(Staro)nové Volvo S40 a V50 představeno (VIDEO)
Na první pohled nevypadají nová Volva moc odlišně od těch stávajících, takže se o zásadní změny rozhodně nejedná. Ve skutečnosti se jejich vzhled nasměroval blíže k vizáži vlajkové lodi S80 v případě sedanu, kombi se zase vydalo směrem k modelu V70.
Sedan S40 opticky zeštíhlel a vypadá více dynamicky, podobně jako větší sourozenec S80. Dostal nový širší přední nárazník, který navozuje dojem nižšího vozu, nové mřížování, na kterém je umístěn větší znak automobilky. Větší a níže položený je přívod vzduchu, který zabírá celou šíři vozidla, lehkých úprav, opět směrem k S80, se dočkaly přední světlomety.
Přepracovaný je také zadní nárazník, nový design mají i zadní světlomety, které jsou nyní štíhlejší a jejich spodní část proti minulému modelu narostla o 30 mm. Brzdová světla jsou nyní sestaveny z diod a při intenzivním brzdění září větší intenzitou než obvykle. Zezadu doplňují sportovní vzhled vozu dvě chromované výfukové koncovky.
Kombi V50 dostalo více svalnatý přední nárazník s novým hrubším mřížováním, který ladí s terénními modely řady XC. Přívod vzduchu je menší než u sedanu a je opticky rozdělen na tři části, což navozuje dojem většího “nosu“. Podle informací chce Volvo i tímto dosáhnout větší rozdílnosti mezi modely S40 a V50.
Další změny se odehrávají v interiéru obou vozů, kde přibylo více praktických odkládacích prostor, na jejichž absenci si stěžovali majitelé předchozích modelů. Vše bylo podřízeno tomu, aby byl využit každý krychlový centimetr vnitřního prostoru. Dveřní výplně byly přepracované tak, aby se i sem vešly objemnější kapsy. Ve středu interiéru zůstala tenká konzola, kterou si nyní můžete dopřát i v novém dřevěném dekoru – pravém skandinávském světlém dubu. Novinkou je také čalounění Spring Green nebo jemnější kůže. Na zadním sedadle přibyla flexibilní zadní loketní opěrka, do jejíž zadní části si mohou cestující vzadu postavit 1,5 litrovou láhev. Za příplatek jsou nově u obou modelů k dispozici natáčecí bixenonové světlomety.
Pod kapotou se mnoho změn neudálo. Nejsilnější motorizace, přeplňovaný pětiválec T5, dostala navíc 7 kW (celkem 169 kW), novinkou pod kapotou je ekovarianta motoru 1,8 l, která může jezdit na bioetanolové palivo E85 (85 % etanolu a 15 % benzínu). K dostání bude v devíti evropských zemích a z celkového prodeje má činit 8 %. S jejím dovozem do ČR se však nepočítá.
Nabídka benzínových agregátů obsahuje motory 1,6 l (74 kW,150 Nm), 1,8 l (92 kW, 165 Nm), 1,8 F (Flexifuel, 92 kW), 2,0 l (107 kW, 185 Nm), 2,4 l (103 kW, 220 Nm), 2,4i (125 kW, 230 Nm) a přeplňovaný motor pro T5 (169 kW, 340 Nm).
Dieselové varianty, které v Evropě tvoří 55 % všech prodejů, budou mít pod kapotou jeden z trojice dostupných turbodieselů: 1,6D (80 kW, 240 Nm), 2,0D (100 kW, 320 Nm), D5 (132 kW, 350 (400) Nm).
Naftový agregát D5 bude nyní k dispozici buď s manuální převodovkou (to bude naladěn na 400 Nm) nebo s automatem, se kterým bude mít omezené momentové maximum na 350 Nm. Tento agregát bude také plnit emisní normu Euro 5.
Automobilka Volvo chce svými modely zaútočit především na mladší zákazníky do 35 let, kteří touží po luxusním malém autě. Plánuje jim prodat 75 000 kusů sedanu S40 a 70 000 kusů kombi V50 za rok.
{videoplayer link="http://www.youtube.com/v/8gyx0P8B5x8" style="auto"}
