Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Mercedes-Benz CLA kupé 220 – Prémie pod milion?

Stanislav Švarc Stanislav Švarc 3. 6. 2020 • 19:44
34
58
Zobrazit náhledy (34)
Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA  220

CLA kupé chce být nejreprezentativnějším malým Mercedesem. Nabízí ale víc než jen výrazný design?

Design, interiér


Možná vás to překvapí, ale rodina kompaktních vozů s trojcípou hvězdou ve znaku zahrnuje už sedm členů. Na platformě MFA2 totiž stojí hatchback třídy A, třída A sedan, třída B, CLA kupé, CLA Shooting Brake, crossover GLA a až sedmimístné SUV GLB.

Kromě samotného počtu příbuzných modelů je zajímavá také skutečnost, že Mercedes vlastně nabízí dvě velice podobná auta - sedan třídy A a právě CLA kupé. Automobilka sice druhý uvedený vůz prezentuje jako čtyřdveřové kupé (samotné označení kupé je součástí jména modelu), ale to jsou spíš jen marketingové hrátky se slovy. Co se týče "funkce", oba mercedesy nabízejí více méně to samé.

Rozdíly to ovšem jsou, především v designu. CLA kupé na délku měří 4.688 milimetrů, široké je 1.830 mm a vysoké 1.439 mm. Sedan třídy A je dlouhý 4.549 mm, široký 1.796 a vysoký 1.446 mm. Rozvor mají oba vozy stejný - 2.729 milimetrů. Rozdíl v délce tedy způsobuje provedení karoserie, kterou u "kupé" uměle natahují převisy. CLA má také uhlazenější tvary s odlišnou, vzadu se plynule svažující linií střechy, inspirovanou klasickými kupátky. A přidává ještě bezrámové dveře.

Výsledkem je auto s poměrně výrazným designem, který v případě testovaného exempláře  umocňoval nápadný (a bezpříplatkový) žlutý lak. Přesto nemohu říct, že by se mi CLA kupé vyloženě líbilo. Jde pochopitelně jen o můj subjektivní názor, ale moc mi neštimují už zmíněné dlouhatánské převisy karoserie. Také mi připadá, že CLA kupé potřebuje velká kola, aby vypadalo důstojně. I osmnáctky totiž působí v podbězích tak nějak zapadle.

Dva rámečky v zadním nárazníku, které mají imitovat koncovky výfuku, už snad ani nemá cenu řešit, v tom Mercedes není ani zdaleka sám.

Řekni mi vtip

Ještě než se vrhneme na interiér, podívejme se ještě na jedno srovnání se sedanem třídy A. Tentokrát cenové.

Ideální by bylo, kdybych mohl porovnat ceny testovaných motorizací, jenže to nejde. Provedení 220 s přeplňovaným zážehovým dvoulitrem a pohonem předních kol totiž v ceníku aktuálně nefiguruje. Přesněji řečeno, nefiguruje v cenících, k dispozici není nejen pro CLA kupé, ale ani pro áčkový sedan.

Tento 190koňový čtyřválec si aktuálně můžete objednat pouze s pohonem všech kol. Tak se tedy jukneme na něj. Zatímco CLA 220 4Matic kupé vyjde bez příplatků na 926.860 korun, sedan třídy A s totožným pohonným ústrojím stojí 897.820 Kč. Podobný cenový rozdíl najdeme také u ostatních motorizací.

A konkurence? Ke kompaktnímu stylovému Mercedesu má nejblíž BMW řady 2 Gran Coupé, jenže u něj je zatím omezená nabídka verzí, cenovou diferenci si tedy musíme demonstrovat na odlišných variantách.

Provedení 218i s přeplňovanou tříválcovou jedna-pětkou o výkonu 103 kW startuje na 689.000 Kč, CLA 180 kupé o výkonu 100 kW, také s přeplňovanou patnáctistovkou, ovšem čtyřválcovou, začíná na 722.370 Kč. Zapracovat do srovnání můžeme i nový sedan Audi A3. Provedení 35 TFSI, které pohání 1,5litrový čtyřválec s turbem o výkonu 110 kW, stojí nejméně 743.900.

