Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Nové BMW řady 8 oficiálně: Osmička se vrací, nabídne osmiválec i turbodiesel

Aleš Dragoun Aleš Dragoun 15. 6. 2018
86
38
Zobrazit náhledy (86)
BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8 BMW řada 8
Automobilka BMW konečně vzkřísila kupé řady 8, které nahrazuje předchozí šestku. Zatím se představuje v krotší M verzi a s turbodieselem.

Poslední generace řady 6 přišla o verzi kupé, protože se vědělo, že BMW vzkřísí osmou sérii. S původní generací E31, která se vyráběla celou dekádu, od května 1989 do stejného měsíce roku 1999, samozřejmě nemá novinka nic společného. Vlastně ano, dvě věci: jde o luxusní a drahé dvoudveřové gétéčko k překonávání dlouhých vzdáleností po dálnicích a zachovala si bezrámová boční okna. A její závodní verze M8 GTE se pustí tento víkend do souboje ve 24 hodinách Le Mans, už má za sebou jak debut ve vytrvalostním MS, tak i zámořském šampionátu IMSA. První osmičky na okruzích nebojovaly, „emko“ zůstalo v jediném prototypu a měly výklopné světlomety, které jsou dnes mimo zákon. A chyběl jim turbodiesel.

Reálný předobraz jsme viděli loni v květnu na Concorso d’Eleganza Villa d’Este v Cernobbiu u jezera Como. Sériová verze je 4843 mm dlouhá, 1902 mm široká a 1341 mm nízká. Podvozek má rozvor 2822 mm.

360p720p

Designem novinka nijak nevybočuje ze současného trendu bavorské automobilky, tvary nechť posoudí laskavé čtenářstvo samo, osobně mě moderní BMW příliš neoslovují. Jen zatím vozy nepřišly o typické ledvinky, ale mřížka chladiče je vystouplá a obsahuje aktivní lamely. Při startu prodeje budou v nabídce dvě verze. M850i xDrive má pohon všech kol a vpředu pod kapotou zážehový přímovstřikový osmiválec 4,4 l se dvěma turby a výkonem 390 kW (530 k) v rozmezí od 5500 do 6000 min-1. Osmistupňový Steptronic přenáší 750 N.m v 1800-4600 otáčkách. Z klidu na stovku zrychlí během 3,7 s. Třílitrový vznětový šestiválec TwinPower Turbo verze 840d dává 235 kW (320 k) ve 4400 min-1 a 680 N.m při 1750-2250 min-1. Naftová verze akceleruje z nuly na 100 km/h během 4,9 s, převodovku má stejnou.

Maximálka obou verzí je elektronicky omezena na 250 km/h, ve spotřebě s naftovou verzí ta benzinová samozřejmě soutěžit nemůže, na kombinovaných 5,9 l nezná se svými minimálně deseti litry odpověď. Benzinová čtyřkolka má elektronickou uzávěrku diferenciálu. Podvozek je takřka kompletně plochý, využívá vpředu dvojitých lichoběžníků a vzadu pětiprvkových závěsů. Za předními koly se nacházejí svislé a funkční vstupy vzduchu. Zavazadelník lze rozšířit ze standardních 420 l sklopením zadních sedadel v polovičním poměru, dozadu se vejdou pouze dva pasažéři, jak jinak?

Kromě základních nizounkých LED světel se dá připlatit i za laserová, která svítí až 600 m do dálky. Koncové ledky už takřka nevyznávají tvar písmene L, který Mnichov používal více než tři dekády (byť výjimky existovaly). Zaujmou lichoběžníkové koncovky výfuků. Karbonová střecha je volitelná, stejně jako další prvky z uhlíkových vláken, M pakety (benzinová má základní standardně a odlišuje se tak od naftového sourozence agresivnějším vzhledem i dvacetipalcovými koly) i chromovaný balíček. A pak je tu ještě BMW Individual....

Základní výbava obsahuje kromě koženého čalounění třeba adaptivní podvozek a aktivní řízení, které pomáhá řidič v zatáčkách, nebo head-up displej. Automatický parkovací asistent včetně kamer, které vidí auto z ptačí perspektivy, najdeme v příplatcích, stejně jako asistenty jízdy v pruzích, noční vidění, aktivní tempomat a další pomocníky včetně varování před jízdou v protisměru.

Digitální palubní přístroj před řidičem s úhlopříčkou 12,3 palce, je konfigurovatelný, kontrolní displej je menší (10,25 palce). Samozřejmě jsou k dispozici všechny internetové služby i Bluetooth, auto se dá propojit s chytrými telefony a hodinkami se systémy iOS i Android, většina funkcí se ovládá iDrivem, tlačítky na volantu, ale rovněž gesty. Mobil lze dobíjet bezdrátově a využít jej můžete i k odemčení auta prostřednictvím digitálního klíče.

Osmička se začne prodávat až v listopadu, výroba poběží v továrně v Dingolfingu.

Související články

Témata
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly

Diskuse: Přidat názor

Pár postřehů
| 24. 6. 2018
Zprvu musí říct, že je to opravdu krásné auto. Silueta je hezky vyvážená. Zaujal mě hlavně zadní blatník, ta vlnka co mu přidává na svalech. Tvar střechy mi připomněl 911, ten přechod do víka kufru, moc pěkné. Z víka kufru a jeho tvaru stále cítím éru Bangle, prostě vizionář.
Ale to co se vzadu děje od hrany nad značkou směrem dolů? Příliš komplikované. A ty koncovky výfuku? Nešli udělat ještě větší? Co je špatně na dvou párech hranatých výfuků stáre 850i? Tohle je přehnané.
U těch propojených ledvinek vpředu stále nevím. V černé to není moc líbivé.
Interiér je také velmi povedený a čistý. Panel klimatizace s tlačítky zůstal. Bezva. Stejně tak rychlé ovládání rádia. Bravo BMW. V čem si ale musím trochu rýpnout. Otáčkoměr proti směru hodinových ručiček? Tolik posměšků co se sneslo na Peugeot 308. Který to má také. Já vím, má to přece i Aston ;-) . Za mě se ta grafika digitálního přístroje nepovedla a estetika tu zvítězila nad funkcí. Snad tam bude k dispozici i nějaký více analogový profil s kruhovými číselníky. Tohle není ani hezké, ani přehledné.
Jízdně o BMW 8 vůbec nepochybuju, vzhledem k tomu jak jede nová 5 i 7, tohle bude pecka.
Avatar - Hammunasakra
Bude i V12?
| 17. 6. 2018
Snad jo [odkaz] byla by to fakt škoda
Tvar kupéčka
| 17. 6. 2018
Otackomer opacne? U BMW? Trapas.
Je to digitalni, tak je jeste sance, ze to pujde prepnout na klasicke zobrazeni, ale to muzeme jen a pouze doufat... :-)
Avatar - Hammunasakra
Shrnutí
| 17. 6. 2018
Ypsilon sem opravil a to hnido-pyšný sem nechal úmyslně

Pravopis tak nějak odpovídal výtkám ;-)
Bude i V12?
| 17. 6. 2018
Docela by mě zajímalo jestli dorazí i 448 kW 6.5l V12 co byl v BMW 7. Jestli pak BMW stále s tím motorem počítá a po homologacích dorazí nebo jestli ten motor udělali jen aby ho rok prodávali a pak se dalšího využití nedočkal, byla by to škoda

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku