Opel Calibra V6 je rychlý, i když stojí. Na krásný kousek dnes jen tak nenarazíte

Devadesátá léta byla v oblasti automobilismu podobná jako šedesátá, která mnozí považují za zlatou dekádu automobilové historie. Dnešní oplácaná SUV a crossovery se teprve nadechovaly na svoji pozdější ofenzivu, slovo „hybrid“ znamenalo křížence dvou plemen koní a elektromobily byly až na naprosté výjimky záležitostí pohonu konceptů bez nadějí na reálnou výrobu. Vyráběly se sedany, hatchbacky, liftbacky. Ale také kupé, kabriolety, roadstery či spidery. Snad každá značka měla takových aut hned několik. Opel Calibra patřil k nejvýznamnějším a obchodně nejúspěšnějším kupé devadesátých let. Při premiéře modelu na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem na podzim 1989 asistovala někdejší německá tenisová hvězda Steffi Grafová.

Honba za aerodynamikou

Symbol C_d, ale někdy také C_x náleží součiniteli odporu vzduchu, v tomto případě čelnímu. Jedná se o bezrozměrné číslo, které v podstatě charakterizuje tvar. Nejnižší jej má těleso tvaru kapky, nejvyšší deska postavená kolmo proti proudícímu vzduchu. V době představení poháněla calibru dvojice dvoulitrových čtyřválců s osmi a 16 ventily. Hodnotu součinitele odporu vzduchu 0,26 vykazoval pouze osmiventilový dvoulitr, u 16ventilového se součinitel zvětšil na 0,29. Stejnou hodnotu má také vyzkoušený šestiválec, představený v roce 1993. Calibra platila dlouhá léta za aerodynamického rekordmana. Dle dobových informací strávila přibližně 2000 hodin ve čtyřech (!) aerodynamických tunelech.

Víte, že Opel Calibra mohla mít nástupce? Tak ladný už ale nebyl

Nešlo jen o dosažení nízkého C_d (C_x), ale také o potlačení vztlaku působícího na vozidlo při vysoké rychlosti či o podporu směrové stability.