Porovnat si pro zajímavost můžeme také turbodiesely. CLA 220 d kupé s dvoulitrem o výkonu 140 kW stojí minimálně 961.950 Kč, BMW 220d Gran Coupé se stejně výkonným dvoulitrem 906.100 Kč a Audi A3 začíná na 885.900 Kč. Pro audi je ovšem aktuálně k dispozici pouze 110kW vznětový dvoulitr s označením 35 TDI. A jen pro jistotu připomínám, že se u základních verzí zmíněných vozů může lišit rozsah základní výbavy.

Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA 220

Ale teď už konečně nahlédněme dovnitř. Asi vás nepřekvapí, že CLA kupé vyznává stejnou filosofii jako řada A a ostatní příbuzné modely na platformě MFA2, což především znamená na první pohled působivě vyhlížející ztvárnění palubní desky - zvlášť, když je vybavena dvěma vedle sebe umístěnými velkými displeji s úhlopříčkou 10,25". Obrazovka multimediálního systému MBUX patří do standardní výbavy, digitální přístrojový štít se stejnou úhlopříčkou je za příplatek, samostatně stojí 13.885 Kč.

Zajímavě vypadají také výrazné turbínové výdechy ventilace (mohou být podsvětlené) a panel pro ovládání klimatizace, nacházející se pod nimi. Jenže delší používání vozu odhalí několik negativ. Lesklý klavírní lak například přitahuje nejen otisky prstů, ale také prach a pyl. A všechno tohle je na něm strašně vidět. Také se snadno poškrábe.

Panel s tlačítky klimatizace zase působí poměrně křehce, když na něj zatlačíte, lehce se hýbe a povrzává. Jinak se ale vnitřek Mercedesu povedl, materiály jsou obecně fajn, stejně jako zpracování. Oba displeje nabízejí vysoké rozlišení a velice jemné zobrazení, navíc si můžete vyhrát nejen s tím, jaké informace chcete vidět, ale i jak je chcete vidět.

Ovládání naštěstí není složité. Přístrojový štít obsluhují ovladače (zahrnující i dotykovou plošku) na levé straně volantu, pro pravý displej jsou vyhrazena tlačítka na pravé straně volantu. A kdyby vám to náhodou nevyhovovalo, obrazovka je dotyková, takže můžete použít prst. Nebo touchpad ve středové konzole. Ten mi však ze všech možností připadá jako ta nejhorší varianta, vyžaduje větší pozornost a podle mě všechno spíš komplikuje a brzdí.

Potom je tu ještě hlasové ovládání. A to zaslouží obdiv. Ne že by fungovalo stoprocentně, ale co všechno dokáže, je obdivuhodné. Autu například řeknete, že si přejete zvýšit teplotu klimatizace na 22 stupňů a ono to udělá. Umí také změnit barvu ambientního osvětlení, ukázat předpověď počasí, najít nejbližší fast food a mnoho, mnoho dalšího.

S hlasovou asistentkou můžete skoro až konverzovat a její odpovědi vás nezřídka překvapí, někdy i pobaví. Můžete ji také požádat, ať vám řekne vtip. Její strojovou češtinou vyřčená odpověď v duchu "promiň, ale moji konstruktéři jsou Němci" pak vtipem vlastně je i není.

A prostor? Vpředu bez výhrad, vzadu svažující se střecha omezuje místo nad hlavou. Dva dospělí s výškou do 185 centimetrů se však na zadní sedadla usadí v pohodě.

Zavazadelník nabízí slušný objem 460 litrů a poměrně snadný přístup. Lyžaře potěší zadní lavice dělená v poměru 40:20:40, což umožňuje naskládat zimní vybavení do kabiny.

Motor, jízdní vlastnosti


Živý dvoulitr

Nabídka motorizací pro Mercedes-Benz CLA kupé je poměrně bohatá. Zahrnuje tři vznětové verze (180 d, 200 d a 220 d) a osm zážehových (180, 200, 220 4Matic, 250, 250 4Matic, AMG 35 4Matic, AMG 45 4Matic+, AMG 45 S 4Matic+). Jak jsem už naznačil v předchozí kapitole, z ceníku bohužel zmizelo testované provedení 220 s pohonem předních kol, podle informace od českého zastoupení značky natrvalo. Zkoušený motor si nyní můžete objednat výhradně v kombinaci se čtyřkolkou. Z tohoto důvodu neberte zcela "směroplatně" hodnotu vozu v tradiční tabulce na konci testu, v naší specifikaci si ho jednoduše neobjednáte.

