Nissan Note přichází s přeplňovaným tříválcem a sportovním paketem

Sportovně se tvářící Note se představil již na chicagském autosalonu pod označením SR. Nyní do Ženevy přijede provedení s příplatkovým paketem Dynamic Styling a tříválcovým motorem DIG-S osazeným kompresorem. Kromě toho se modernizovaný Note dočkal upraveného podvozku, který nabídne lepší jízdní vlastnosti.

Stylingový paket Dynamic je takřka shodný s verzí SR pro americký trh, přičemž obsahuje například dvoubarevná šestnáctipalcová kola z lehké slitiny, zadní okna s vyšším stupněm tónování, nárazník s karbonovými doplňky nebo decentní střešní spoiler. Ostrost nového Note dokreslují nástavce prahů a agresivnější přední nárazník s leskle černou maskou chladiče a světlomety s podobným nádechem.

Nový tříválcový motor DIG-S o objemu 1,2 litru s výkonem 72 kW a točivým momentem 147 N.m má přímé vstřikování benzinu a přeplňování kompresorem. Nissan udává příznivou spotřebu, která má být 4,3 litru benzinu na 100 kilometrů (emise CO₂ 99 g/ km). Těchto parametrů dosahuje jednotka s využitím systému start-stop a také velmi netradičního Millerova cyklu s dvoustupňovým zdvihem sacích ventilů.

TEST Nissan Note 1.2 Acenta – Nic není jako dřív

Jedná se o čtyřtaktní motor s prodlouženou expanzí, u něhož jsou všechny čtyři doby (sání, komprese, expanze, výfuk) stejné až na fázi komprese. Komprese oproti klasickému Ottovu cyklu probíhá tak, že sací ventil zůstává otevřený a zavírá se těsně před expanzí. Když ventil je otevřený při kompresi, část nasátého vzduchu se vytlačí mimo spalovací komoru. V soustrojí motoru je tedy kompresor, který provede kompresi efektivnějším způsobem, než by se dalo zajistit pístem ve spalovací komoře. Vytlačená část se mimo spalovací komoru promíchá se studeným vzduchem, následně je stlačena energeticky efektivnějším způsobem a poté dopravena ve fázi těsně před expanzí zpět do spalovací komory. Tímto způsobem se dosáhne vyššího kompresního poměru, tudíž i vyššího výkonu, nižší spotřeby a emisí.

Nissan uvádí, že v kombinaci s kompresorem, který zvyšuje výkon při nižších otáčkách motoru, je dosaženo úplnějšího spalování. K tomu ještě přidává informaci o elektronické spojce kompresoru, která je schopná ho odpojit, když zrovna není potřeba, což redukuje třecí ztráty.

Nissan očekává, že bude tento technicky pokročilý motor tvořit dokonce čtvrtinu všech prodejů Notu. Kromě něho ale nabídne i atmosférický tříválec a 1,5litrový turbodiesel s 90 koňmi, kde bude možnost volby u obou jednotek mezi pětistupňovým manuálem a CVT s názvem Xtronic.