Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
  1. Auto.cz
    2. ›
  2. Novinky
    3. ›
  3. Subaru Legacy a Outback 2013: Facelift a nový motor 2,5i (127 kW)

Subaru Legacy a Outback 2013: Facelift a nový motor 2,5i (127 kW)

11. 1. 2013 • 03:31
13
10
Zobrazit galerii
Zobrazit náhledy (13)
Subaru Outback Subaru Outback Subaru Outback Subaru Outback Subaru Outback Subaru Outback Subaru Outback Subaru Outback
Subaru na začátku roku uvádí na český trh modernizované modely Legacy a Outback. Kromě upraveného designu přináší zcela nový benzinový čtyřválec. Test novinky přineseme příští pondělí.

Modelový rok 2013 přináší celou řadu vylepšení největších Subaru. Na první pohled jsou zřejmé retuše na přídi – objevují větší mlhovky, výrazná ostrá linka na předním nárazníku a nové masky chladiče. Oba modely opouští typický motiv s tvarem křídla letadla. Legacy dostalo výraznější chromovanou lištu po stranách loga automobilky, Outback pak hustou síť lamel.

Tím ale úpravy nekončí. Subaru mírně přitvrdilo podvozek v zájmu zlepšení ovladatelnosti. Uvnitř najdeme nové rozmístění některých ovladačů a upravený přístrojový štít s palubním počítačem v češtině. Do českého jazyka v Subaru přeložili i ovládací rozhraní audiosystému.

Související články

Největší změna se ovšem nachází pod kapotou. Na pozici benzinového čtyřválec nastupuje zcela nová generace agregátu 2,5i – typ FB25. Nový motor je příbuzný se čtyřválcem FB20 v modelu XV 2,0i. Novinka má ventilový rozvod DOHC namísto předchozího SOHC, navíc osazený variabilním časováním sacích i výfukových ventilů AVCS. Oproti předchozímu agregátu EJ253 se výrazně prodloužil zdvih (ze 79 na 90 mm) při současném zmenšení vrtání.

Nový motor je výhradně spojen s bezstupňovou převodovkou Lineartronic 2. generace. Novinka je zesílenou variantou Lineartronicu v Subaru XV, proti Legacy před modernizací má tato převodovka kompaktnější stavbu a dosahuje lepší účinnosti.

Výsledkem všech úprav je příznivější průběh točivého momentu ve středních otáčkách a výrazné snížení spotřeby paliva – konkrétně o 0,8 l/100 km. Akcelerace z 0 na 100 km/h se zlepšila o půl sekundy.

Subaru Legacy a Outback - srovnání motorů 2,5i
Modelový rok20132009–2012
Motor2,5i FB252,5i EJ
Zdvihový objem [cm3]24982457
Vrtání x zdvih [mm]94,0 x 90,099,5 x 79,0
Válce/ventily4/44/4
Největší výkon [kW/min-1]127/5600123/5600
Největší toč. mom. [Nm/min-1]235/4100229/4000
ModelLegacyOutbackLegacyOutback
PřevodovkaCVTCVTCVTCVT6MT
Max. rychlost [km/h]205198205198201
Zrychlení 0-100 km/h [s]9,89,910,310,49,6
Komb. spotřeba [l/100 km]7,37,68,18,48,6

Dieselový motor 2,0D (110 kW, 350 Nm) pokračuje do modelového roku 2013 s nezměněnými parametry. V nabídce ovšem končí benzinový šestiválec 3,6R (191 kW, 350 Nm) – důvodem jsou vysoké emise CO2, které by zvyšovaly flotilový průměr značky Subaru v Evropě.

Subaru Outback 2,5i modelového roku 2013 právě testujeme. Test vyjde na stránkách Auto.cz v pondělí 14. ledna.

Související články

Témata
Související články Subaru
Více oborů
Autorizovaný prodej Servis osobních aut Autobazary Pneuservisy Náhradní díly
Videa

Diskuse: Přidat názor

3,6R
martin.blader
| 11. 1. 2013
Ano, to je bohužel pravda. Přeci jen diesel se kromě Evropy nikde moc neprodává a dělat motory pro tak malý trh se Subaru těžko může vyplácet. Víc než universální a obecně nejprodávanější dvoulitr, který lze aplikovat do všech modelů, lze očekávat jen těžko.
Obecně co se píše v testech, tak Outback s CVT je prý doslova balzám na duši. Extrémně pohodlné a pokud člověk nikam nespěchá, i CVT přispívá komfortu a přívětivosti. Bohužel, jak už bylo řečeno, Subaru si za to nechá dost zaplatit. Na druhou stranu u Subaru si člověk připlácí skutečně za techniku a ne jen třeba za znáček, což je velmi sympatické.
3,6R
Jovani
| 11. 1. 2013
tak podla mna chyba a velka. Ja osobne mam zaujem o takyto druh auta. Diesel som vylucil, nema automat. Benzin 2,5 je slaby. 3,6 bola jedina schopna motorizacia. Samozrejme by som sa potesil keby tam dali nieco oturbene nejaku 2,5 s 250 konikmi. Ale tu si nie je co vybrat. Inak ani ta 3,6 nie je raketa. Kupil by som, ale cena ma odradila ze 50.000 eur. Teraz to islo asi o nieco dole ale aj tak je to dost.
Inak pisete tu o CVT. Ja mam obdobu - Multitronic v aktualnej A4 2,0 tdi. Som velmi spokojny. Podla mna lepsia ako dsg v octavii tu som mal pred tym. Inak celkovu priemernu spotrebu mam za 140.000 km 6,4 l. A to jazdim rychlejsie. Variator drzi spotrebu nizku a komfort je ukazkovy. Ale stale sa mi paci tento Outback. Skoda nerobia automat so silnejsim dieslom. A myslim ze ani nebudu som niekde cital. Ze to je drahe vyvijat a ze je to pre nich nezaujimave ci co to splietali. Nuz co uz.
3,6R
Davidof_CR
| 11. 1. 2013
Měli by hlavně zapracovat na odhlučnění podběhů
3,6R
MariAchi
| 11. 1. 2013
:-)
3,6R
martin_MPS
| 11. 1. 2013
Tak předešlá verze měla u 2,5 virtuálně přednastavené stupně (6) a pádla pod volantem. Neměl jsem možnost tuto variantu vyzkoušet, ale možná je to jediná cesta, jak CVT trošku "polidštit". Mě osobně automat neuráží, záleží na preferencích každého z nás, je ale pravda, že k CVT mám tak nějak nedůvěru...
Vstoupit do diskuze
Testy Subaru
Videa
Autorevue
Moje.Auto.cz Subaru

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku
Autofun
Více o modelu Subaru Outback
Články odjinud
Cookies nám pomáhají
k Vaší spokojenosti
Soubory cookies nám pomáhají řídit obsah stránky a reklamy tak, aby vyhovovaly Vašim představám.
Nastavení můžete změnit v zápatí v odkazu cookies.
RozumímZobrazit další informace