Test letních pneumatik 2018: ADAC si posvítil na letní pneumatiky, konkrétně na rozměry 205/55 R16 a 175/65 R14

Aktuální výsledky německého ADACu přinesly dvě zajímavá zjištění. To první možná tak překvapivé není - že se při jednotlivých disciplínách ukážou obrovské rozdíly, to se stále ještě občas stane. I když víc než desetimetrový rozptyl při mokrém brzdění, to už může být solidní průšvih. ADAC brzdil na mokru z 80 km/h a zatímco pneu Continental Premium Contact 5 se povedlo zastavit na necelých 43 metrech, Sava Perfecta byla skoro o deset metrů horší.

Druhý závěr ADACu by už trochu překvapivý být mohl. Značky druhého sledu, často lowcostové produkty prémiových výrobců, se těm dražším začínají vyrovnávat. Pokud se budeme pohybovat v „golfovém“ rozměru, tedy 205/55 R16, tak zde se na známku 2,3 dokázala dostat pneumatika Firestone Roadhawk, což je na desetinku stejný výsledek jako u prémiového produktu koncernu, pneu Bridgestone Turanza. Podobně dopadl Continental, jehož levnější značka Semperit zaostala za „contíkem“ jenom o desetinku.

Zimní pneumatiky: Lze je namontovat jen na jednu nápravu? A co znamená M+S?

Semperitu se v testu ADACu celkově docela dařilo. V menším rozměru 175/65 R14 se Semperit Comfort-Life 2 probojoval až na druhé místo.

Vyšší cenovku prémiových pneumatik by podle ADACu mohla obhájit lepší výdrž. V zátěžovém testu německého autoklubu tak třeba absolutní vítěz rozměru 205/55 R16, Michelin Primacy 3, najezdil skoro o dvacet tisíc kilometrů víc než předposlední soutěžící, Infinity Ecosis. Tento plášť a Vredestein Sportrac 5 v zátěžovém testu totálně propadly, jejich konstrukce se zhroutila. Podle ADACu prý ale není důvod k panice, obě pneumatiky si i přes kolaps odnesly hodnocení „dostatečné“. Jednalo se totiž o specifický test s podhuštěnými pneumatikami ve vysoké rychlosti. I přes tuto relativizaci však Infinity a Vredestein obsadily v celkovém hodnocení předposlední a poslední příčku. S dost velkým odstupem.