Ale zpět k motoru. Turbodmychadlem přeplňovaný dvoulitr poskytuje maximální výkon 140 kW v 5.500 ot./min a nejvyšší točivý moment 300 N.m už od 1.600 otáček. Akcelerace z klidu na stovku zabere rovných 7 sekund, což zní poměrně lákavě. I praxe je příjemná, čtyřválec působí rozhodně živě, pružně a rád si nechá pošimrat omezovač.

Se zhruba 1,5 tuny vážícím sedanem, pardon, čtyřdveřovým kupé, nemá problémy, naopak, umožňuje docela svižnou jízdu. Líbí se mi také zvuk. Většinou je dvoulitr tichý, ale ve vyšších otáčkách zní sympaticky jadrně.

Dobře funguje spojení se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, která drtivou většinu času hladce dělá přesně to, co má. Občas však mírně zaváhá, třeba při rozjezdech sem tam cukne. Zdálo se mi také, že dlouho reaguje na změny jednotlivých režimů - trvá jí například přeřazení z pozice D na zpátečku. Pro úplnost dodávám, že CLA využívá klasické mercedesovské řazení s pákou vpravo u volantu. Levá páčka pak sdružuje ovládání směrovek a stěračů. 

A spotřeba? Ve městě (po Praze) jsem jezdil za 10,1 l/100 km, mimo město za 5,8 l/100 km a na dálnici za 6,9 l/100 km. Dlouhodobý průměrný apetit uložený v palubním počítači za 2.680 km činil 8,3 l/100 km.

Není tak sportovní, jak vypadá

Na rozumné spotřebě má podíl špičková aerodynamika, na níž si Mercedes už tradičně dává hodně záležet. V případě CLA kupé jde nejen o hladkou a nízkou karoserii, ale vůz dostal také takřka dokonale hladký spodek.

Poznáte to ostatně i ušima, v kabině vás totiž ani ve vysokých rychlostech nebude rušit aerodynamický hluk. Na sedan, sakra, čtyřdveřové kupé, s bezrámovými dveřmi jde o skutečně obdivuhodné ticho.

O to víc pak zamrzí, že auto nedokáže úplně odfiltrovat některé nerovnosti. Zvlášť v nižších rychlostech je práce podvozku a kol slyšet víc, než bych si přál. Celkově však CLA kupé nabízí komfortní svezení. A to i bez adaptivních tlumičů, které jsou za příplatek. Mimochodem, CLA narozdíl od příbuzné třídy A ve všech verzích využívá víceprvkovou zadní nápravou.

Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA 220

Přesto vůz nejezdí tak sportovně, jak naznačuje jeho design. Motorově je všechno v pořádku, řízení je také fajn, zaostává ovšem podvozek. Ano, s CLA kupé se svezete rychle, když budete chtít, a povětšinu času jde o příjemné svezení, ale přišlo mi, že tohle auto má docela blízko hranici, za níž končí jistota a vůz začne mít trošičku svou hlavu.

Možná je to krátkým rozvorem a vůči němu relativně mohutnou karoserií, možná svou roli hraje i nastavení podvozku, ale kompaktní Mercedes na mě v některých chvílích působil nervózně a neohrabaně, neseděly mu především náhlé změny směru ve vyšších rychlostech. A docela rychle se u něj projevuje nedotáčivost. Nejde prostě o sportovní sedan, od stroje podobných tvarů a takové hmotnosti jsem asi čekal o něco víc.

Závěr


Závěr

I proto je pro mě těžké vyřknout jednoduchý závěr, nějaké stručné a jasné hodnocení. Záleží totiž na prioritách, na tom, co pro vás auto představuje. Jestli chcete stylově vypadající vůz prestižní značky, který se dá koupit za méně než milion korun, ale přitom bude v očích sousedů vypadat dražší, pak s CLA kupé chybu neuděláte.

