Suzuki SV650/A: Třetí generace zábavy nastupuje (+video)

V devadesátých letech se japonské značky Honda a Suzuki pustily do boje s italskou Ducati jejími vlastními zbraněmi v podobě dvouválců s válci rozevřenými v úhlu 90 stupňů. Výsledek byly modely Honda VTR1000F a Suzuki TL1000S.

Honda se svým dvouválcem pokračovala v souboji s Ducati prostřednictvím ostřejších verzí na závodních okruzích, zatímco Suzuki se rozhodla využít potenciál této koncepce poněkud odlišným způsobem, přístupnějším širším vrstvám.

Výsledkem bylo rozšíření její nabídky pro rok 1999 o modely SV650 a SV650S, kdy první jmenované provedení nabízelo klasický kulatý světlomet, zatímco druhé za lehkou polokapotáží ukrývalo o něco níže usazená řidítka a sportovnější jezdeckou pozici.

Díky svým kvalitám v podobě točivého motoru a pevného podvozku se tato Suzuki zařadila mezi nejpopulárnější stroje střední třídy a v roce 2003 byla na trh uvedena ve druhé generaci, u niž bylo zachováno rozdělení na SV650 a SV650 S.

I druhá generace slavila u jezdců úspěch díky podobným kvalitám jako ta první, což potvrzuje i skutečnost, že některé trhy opustila až v roce 2012, přestože nástupce v podobě Suzuki SFV650 Gladius byl představen již v roce 2008. I když, tento model původní SV650 v srdcích řady motorkářů úplně nahradit nezvládl.

Díky tomu jsme se na loňském podzimním veletrhu EICMA v Miláně dočkali premiéry nové generace Suzuki SV650/A a v letošním roce i jejího uvedení na český trh, kde je nabízena za ceny od 177.900 Kč.

Novinka se vrací ke kořenům a má být opět lehkým a dobře ovladatelným dvouválcovým sportovcem střední třídy, s nímž bude radost vyrazit na krátkou vyjížďku, delší výlet i na závodní okruh.

Základem nové SV650/A je pevný trubkový rám, v němž je zavěšen kapalinou chlazený vidlicový dvouválec o objemu 645 cm³, disponující výkonem 56 kW (76 k) při 8500 min^-1, mířícím na zadní kolo prostřednictvím šestistupňové převodovky a řetězu.

Motor vybavený dvojicí svíček na válec a díky novému výfukovému systému plní emisní normu Euro 4, má vedle svého výkonu vynikat i hospodárností provozu. Spotřeba paliva je uváděna 3,84 litru benzinu na 100 km.

Stroj dlouhý 2140 mm má rozvor kol 1445 mm a sedlo ve výšce 785 mm. Suzuki uvádí i jeho celkovou výšku 1090 mm a šířku 760 mm. Kontakt s asfaltem zajišťují 17-palcová kola, která jsou obuta do pneumatik 120/70ZR17M/C vpředu a 160/60ZR17M/C vzadu.

Pohotovostní hmotnost je 195 kg, resp. 197 kg pro verzi A, v jejíž výbavě je standardem ABS. Vedle něj se může nová Suzuki pochlubit i startováním tlačítkem Easy Start System nebo asistentem rozjezdu, kdy stačí pomalu pouštět spojku.