Škoda Auto loni prodala 674 tisíc aut, zisk po zdanění činí 10,8 miliardy Kč

Největší v Čechách působící automobilka dokázala v uplynulém roce i přes výrazně zostřené rámcové podmínky dále zvýšit prodej vozů. Dodávky zákazníkům byly s 674.530 vozy o 7,1 %, tedy o 44.498 vozů vyšší než v roce 2007.

Prodej vozů podle modelových řad

K dobrým prodejním výsledkům přispěly především modely Octavia (včetně vozu Octavia Tour) s 344.857 vozy (+11,3 %) a Fabia s 246.561 vozy (+5,9 %). Nejstarší model v nabídce - Octavia Tour (na trh uvedená v roce 1996) - se stále těší velké oblibě a aniž by byl výrazně modernizován jeho prodej dokonce roste.

Největší přírůstek oproti předchozímu roku byl s 24,9 % na 25.645 vozů zaznamenán u modelu Superb, z toho 10 tisíc vozů patří ještě první generaci. Druhou generaci tohoto modelu uvedla Škoda Auto v roce 2008 na trh jako svou nejdůležitější novinku.

Model Roomster se s 57.467 prodanými vozy nacházel o 13,8 % pod úrovní předchozího roku, ale pozitivní na tomto modelu je skutečnost, že většinu jednotek této modelové řady Škoda získává na úkor konkurence. Nedošlo tedy k dramatickému přesunutí poptávky od Fabií Combi k Roomsterům.

Největším trhem je Německo, druhým je nově Čína!

Už řadu let je největším trhem Škody Auto ten německý. Význam českého trhu přitom nadále klesá. Letos poprvé se prodalo v Číně více vozů než v ČR a nejsme daleko od chvíle, kdy se na třetí místo za Čínu dostane Rusko. Čína a Rusko patří k rozvíjejícím se trhům, které mají Škodě umožnit další expanzi.

Ještě před rokem se mluvilo o plánech na zvýšení roční výrobní kapacity přes 1 milion vozů. Časový harmonogram k této expanzi se zřejmě v souvislosti s nestabilní hospodářskou situací ve světě posunuje.

Třetím nadějným regionem je Indie, kde se loni prodalo 16 tisíc vozů, ale růst se očekává v souvislosti se zahájením výroby modelu Fabia v Aurangabadu letos v květnu.

Ne všude ale značka odbytově rosla. Na českém, slovenském, britském i španělském trhu došlo k meziročním propadům v řádu jednotek tisíc vozů. Je to dáno vysoce konkurenčním prostředím (ČR, Slovensko) i propadem celých trhů (Británie, Španělsko).

Ekonomické ukazatele

Celosvětová finanční krize, pokles celkových trhů a především negativní vývoj české koruny vůči všem významným měnám (euru, americkému dolaru, ruskému rublu, britské libře) měly v roce 2008 značný vliv na výsledky společnosti Škoda Auto. I přes pozitivní vývoj počtu prodaných vozů, zůstaly finanční ukazatele pod úrovní předchozího roku.

Rentabilita kapitálu s hodnotou 15,1 % opět pokryla náklady na kapitál, a překonala tím vlastní požadavek na minimální zhodnocení ve výši 9 %. V roce 2007 činila rentabilita kapitálu ještě 22,5 %, což znamená pokles o 7,4 procentního bodu. Provozní výsledek byl s 13,6 mld. Kč o 6,2 mld. Kč (-31,2 %) nižší než v předchozím roce, kdy dosáhl 19,8 mld. Kč. Výsledek před zdaněním zaznamenal pokles o 6,5 mld. Kč na 13,4 mld. Kč (-32,6 %).

Tržby dosáhly hodnoty 200,2 mld. Kč a byly tak pod úrovní předchozího roku (222,0 mld. Kč, tj.-9,8 %). Tržby byly tvořeny vozy (87,7 %), originálními díly a příslušenstvím (7,4 %), dodávkami dílů do podniků koncernu Volkswagen (3,2 %) a tržbami za ostatní zboží a služby (1,7 %). Škoda Auto zůstala i v roce 2008 nejvýznamnějším vývozcem České republiky s podílem 6,7 % na celkovém vývozu země.

V roce 2008 činily investice skupiny zhruba 14,6 mld. Kč (+2,1 %). Těžiště investiční činnosti spočívalo v obnově a rozšíření palety produktů (Superb, Octavia, Yeti a modelová řada GreenLine) a v dokončení nového technologického centra v Mladé Boleslavi.

Výhled na následující období

Škoda Auto letos spoléhá na některé novinky, jež uvede na světové trhy. První z nich je lehký terénní vůz Škoda Yeti, který automobilka představila na autosalonu v Ženevě, v druhé polovině roku pak má k zákazníkům dorazit i Superb Combi. Zástupci automobilky již dnes naznačili plánovanou cenu Yetiho, v Německu má být při zavedení na trh nižší než 20.000 euro.

V roce 2011 plánuje Škoda začít s výrobou nového vozu, který má být menší než Fabia. "Jeho vývoj již v současné době probíhá, ale dostat nové auto na silnici samozřejmě nějakou dobu trvá," řekl novinářům předseda představenstva Reinhard Jung.