Pokud vám jde o prémiový interiér, luxus, komfort a moderní technologie ve výbavě, představuje CLA kupé opět hodně zajímavou možnost.

Jestli vás zajímá hlavně svezení, potom bych vám spíš doporučil porozhlédnout se jinde. Jde o můj názor, ale CLA kupé podle mě v testované verzi nejezdí vyloženě "prémiově", jízdními vlastnostmi není odskočené natolik, aby stálo za příplatek za trojcípou hvězdu na kapotě. I když je to celkově příjemné auto, prostě z něj úplně necítím Mercedes-Benz. Za ten plus mínus milion korun seženete zajímavěji jezdící náčiní.

Ale také si můžete koupit vůz patřící o třídu výš. Z hlavy mě napadá třeba Peugeot 508, což je také hodně líbivé auto se siluetou čtyřdveřového kupé a bezrámovými dveřmi. Jasně, vím, že srovnání značek Mercedes-Benz a Peugeot trochu kulhá, 508 má navíc deficit v podobě velice omezené nabídky zážehových motorizací, ale i to je alternativa.

Na druhou stranu, CLA kupé s některými motorizacemi se zase cenově přibližuje neprémiové konkurenci. Třeba nová Škoda Octavia 1.5 TSI se 110 kW ve výbavě Style stojí 647.900 Kč, slušně vybavené CLA 180 kupé poháněné 100kW jedna-trojkou začíná na 722.370 Kč. Stále je tu cenový rozdíl, ale při porovnání výbav už nemusí být tak výrazný. Jinými slovy, reprezentativní Mercedes lze mít skoro i za cenu Octavie. Ale to jsme zase u těch priorit...

Mercedes-Benz CLA  220 Mercedes-Benz CLA 220

Nejlevnější verze modelu 722.370 Kč (CLA 180 kupé)
Základ s testovaným motorem 926.860 Kč (CLA 220 kupé 4Matic)
Testovaný vůz bez příplatků 838.530 Kč (CLA 220 kupé)
Testovaný vůz s výbavou 996.965 Kč (CLA 220 kupé)

Plusy

  • Prémiově vyhlížející interiér
  • Živý a úsporný zážehový motor
  • Zajímavý vzhled
  • Moderní technologie

Minusy

  • Méně prostoru na zadních sedadlech
  • Chování na některých nerovnostech
  • Občas nervózní projev při rychlých změnách směru
Zobrazit celý článek

