Mini 2010: Silnější motory a nižší spotřeba

Pod kapoty trojlístku Mini, Mini Clubman a Mini Cabrio zamíří upravené motory. Verze vyhovující emisní normě Euro 5 (a americké ULEV II) se představí v březnu na autosalonu v Ženevě a okamžitě zamíří do prodeje. Současně s tím se nabídka rozšíří o nový Mini One Cabrio (dosud se prodával jen třídveřový Mini One a Mini One Clubman), který dostane motor o výkonu 72 kW.

Silnější provedení One tak proti současnému motoru 1,4 16V získá 2 kW navíc. Nový agregát bude mít objem 1,6 litru, což přispívá k nárůstu maxima točivého momentu. Ten vzroste o 13 Nm na 153 Nm, které jsou dostupné už od 3000 min^-1. Kombinovaná spotřeba stoupne z 5,3 na 5,4 l/100 km, ale akcelerace z 0 na 100 km/h se současně s tím zkrátí o 0,4 s na 10,5 s.

I slabší One, dosud vybavený motorem 1,4 o výkonu 55 kW, dostane pohonnou jednotku o objemu 1,6 litru. Ta bude mít stále nejvyšší výkon 55 kW, avšak maximum točivého momentu se zvýší o 20 Nm na 140 Nm, dosahovaných navíc již při 2250 min^-1. Kombinovaná spotřeba bude shodná se silnější verzí, tedy 5,4 l/100 km.

Pro obě varianty Mini One bude možné objednat i paket Minimalism. Několik úprav – rekuperace brzdné energie, systém Auto Start Stop a ukazatel vhodného okamžiku řazení – stojí za snížením spotřeby na 5,1 l/100 km.

Dva kilowatty navíc si do tabulky technických údajů připíše také Cooper. Výkon tedy vzroste na 90 kW, ostatní parametry motoru, i základní údaje o jízdní dynamice zůstanou nezměněny. To platí i pro kombinovanou spotřebu 5,4 l/100 km, zde dojde jen k nepatrné změně, protože emise CO₂ klesnou ze 129 na 127 g/km.

U verze Cooper S se také znatelně zvýší maximální výkon – ze 128 na 135 kW při nezměněných 5500 min^-1. Jeho kombinovaná spotřeba přitom klesne o 0,4 litru na 5,8 l/100 km, maximum točivého momentu 240 Nm (při overboost 260 Nm) zůstane nezměněno. Za vyšším výkonem a nižší spotřebou stojí úprava plnění motoru. BMW v něm vůbec poprvé zkombinuje turbodmychadlo typu twin-scroll a přímé vstřikování s plně variabilním ovládáním ventilů, které je odvozeno od techniky Valvetronic. Motor proto postrádá škrtící klapku.