 Touring má dvěma turbodmychadly přeplňovaný 4,4litrový zážehový vidlicový osmiválec v kombinaci s elektromotorem v osmistupňovém automatu ZF a pohonem všech kol M xDrive. Disponuje kombinovaným výkonem 535 kW a točivým momentem 1.000 newtonmetrů. V Česku se prodává se základní cenou od 3.705.000 Kč, sedan začíná na 3.653.000 Kč.