Související články

Témata
Mercedes-Benz CLA 220
Cena základní sestavy 838 530 Kč
Výbava základní sestavy 17palcové disky kol z lehké slitiny, čalounění v kombinaci syntetická kůže Artico/mikrovlákno Dinamica, zpětná kamera pro couvání, multimediální systém MBUX s rozšířenými funkcemi, manuálně nastavitelná přední sedadla, sada Advantage zahrnující navigaci umístěnou na pevném disku, multimediální systém MBUX či media displej, multifunkční sportovní volant potažený kůží Nappa, Apple CarPlay, Android Auto, automatická klimatizace, asistent dálkových světel Plus, sportovní přední sedadla, aktivní parkovací asistent, aktivní asistent jízdy v pruzích, asistent prevence kolize, sklopná opěradla zadních sedadel aj. Kč
Cena testované sestavy 996 965 Kč
Výbava testované sestavy sada navigační konektivity (3.086 Kč), sada konektivity - smartphone (12.342 Kč), sada AMG (85.000 Kč) obsahující automatickou klimatizaci, LED High Performance světlomety s denním svícením, palivovou nádrž se zvětšeným objemem, ozdobné výplně interiéru, 18“ disky kol AMG z lehké slitiny, sada Night (13.113 Kč), plně digitální sdružený displej s úhlopříčkou 10,25" (13.885 Kč), Multibeam LED světlomety (12.959 Kč), vyhřívání předních sedadel (8.948 Kč), ambientní osvětlení interiéru 9.102 Kč). Kč
Motor
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1991
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 140 / 5500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 300 / 1600
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 241
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 7
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8 / 4.8 / 6
Emise CO2: 138
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 460 / 0
Objem nádrže (l): 43
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1490 / 0
Rozměr pneu: 225/45 R18
Mercedes-Benz CLA 220
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4688
b) šířka (mm): 1830
c) výška (mm): 1439
d) rozvor (mm): 2729
e) rozchod vpředu (mm): 1612
f) rozchod vzadu (mm): 1602
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 920 / 1155
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 530 / 810
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1020
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm): 910
k) šířka vpředu (mm): 1455
l) šířka vzadu (mm): 1455
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 645
výška opěradla vzadu (mm): 630
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Avatar - Londonbridge
5. 6. 2020 12:35
CLA
Aky motor v tom mas? Podvozkove je OK? opisuju to dost spatne v ACZ . Ja som skocil rovno do E a nedavno som kupil druhe auto C 200. :-!
5. 6. 2020 11:38
Osobní zkušenosti
Auto mám zhruba 6 měsíců a proč jsem si ho vybral, například místo nové Octavie, Superba?
- multibeam světla
- MBUX (nejhezčí infotainment, ano můj názor a jeho dokonalé ovládání)
- pěkný interiér, záleží hodně na výbavě (srovnává se tu cena s Octávií, ale v základní výbavě si MB nikdo nekupuje a je třeba auto dobře nakonfigurovat, 1M+, teprve pak vypadá ještě lépe uvnitř i z venku)
- technologie a spousta asistentů
- nejsem závodník a jsem spokojený s komfortem na dálnicích (zejména pokud jste v autě i několik hodin) a svižnější jízdu po okreskách to taky zvládne
- když jezdíte 95% času maximálně ve dvou, tak místo vzadu neřešíte a ani kufr
- spotřeba po 12000 5,8
Občas se svezu i v Octavii, Superbu a jízda v CLA mě baví mnohem více a přijde mi i minimálně tak komfortní. Navíc to odhlučnění, soundsystém ... CLA je super vstupní branou do MB, kde pak postupem věku můžete skončit až u třídy E,S. A je třeba si uvědomit, že tam kde Škodovka končí, tam MB začíná.
5. 6. 2020 10:16
CLA vs O4
Na SK to až taký malý rozdiel nie je medzi CLA 180 a O4 1.5. CLA začína na 31800e. O4 v strednej je za 21800. O4 dovybavená za 30, CLA za 40. Pričom CLA 180 má ešte slabší motor. A priplatiť si 10 000e za v princípe rovnaké auto len s hviezdou na kapote...
5. 6. 2020 09:36
hvězdičky
Vy se z těch hvězdiček jednou zvencnete. Autor píše jasně kdo chce dělat "haura" skoromerglem tak pro něj to je auto jak dělaný.
Avatar - iudex
5. 6. 2020 09:26
Re: To auto není špatné,
Presne tak to vnímam aj ja. Je to pekné a relatívne reprezentatívne, v podstate veľkosť strednej triedy, zvnútra to tiež dokáže spraviť dojem no a hlavne je to Mercedes, pritom jeden z najdostupnejších. Takže na urobenie dojmu je to ideálne auto.
Minulá generácia CLA bola pre mňa veľkým sklamaním, zvonku ešte ako tak (na mňa moc banánovité), ale zvnútra to značke Mercedes nedostálo a jazdne to bolo úplný des, tvrdé a buchotajúce. Ak sa medzigeneračne tak zlepšilo, tak ale problém nevidím, teda ak jazdí aspoň ako slušný mainstream. Ako sám píšeš ani BMW dnes nejazdí nejak citeľne lepšie ako mainstream (a nemá ani moc prečo, identická technika), tak ani fakt, že CLA neuspokojí požiadavky na športovejšiu jazdu, nepredstavujú pre typických kupujúcich žiaden problém a že nejaký Focus mu dá jazdne na frak ich netrápi vôbec.
Proste kto chce spraviť dojem za relatívne dostupné peniaze, CLA je preňho ideál. A Mercedes to vie a presne na túto (širokú) skupinu zákazníkov cieli.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku